比亚迪投资成立新公司 经营范围含插电式混合动力专用发动机
4月6日,福州市卓御汽车销售有限公司成立,法定代表人为吕炳蔚,注册资本200万元人民币,经营范围包含:新能源汽车电附件销售;插电式混合动力专用发动机销售;充电桩销售;泵及真空设备销售;发电机及发电机组销售等。
外交部发言人汪文斌8月17日主持例行记者会。有记者提问:据报道,穆迪分析称,得益于电动车需求激增及中国电动汽车生产成本优势,中国有望于2023年底前成为全球最大汽车出口国,发言人对此有何评论?
“2019年是比亚迪(263 130, 0 23, 0 09%)最艰难的一年,但是比亚迪只有一个目标,就是活下去,背后的辛酸和不易,只有我们自己更清楚。”
在当前的汽车市场中,随着自主品牌崛起及基础配套设施不断完善,新能源汽车消费潜力持续释放,其消费市场也在不断升温。
与不少人预想的一样,新能源汽车不仅成为中国车市“期中考”成绩单上的亮点,也成为上半年中国市场消费的重要类别。
4月6日,福州市卓御汽车销售有限公司成立,法定代表人为吕炳蔚,注册资本200万元人民币,经营范围包含:新能源汽车电附件销售;插电式混合动力专用发动机销售;充电桩销售;泵及真空设备销售;发电机及发电机组销售等。
据外媒报道,美国汽车制造商通用汽车正在扩大与日本本田汽车公司的合作伙伴关系,在乘用车领域,包括SUV等各个细分市场,两家汽车制造商将合作开发新型、更实惠的电动汽车。
据报道,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)在周二表示,他们正在展开审查,以确保所有由LG新能源生产的有缺陷的电池都已经被汽车制造商召回。
广汽集团2021年财报已正式发布,其中有亮点、也有压力,在后来的媒体沟通会中,广汽集团董事长曾庆洪更是披露了大量的信息,如子品牌埃安计划A轮融资500亿元、要将如祺出行打造成Robotaxi上市第一股、年底推出百万元级别的电动超跑车型等。
应对气候变化和减少碳排放,是驱动全球汽车、交通、能源转型的重要动力。当前,新能源汽车产销规模持续增长,消费者对电动汽车的接受度日益增强,预示着新能源汽车进入市场化发展新阶段。与此同时,新能源产业发展带来的能源领域、交通领域、互联网产业的变革与融合也正在提速。
在上周末举办的的中国电动汽车百人会论坛上,有关电池以及原材料涨价的现象级问题,成为车企、供应商、机构讨论的一个焦点,这成为新能源行业发展路上一个巨大的障碍。
据工业和信息化部消息,3月26日,中国电动汽车百人会高层论坛(2022)在京举行,工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌在主旨发言中指出,要打击不正当竞争行为,推动新能源汽车产业关键原材料价格回归理性。
市面上在售的新能源汽车,至少有3套续航标准,每套标准测试方法都不同,不同标准下的续航里程甚至相差超过100公里。宣传页面标的续航里程是545公里,但车上的表显里程只有440公里;一些新能源汽车到了冬天续航里程“打折”,标535公里的车只能跑326公里……
数据显示,我国目前有新能源相关企业128 3万余家,2021年,新能源相关企业新增注册企业近31 5万家,同比增加86 9%。其中,新能源汽车领域企业注册数量最多,同比增加143 7%。
日前,国家发改委有关负责人表示,推动新能源汽车产业加快发展的同时,要更加注重质量和品牌的全面提升,要引导产业向长三角、珠三角、京津冀等发展基础好、产能利用充分的地区和主体聚集,新能源汽车现有基地达到合理规模前不再新增产能布点。
3月25日晚间,北汽蓝谷披露2021年年度财报。报告显示,北汽蓝谷去年的营业收入86 97亿元,同比增长64 95%,归属于上市公司股东的净利润为-52 44亿元,亏损同比减少12 39亿元。2021年,北汽蓝谷经营活动产生的现金流量净额49 85亿元,现金流转正。
比亚迪旗下的动力电池业务弗迪电池,正在新造车阵营积极开拓市场,其中就包括蔚来和小米汽车,其中蔚来春节前便已经敲定采用比亚迪的磷酸铁锂电池。
今年以来,碳酸锂成为影响新能源汽车产业发展的一个不确定因素。碳酸锂价格持续高企产生的效应不断向产业链下游传导,给动力电池、新能源汽车企业带来不小压力。是什么原因让锂价持续走高?新能源汽车如何化解“原材料之困”?
恒驰国瑞新能源汽车销售(上海)有限公司成立,法定代表人为唐琳,注册资本1亿元人民币,经营范围包含:新能源汽车整车销售;充电桩销售;二手车经销;集中式快速充电站等。企查查股权穿透显示,该公司由恒大新能源汽车投资控股集团有限公司间接全资持股。
3月22日小米集团总裁王翔介绍,公司智能电动汽车业务进展超预期。截至目前,汽车业务研发团队规模超过1000人,未来公司将继续在自动驾驶、智能座舱等核心领域加大研发,预计2024年上半年将正式量产。
除了手机等主营业务的成绩可喜之外,小米集团还表示,继2021年3月宣布造车计划以来,小米的智能电动汽车业务进展超预期。
据第一财经报道,一家新能源车企相关负责人近日表示,去年下半年至今,宁德时代动力电池已涨价两次。按一辆新能源车的电池成本来算,上次涨了 1 万元,前不久又涨了 1 万元。
“芯片荒”之后,上游原材料短缺加剧了新能源汽车生产的成本压力。动力电池原材料价格飙涨导致造车成本急剧上升,进入2022年以来,扛不住压力的车企,开始将压力逐渐传导至消费端,市场上主流电动汽车迎来了又一轮普涨。
“抓紧订车,现在下订单可以保价。”3月19日,北京市内一家比亚迪4S店工作人员向《财经》新媒体记者介绍道。