开年抢跑！6大电池企业超650亿“扩产”

导读：锂电行业的“热度”只增不减，预计接下来的两年市场仍将处于增长阶段。

延续2021年锂电行业高景气度，2022年春节再度成为企业“赶工期”。

据某些动力电池企业内部工作人员介绍，春节前期已经发布假期不停工通知，并且进行大量招聘，以保证订单按时交付。春节过后，不少企业已经加速人员扩充，截至今日，有部分企业已经进行了一轮招聘面试。

由此可见，锂电行业的“热度”只增不减，预计接下来的两年市场仍将处于增长阶段。

需要注意的是，不仅仅是生产端的提速，电池企业在产能方面的布局也从未停止。

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宁德/亿纬/孚能/比克/瑞浦/赣锋先后落子

开年第一个月，不少电池企业已经开始披露扩产动作。据起点锂电统计，截至目前，已有宁德时代、亿纬锂能、孚能科技、比克电池、瑞浦兰钧、赣锋锂业等6大电池企业宣布投建新项目，合计投资金额超过650亿元。

亿纬锂能方面，拟投资100亿元在成都简阳市投建，20GWh动力储能电池生产基地项目，同时将此前计划在云南曲靖投建的年产10GWh动力储能电池项目，调整为年产23GWh圆柱磷酸铁锂储能动力电池项目，总投资额由原来的30亿元调高至55亿元。

赣锋方面，拟在广东省东莞市投资50亿元，建设年产10GWh新型锂电池及储能总部项目，包含磷酸铁锂、半固态电芯、轻型动力电池、户外便携储能电源、户用储能、工商业储能系统等生产线。同时，其控股子公司赣锋锂电拟与三峡水利、东方鑫源在重庆市涪陵高新区投资100亿元建设年产24GWh动力电池项目，产品规划包括磷酸铁锂电池、三元锂电和固态电池、BMS电源管理系统开发、电池研发及测试中心等。

孚能科技方面，拟与广州经济技术开发区签订协议，投建年产30GWh动力电池生产基地，主要生产磷酸铁锂动力电池和三元材料动力电池。

比克电池方面，计划投资130亿元，在常州建设30GWh大圆柱电池产线及国际化研发中心。

瑞浦兰钧方面，其控股子公司兰钧新能源，将投资25.6亿元，在浙江嘉善建设二期项目，包括工厂扩建和研究院两部分。据悉，将在原有一期项目基础上，扩建年产16GWh锂离子电池电芯和模组生产项目，届时兰钧新能源总产能可达到32GWh。

与前5家企业不同的是，宁德时代方面并没有投资新的电池产能基地，而是拟投资不超过238亿元，通过控股子公司广东邦普循环在广东省佛山市建设具备50万吨废旧电池材料回收及相应的磷酸铁锂正极材料、三元正极材料及负极再生石墨制造等集约化、规模化的生产基地。

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2023锂电行业发展趋势凸显

事实上，从以上企业布局可以看出2023年锂电行业发展走向，大致表现为以下几个方面。

其一，头部电池企业在电池材料端的布局力度将加大。一是，电池退役潮的来临，电池回收将成为重点投资项目，电池材料的重复利用进一步缓解材料不足的压力。二是，从2022年抢锂大战开始，2023年随着诸如钠电池、磷酸锰铁锂等电池的应用提速，电池企业对钠电材料和锰系材料等关注度会变高。

其二，储能电池产能扩充提速。以赣锋、亿纬等为例，新投建项目均包括储能电池产能。从市场表现来看，近两年储能电池出货量连续大幅增长，其中主要体现在海外市场的需求激增，为国内企业提供了机会。

其三，半固态电池、大圆柱电池等大规模应用提速。目前，半固态电池已经装车，比如岚图旗下搭载行业首个量产装车的半固态电池车型追光已正式首发亮相。技术端，孚能科技SPS可实现无缝切缝半固态过渡到固态，加速固态电池时代的到来。

大圆柱电池端，特斯拉、宝马、蔚来、江淮、保时捷、东风岚图等多家整车厂均表示旗下车型会搭载4680大圆柱电池，戴姆勒、大众、通用、小鹏、一汽等也均在考虑使用。其中宝马则已经确定宁德时代、亿纬锂能、远景动力3家企业作为大圆柱电池的供应商。

其四，电池产能持续向全国范围辐射。目前国内动力电池企业主要分散在江苏、浙江、福建、江西、广东等省份，而大部分产能则在华东地区。但近两年随着各地争创锂电之都，对企业提供政策支持，不少地区陆续落地锂电项目，电池产能分布情况有所好转。以西南和华南地区为例，成都以及重庆等地，有宁德时代、比亚迪、孚能科技、亿纬锂能、蜂巢能源等前后规划项目落地；华南广东地区，比亚迪、赣锋、孚能科技、中创新航、欣旺达等企业进行产能投资。

不过需要注意的是，目前头部企业产能规划速度将放缓，扩产主要集中在其他二三线的电池企业。随着产能过剩压力的增加，动力电池市场竞争会加剧，行业重新洗牌的可能性很大。

另外，车企自造电池的速度也在加快，进一步给电池企业带来压力。但是可以确定的是，不管行业如何洗牌，电池材料的争抢不会停止，预计2023年锂电材料供应端的企业业绩会继续保持增长。