动力电池原材料价格暴跌50%，会引发电动车降价潮吗？

导读：根据最新的数据显示电池级碳酸锂的价格正按照每天5000元到1万元左右的幅度下跌。2月份已经跌破了40万元 吨，如今在跌破30万元 吨，均价报29万元 吨，距离61 7万元 吨的价格最高点已经跌去超50%了。既然动力电池的原材料价格都暴跌50%，那么会引发起电动车的降价潮吗？

现在的新能源汽车成为了主力军，越来越多的车主选择了认可新能源汽车。所以，当然有车在打起价格战的时候，新能源汽车依然保持高冷姿态。因为自己有实力，就不愁销量。但是，根据最新的数据显示电池级碳酸锂的价格正按照每天5000元到1万元左右的幅度下跌。2月份已经跌破了40万元/吨，如今在跌破30万元/吨，均价报29万元/吨，距离61.7万元/吨的价格最高点已经跌去超50%了。既然动力电池的原材料价格都暴跌50%，那么会引发起电动车的降价潮吗？

众所周知对于新能源车企而言，涨价是很正常的事情。从年前到现在，除了特斯拉，二和车主玩捉迷藏的游戏，一会儿降，一会儿涨之外，其他车企的价格都是在上涨中。因为大家都知道，电动汽车和燃油车有着极大的不同。电动汽车，需要用电池。而燃油车，汽油的成本没有那么的高。

因为现在的动力电池圈，并不是一家独大的现象。宁德时代鼎鼎大名，众人皆知，但是除了宁德时代之外，在新能源阵营中有着卓越表现的比亚迪，它拥有自己的弗迪电池，这样做起码肥水不流外人田了，而且在一定程度上还为自己节约了不少的成本，自产自销。同时也包括长城组建的丰巢，还有广汽扶持的中行锂电，可能它们不能与宁德时代势均力敌，但它们也凭借自己的一己之力，有一定的市场资源。

所以，去年新能源车企都在集体涨价，有多种的因素在里面，但是锂电池市场的产能不足也是其中一个重要的原因。可是随着现在越来越多的车企都转入了电动化的阵营中，都逐渐的有了完整的产业体系。像比亚迪，它拥有了自己的电池工厂，那么在成本上，应该就会有所下降。就像前段时间比亚迪的秦PLUS DM-i冠军版的售价只有9.98万元，而且，比亚迪赫赫有名的汉EV，在经过升级之后，不仅价格没有上涨，甚至起售价还低了一万。这就足以说明，比亚迪有足够的底气，能够做到不管是涨价还是降价的状态下，自己都能够收放自如。

最后，可以说现在燃油车逐渐被新能源汽车所代替，虽然燃油车现在在积极的打着价格战。但是各大车企也都在努力的为自己的电动化转型努力着，尤其是现在电池原材料价格的暴跌，可能燃油车对于大家的吸引力，就没有那么强了。而新能源汽车能否如同燃油车一样来一波降价潮，最主要的一点，就是看看那家新能源汽车开启降价潮的第一局，那就让我们拭目以待，看新能源汽车能否迎来降价潮？