新能源车企竞争激烈 补贴或将加速退坡
昨日有消息称,2018年新能源汽车补贴将加速退坡,其中新能源汽车续航里程150公里以下的产品补贴或将为零,但该消息没有得到相关权威部门的证实。
“2019年是比亚迪(263 130, 0 23, 0 09%)最艰难的一年,但是比亚迪只有一个目标,就是活下去,背后的辛酸和不易,只有我们自己更清楚。”
在当前的汽车市场中,随着自主品牌崛起及基础配套设施不断完善,新能源汽车消费潜力持续释放,其消费市场也在不断升温。
与不少人预想的一样,新能源汽车不仅成为中国车市“期中考”成绩单上的亮点,也成为上半年中国市场消费的重要类别。
国家统计局数据显示,上半年,社会消费品零售总额227588亿元,同比增长8 2%。
昨日有消息称,2018年新能源汽车补贴将加速退坡,其中新能源汽车续航里程150公里以下的产品补贴或将为零,但该消息没有得到相关权威部门的证实。
2017年临近尾声,新能源汽车政策的走向成为行业关注焦点。日前,《每日经济新闻》记者走访市场了解到,无论是经销商还是消费者都普遍认为明年新能源汽车补贴将大幅减少,这或许将对新能源汽车发展产生较大影响。
2017年12月8日,猎豹汽车长沙公司投产暨新能源汽车下线仪式隆重举行。猎豹CS9 EV车型在长沙工厂正式下线,同时我们也对长丰集团有限责任公司董事长—李建新先生进行专访。
12月11日,记者从中汽协获悉,11月我国汽车销量为295 8万辆,同比增长0 7%。前11月汽车销量达到2584 5万辆,同比增长3 6%。
一边是关于产能“过剩”的潜在担忧,一边是国内外车企热火朝天地抢滩布局——越来越多的市场信号显示,尽管面临一些市场争议,但我国的新能源汽车产业仍在加速成长。
新能源汽车补贴的逐渐退坡带来了行业焦虑,氢燃料则成为了新能源中的“香饽饽”。从零部件制造商到整车制造商乃至各地区都在积极布局。
在国内新能源汽车市场火热的大背景下,各车企纷纷加快布局速度。而作为一家拥有主机厂背景的新能源汽车公司,广汽新能源自7月份成立之初,便受到了业内人士广泛的关注。
据公安部交通管理局官方微博消息,公安部交通管理局日前在湖北武汉召开会议,部署自2017年11月20日起,在全国分三批推广新能源汽车专用号牌。
“随着新能源汽车成本的持续下降,2030年左右相对燃油车将具有经济竞争力,但中长期内,新能源汽车经济性仍弱于燃油车。”
山西省统计局最新发布的数据显示,今年10月份,山西省汽车产量增长5 7倍,其中新能源汽车增长15 5倍。煤炭大省山西正在立足山西煤、电、气产业优势,以电动汽车、甲醇汽车、燃气汽车为产业重点,构建新能源汽车产业发展格局。
国家发改委政策研究室副主任兼新闻发言人孟玮今日在发布会上回应进一步扩大消费的具体措施时表示,关键还是要把握好市场消费转型的新趋势,围绕提升消费品质,着力在完善体制机制,壮大新的增长点,优化消费环境上下功夫。
“由于新能源汽车的发展速度超过主管部门的预期,造成补贴金额会超出预算,因此主管部门有加大退坡比例的想法。”11月10日,中国汽车工业协会常务副会长董扬撰文对电动汽车补贴政策可能调整做出建议,希望有关部门按照过去的承诺实施补贴额度的退坡。
上汽集团是国内较早布局新能源汽车的企业之一,最早在2001年就开始研究燃料电池方向,多年来在新能源产品的研发上耗资数百亿元。