马斯克来华44小时，再成世界首富！但他真正看重的是什么？

导读：时隔3年，马斯克再次来中国，他上次来是为了参加特斯拉国产Model 3的交付仪式，有一段尬舞在社交媒体上传播很广。不过，这次来中国，比上次显得更加正式，也更具影响力。

时隔3年，马斯克再次来中国，他上次来是为了参加特斯拉国产Model 3的交付仪式，有一段尬舞在社交媒体上传播很广。不过，这次来中国，比上次显得更加正式，也更具影响力。

从5月30日抵达北京，到6月1日离开上海，马斯克的每一个行程都受到高度关注，有媒体认真地计算了一下，总共时长是44个小时。马斯克先后被多位重要领导接见，与宁德时代董事长曾毓群交流，还在深夜前往上海超级工厂鼓励员工，可以说是马不停蹄。

一时间，马斯克的消息刷爆社交媒体，成为全网焦点，在微博上“马斯克私人飞机降落北京”的话题阅读量达1.3亿次，甚至连“马斯克北京晚宴吃了啥”都冲上了热搜。

尤其是，马斯克说美中利益交融，如同连体婴儿彼此密不可分，特斯拉公司反对“脱钩断链”，愿意继续拓展在华业务，共享发展机遇，这一表态受到了很多网友的称赞，说他觉悟高。

马斯克来中国那一天，特斯拉市值一夜大涨逾250亿美元，根据彭博亿万富翁指数，马斯克目前的净资产约为1923亿美元，重回世界首富。

有人说他是商人，这次来华是有利可图，这话没错，但重点是要理清这个“有利可图”的底层逻辑，这样才有可能吸引更多人来拓展业务。

其实，马斯克看重中国业务的原因，我很早就在科技特训营和大家分享过，主要是因为特斯拉在最关键的发展节点得到了中国的巨大帮助。

2019年，特斯拉全球产能不足、现金流吃紧，但中国为特斯拉落地提供了高额低息贷款，上海超级工厂从空地到建成投产只用了9个月，不仅帮马斯克快速解决了产能问题，还将股价推上了当时的历史高点，这让他怀有感恩之心。

现在，上海超级工厂已经成为特斯拉全球最大的生产基地，产量占特斯拉全球销量的一半以上，是其现阶段的业务重点。

可以说，特斯拉上海工厂给全世界做了一个很直观的示范，证明了我们强大的制造能力可以帮助全球科技企业解决产能问题。

但是也要清醒地意识到，如果仅仅停留在帮助企业扩产能的环节，那就难以充分展现制造能力的最大价值，甚至可能有被替代的风险。

具体来说，上海超级工厂是特斯拉第三个工厂，解决的是增能扩产的问题。特斯拉在美国弗里蒙特的第一个工厂解决的则是更加关乎生死存亡的量产问题，马斯克为此在弗里蒙特和内华达工厂里一住就是三年，而上海工厂的作用是在特斯拉跨过了“生死关口”之后，帮助它进一步上了台阶。

这就导致两个问题，一方面，当地需要付出巨大代价来吸引特斯拉投资建厂，这是因为当时特斯拉已经有了第一个工厂，并且证明了销售能力，另一方面，上海超级工厂有可能成为其产能扩张中的一个过渡，比如，特斯拉将投资约50亿美元在墨西哥建设“全球最大电动汽车工厂”，到时候上海工厂对特斯拉的重要性就可能降低。

其中的关键逻辑在于，科技企业真正想要做大做强，最重要的关乎生死存亡的问题就是实现量产，也就是说，量产才能体现制造能力的最大价值，而不是扩产。

从这个意义上说，我们应该学会如何锁定和放大中国制造的价值，这就涉及我们一直倡导的“制造即投资”理念，用制造能力来帮助科技企业解决早期的量产问题，加速科技企业产品市场化，同时也获得更大的投资回报。

比如，当年在特斯拉的Model 3实现量产之前，我就呼吁中国应该引入特斯拉并帮其实现量产。如果当初能够吸引特斯拉早早的来华投资，建设解决量产问题的第一个工厂，就会成为特斯拉产业生态中不可或缺的一部分，甚至有投资和置换一定股权的机会，虽然风险更大，但花费无疑会小很多，却能够换来更大的回报，并且，无论特斯拉未来在何处拓展产能，都能保障中国的利益。

虽然过去的事情不可改变，但却可以启发未来，而我们也一直在践行“制造即投资”的理念，比如我们为帮助人形机器人索菲亚（Sophia）的公司Hanson Robotics更好地发展，对接了一家深圳的OEM企业，为Hanson解决了规模化量产问题。这家企业之所以愿意投入大量人力物力积极配合，就是因为我们承诺在Hanson上市时把他们的投入转换为股份。现在量产问题基本解决，Hanson上市在即，这家深圳企业对Hanson的“制造即投资”也正在推进之中。

也就是说，以“制造即投资”模式，用成熟的制造能力去帮助科技公司解决量产化问题，既能够长期绑定、深度合作，又能获得更高的回报，实现双赢。

现在看来，特斯拉确实是产业合作共赢的良好示例，但是我们也要意识到，世界各地都在做先进科技创新，也有很多地方在不断加强承接产能的能力。而我们要注重的，不仅是用制造能力帮助企业增能扩产，更可以用“制造即投资”等创新的理念和模式，来发挥制造能力的最大价值，构筑更强的产业吸引力，创造更多的双赢与多赢局面。