安凯客车获8.5亿元新能源车推广补贴款
安凯客车(000868,股吧)公告,公司收到合肥市财政局转拨支付的公司2016年度新能源汽车推广补贴款84,772万元。
“2019年是比亚迪(263 130, 0 23, 0 09%)最艰难的一年,但是比亚迪只有一个目标,就是活下去,背后的辛酸和不易,只有我们自己更清楚。”
在当前的汽车市场中,随着自主品牌崛起及基础配套设施不断完善,新能源汽车消费潜力持续释放,其消费市场也在不断升温。
与不少人预想的一样,新能源汽车不仅成为中国车市“期中考”成绩单上的亮点,也成为上半年中国市场消费的重要类别。
国家统计局数据显示,上半年,社会消费品零售总额227588亿元,同比增长8 2%。
安凯客车(000868,股吧)公告,公司收到合肥市财政局转拨支付的公司2016年度新能源汽车推广补贴款84,772万元。
国家发改委日前发布了未来五年内将全部取消汽车行业的外资股比限制,同时随着新能源汽车补贴不断退坡,新能源汽车进入了一个产业加速调整的时期。
据上海证券报报道,近日,各大车企陆续发布一季度销售数据。纵观销量排行榜,吉利、上汽、广汽等自主品牌乘用车同比增速遥遥领先。
据上海市经信委今年2月公布的数据,仅上海一地目前就已经推广了超过16万辆新能源车,但在这些车辆中,仅有六成是私人购买,很多新能源车其实最终流入了网约车市场。
工信部4月10日公示《2017年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》,39家车企产生燃料消耗量负积分为1487229分。
“一个投资者必须具备良好的公司判断,同时必须把基于这种判断的思想和行为同在市场中的极易传染的情绪隔绝开来,这样才有可能取得成功。”
各方都已经瞄准了中国新能源汽车行业的增长潜力,最终在3年补贴完全退坡之后,自主车企在新能源领域很有可能迎来对跨国汽车企业的第一次正面交锋。
新能源客车领域看政策吃饭的局面,在补贴退坡之后瞬间陷入冰冻。受新能源补贴退坡政策影响,2017年,纯电动客车以8 9万辆的销量收官,降幅达23%。
比亚迪今日发布2017年年度业绩报告。2017年,比亚迪营业额约为人民币1026亿元,归属上市公司净利润约为人民币40 66亿元。比亚迪预计今年一季度新能源乘用车销量同比暴增200%以上,乘用车销量同比增长超20%。
李书福讲到,“有些企业拿到了新能源汽车生产资质,却根本没有实力生产汽车,而是借着’资质’四处找投资;而很多有能力、想要生产新能源汽车的企业,却得不到生产资质”,让人深省。
3月27日消息,比亚迪(57 070, -4 23, -6 90%)预计一季度净利润将下滑75 2%-91 8%,至5000万~1 5亿元人民币区间,受新能源汽车补贴退坡影响。全年净利润40 7亿元人民币,同比下降19 5%,市场预估42 4亿元人民币。
3月26日,北汽新能源宣布其坐落于常州武进的高端产业基地正式全面启用。北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋介绍,北汽新能源高端产业基地总投资近百亿元,一期项目已形成年产5万辆新能源汽车的产能,后续规划建成年产能30万辆。
23日,西咸新区宝能新能源汽车生产基地开工暨宝能汽车创新研究院揭牌仪式在陕西西咸新区秦汉新城举行。该项目总投资约400亿元,规划产能100万辆新能源汽车及配套项目,整车和零部件制造产值将超过千亿元。
第一财经记者从小鹏汽车方面获悉,3月21日,小鹏汽车1 0量产车型通过广州市交警支队车辆管理所芳村分所的审查,正式取得小鹏汽车第一张新能源汽车专用号牌。
从年初的“惨淡”到年末的“回暖”,我国新能源汽车产业在2017年最终实现了较为出色的整体业绩,同时也为2018年“双积分”政策的落地做好了准备。