2017年比亚迪新能源大客车销量全国第一
e公司记者获悉,2017年在全国新能源客车整体销量同比大幅下滑的背景下,比亚迪(002594,股吧)客车实现逆势增长,全年销量14336辆(全部为纯电动,含控股公司广汽比亚迪1559辆),同比增长8%。
“2019年是比亚迪(263 130, 0 23, 0 09%)最艰难的一年,但是比亚迪只有一个目标,就是活下去,背后的辛酸和不易,只有我们自己更清楚。”
在当前的汽车市场中,随着自主品牌崛起及基础配套设施不断完善,新能源汽车消费潜力持续释放,其消费市场也在不断升温。
与不少人预想的一样,新能源汽车不仅成为中国车市“期中考”成绩单上的亮点,也成为上半年中国市场消费的重要类别。
国家统计局数据显示,上半年,社会消费品零售总额227588亿元,同比增长8 2%。
e公司记者获悉,2017年在全国新能源客车整体销量同比大幅下滑的背景下,比亚迪(002594,股吧)客车实现逆势增长,全年销量14336辆(全部为纯电动,含控股公司广汽比亚迪1559辆),同比增长8%。
昨天,全国乘联公布的最新数据显示,2017年,乘用车零售销量同比提升1 5%至2,423 2万辆,批发销量同比增长1 6%至2469 8万辆,从增长的比例来看,这是近五年来,中国车市最低迷的一年,而且大部分的增长要归功于新能源汽车。全球最大车市也进入到了缓慢增长的阶段。
虽然新能源汽车行业已经推广数年,但是相比舆论宣传的声势,实际发展的情况一直是“雷声大、雨点小”,传统整车企业缺乏实际的激情,新创品牌又缺乏资金和技术支持。
为强化新能源汽车、驱动电机和稀土永磁材料等产业链间的协同,推动上下游企业联合攻关,5日,新能源汽车驱动电机用稀土永磁材料上下游合作机制成立大会在京召开。
2017年12月末,四部门发出的一份通知,给新政频传的新能源汽车领域又带来了一个重磅利好。这份由财政部、税务总局、工业和信息化部以及科技部下发的通知明确,自2018年1月1日至2020年12月31日,我国将对购置的新能源汽车免征车辆购置税
蔚来汽车对标特斯拉的ES8一上市,制造方江淮汽车也引来不少关注,但ES8是否能被市场接受尚未可知,资本市场也并不买账,江淮汽车自身的新能源车发展状况,才是立足之本
一辆95万元的特斯拉Model S三年下来残值不到原价值的33 6%,相较同等价值的传统燃油车最低超过50%的残值,这多少让消费者感到尴尬。
苹果新一款手机iPhone X引领的全面屏风潮,小米的逆势反击……在2017年,风云变幻的手机市场并不缺少故事。而随着国产品牌的异军突起,手机产业诸强争霸的格局也悄然生变。
据新华社报道,28日,北京市正式启用新能源汽车专用号牌。至此,全国已有107个城市启用新能源汽车专用号牌,覆盖31个省(自治区、直辖市)。
昨日(12月27日),财政部、税务总局、工业和信息化部、科技部联合发布公告称,自2018年1月1日至2020年12月31日,对购置的新能源汽车免征车辆购置税。
我国新能源汽车产业初具规模,涌现出一批具有国际竞争力的领军企业。业内人士预计,2017年我国新能源汽车销量将达到70万辆,2018年有望超过100万辆。
两年前北京只有2万人买电动车,今年超过12万人在排队等新能源汽车牌照。以2018年北京新能源小客车指标额度为6万个来推算,部分排号的人能开上一辆心仪的新能源汽车回家,可能要等到2019年。
据中国证券网报道,26日从工信部获悉,12月18日-22日,工信部装备工业司、办公厅组织多家媒体,先后赴深圳、上海、太原等地开展了新能源汽车推广应用工作成效调研和宣传活动。宣传组先后调研深圳东部公交集团公司、深圳巴士集团公司100%更换纯电动公交车等情况;
近日,随着2018年新能源汽车补贴草案的流出,关于原定2019年实施的新能源补贴退坡政策(下降20%)将提前至2018年实施的消息席卷汽车圈。这份草案最大关注点在于,续航里程150公里以下的纯电动车将取消补贴,同时,地方补贴或将取消。
已经拥有两家上市公司的李斌可谓是新势力造车的代表人物,用他的话说,过去三年每个日夜都是自讨苦吃。毕竟造车是个真正的苦差事,既要做最传统的重资产运营,又要深谙移动互联新时代的个性化需求。
据商务部消息,商务部新闻发言人高峰在商务部例行发布会上指出,今年以来新能源汽车市场继续保持着较快的增长态势,1-11月份累计销售60 9万辆,同比增长51 4%,全年销售量有望超过70万辆。
最近几个月很多新能源车型在疯狂上牌,尤其是车型续航里程比较低的几家企业,上牌量很惊人,企业怕明年拿不到补贴。