中国市场新能源汽车产销两旺 为全球车企带来商机
在吉林长春举办的第十五届中国(长春)国际汽车博览会上(以下简称“长春汽博会”),无论是合资品牌还是中国自主品牌,都秀出了旗下的新能源汽车。
“2019年是比亚迪(263 130, 0 23, 0 09%)最艰难的一年,但是比亚迪只有一个目标,就是活下去,背后的辛酸和不易,只有我们自己更清楚。”
在当前的汽车市场中,随着自主品牌崛起及基础配套设施不断完善,新能源汽车消费潜力持续释放,其消费市场也在不断升温。
与不少人预想的一样,新能源汽车不仅成为中国车市“期中考”成绩单上的亮点,也成为上半年中国市场消费的重要类别。
国家统计局数据显示,上半年,社会消费品零售总额227588亿元,同比增长8 2%。
在吉林长春举办的第十五届中国(长春)国际汽车博览会上(以下简称“长春汽博会”),无论是合资品牌还是中国自主品牌,都秀出了旗下的新能源汽车。
北汽新能源登陆资本市场已进入倒计时状态。日前,一位不愿透露姓名的北汽集团内部人士向《每日经济新闻》记者独家透露,北汽新能源计划于8月8日完成借壳上市,目前该公司正在为此事进行紧锣密鼓地筹备。
继补贴政策之后,新能源汽车又迎来了一项政策红利。7月31日,财政部官网发布了《关于节能新能源车船享受车船税优惠政策的通知》(以下简称《通知》),《通知》不仅明确了获得减半征收或免征车船税的汽车类型及具体要求,还向汽车企业明确了《通知》所涉及汽车的申报全流程。
来自中国海关数据统计,2018年上半年,新能源汽车的进出口表现均较好,上半年进口达到3 65万台,同比增长30%,上半年新能源汽车出口达到4万台,同比增长73%。
据光明日报报道,工信部委托北京理工大学建设和运营的新能源汽车国家监管平台日前发布信息,2018年7月5日,平台累计接入新能源汽车突破百万辆,这标志着新能源汽车监管正式跨入“百万级时代”,也意味着我国新能源汽车的大数据时代真正拉开帷幕。
中国汽车工业协会近日发布的数据显示,今年上半年,新能源汽车总计销量41 2万辆,同比增长111 6%。其中,新能源乘用车销售35 5万辆,同比增长70%,纯电动乘用车占据一半以上销量,占比63%;插电式混合动力乘用车增长迅猛,占比23%。
随着“双积分”新政落地,新能源汽车市场正由政策驱动变成市场驱动。旺盛的市场需求、不断进步的研发技术正使动力电池成本逐步下降,新能源汽车价格正逐渐贴近传统燃油车。
“今年上半年,电咖旗下首款电动汽车EV10的累计销量已突破2000辆。”电咖方面的相关负责人对时代周报记者表示,这款已于去年正式实现量产的A0级别的电动车,已经斩获了不少的个人用户订单。
7月16日,公安部交管局官方微信发布数据显示,截至6月底,新能源汽车保有量达199万辆,其中纯电动汽车162万辆,占新能源汽车总量的81 4%,新能源货车24万辆,占新能源汽车总量的12 1%。全国全面启用新能源汽车专用号牌。
7月11日晚,神州租车发布公告称,拟以每股0 06港元的价格认购90亿股五龙电动车股份,合计港币5 4亿元。同时,还将认购6亿港元可换股债券。
业内人士认为,鲶鱼进入势必激活鱼群。无论是传统车企,还是造车新势力,都必须要与特斯拉赛跑,在技术、产品等诸多方面同台竞争。
7月刚过几天,国内汽车企业再次传出高管变动消息。据不完全统计,从2017年开始,汽车企业高管纷纷进行调整,而到了2018年上半年,国内汽车企业达到百名高管职位变动,包括车企内部正常人事变化以及车企之间的“挖角”。
据上海证券报报道,北汽新能源党委副书记连庆锋近日接受采访时表示,新能源汽车补贴政策调整将促进市场优胜劣汰,促使车企提升研发水平,提高新能源汽车的技术门槛。
新能源汽车市场的高速增长,给上下游产业链带来成长机会。业内人士认为,2018年下半年,汽车的高端化进程需求将带动资源端、材料端重回较强景气度。此外,受益于国内消费类车型和海外电池产业链输血,电池材料企业的盈利能力将得到改善,分化后进入海外产业链的企业盈利确定性强。
到2025年,大众集团旗下各品牌将推出共计超过80款全新的电动车型,其中包括50款纯电动车型及30款插电式混合动力车型;最晚到2030年,大众汽车集团的整个车型阵容将实现电动化