新能源车产业链三季报“风向标”
新能源汽车渗透率快速提升的同时,带动着动力电池、材料等多个上游环节的消费需求增长,进而向整个新能源汽车产业景气度提供了有力支撑,这从新能源车产业链龙头企业的三季度业绩预告亦可看出。
外交部发言人汪文斌8月17日主持例行记者会。有记者提问:据报道,穆迪分析称,得益于电动车需求激增及中国电动汽车生产成本优势,中国有望于2023年底前成为全球最大汽车出口国,发言人对此有何评论?
“2019年是比亚迪(263 130, 0 23, 0 09%)最艰难的一年,但是比亚迪只有一个目标,就是活下去,背后的辛酸和不易,只有我们自己更清楚。”
在当前的汽车市场中,随着自主品牌崛起及基础配套设施不断完善,新能源汽车消费潜力持续释放,其消费市场也在不断升温。
与不少人预想的一样,新能源汽车不仅成为中国车市“期中考”成绩单上的亮点,也成为上半年中国市场消费的重要类别。
新能源汽车渗透率快速提升的同时,带动着动力电池、材料等多个上游环节的消费需求增长,进而向整个新能源汽车产业景气度提供了有力支撑,这从新能源车产业链龙头企业的三季度业绩预告亦可看出。
当特斯拉和它的创始人马斯克收获了全球赞许的目光时,人们似乎忽视了一个事实,至少在电动车领域,特斯拉是中国政府对新能源汽车推广应用给予补助资金政策的重要受益者之一。
10月11日,记者从四川省科技厅获悉,在省重大科技专项支持下,由东方电气(成都)氢燃料电池科技有限公司(以下简称“东方氢能”)自主设计生产的Olas 60A氢燃料电池系统顺利完成10029小时耐久性实测,累计启停5000余次,系统工况性能衰减率小于5%。
从“蔚小理”(蔚来、小鹏、理想)到“理蔚华”(蔚来、理想、华为),种种不利表现之下,市场有不少声音在讨论,小鹏汽车真的掉队了吗?
近期,碳酸锂价格再次突破50万元 吨,加上新能源汽车需求大涨,促使新能源汽车全产业链掀起“抢矿”风潮。业内企业动辄实施百亿级投资大举入股矿业巨头,或者高价收购海外矿山。
产业的快速发展也正在推动汽车产业区域格局发生变迁,一些新的汽车城正在诞生,传统汽车城格局是否会面临洗牌?
近日,乘联会发布数据显示,8月中国汽车出口突破30万辆(30 6万辆),同比增长46%,创历史新高。今年前八月,汽车出口销量达191万辆,同比增长44%。
工信部举行“新时代工业和信息化发展”系列主题新闻发布会第十场,主题是“主动服务和融入新发展格局促进制造业区域协调发展”。
针对外界对零跑汽车研发投入少的质疑,零跑汽车董事长朱江明回应称,2019年至2021年公司花费14亿元研发出三款汽车,这是在高效规划下的合理费用区间。
“今年以来,在稳增长、促消费等政策支持下,我国汽车产业克服新冠肺炎疫情等因素冲击,呈现出恢复增长的良好态势,为稳住经济大盘发挥了积极作用。”国家发展改革委新闻发言人孟玮在发布上表示。
9月19日,国家发改委新闻发言人孟玮在新闻发布会上表示,我国新能源汽车产业已形成良好基础,新能源汽车发展进入全面市场化拓展期。下一步,国家发展改革委将认真落实新能源汽车产业发展规划,持续促进新能源汽车产业高质量发展。
赛力斯新能源汽车升级项目将入驻重庆两江新区龙兴智能网联新能源汽车产业园,该项目预计将于2023年四季度完成建设投产,一期设计产能为30jph,未来可实现120jph产能,年产量超70万辆,以产量计算将是世界上年产量最大的新能源汽车智能制造基地之一。
上海企事业单位环境信息公开平台显示,特斯拉上海超级工厂(一期)第二阶段的产线优化项目在9月1日竣工并开始调试,预计验收期限为9月1日至11月30日。
近日,浙江零跑科技股份有限公司(下称“零跑汽车”)通过港交所上市聆讯。不久的将来,港交所或将迎来继蔚小理之后第四家上市的造车新势力公司。
锂电原材料价格上涨压力层层传导,处于终端的整车厂显然感受到了来自成本端的困扰,广汽集团董事长曾庆洪甚至公开吐槽“在为电池厂打工”。
今年以来,新能源汽车产销量创下新高且出口势头较好。对此,国家发改委新闻发言人孟玮刚刚在发布会上介绍,当前我国汽车市场呈现消费升级态势,年轻消费群体对新技术、新产品接受程度高,新能源汽车市场仍有较大增长潜力。
宁德时代、孚能科技等中国动力电池公司近期均加快了在海外建厂的进程。伴随着中国新能源汽车产业链的崛起,优势产能输出的新“出海”潮正在涌现。
9月3日,2022年中国汽车产业发展(泰达)国际论坛以线上线下相结合的方式在天津、北京举办,产业发展司司长卢卫生应邀在北京会场出席论坛开幕大会并作题为“抓住新能源汽车发展机遇 加快建设汽车强国”的主题发言。
近日,威灵汽车部件公司总经理陈金涛在公开演讲中表示,美的工业技术旗下威灵汽车部件进入汽车领域的目标之一正是要补齐中国在新能源车供应链上的短板。