金谋志：商用车氢燃料路线的“东风”之力

导读：“氢”装上阵，近年来我国氢能产业政策与市场“齐飞”。在2023年3月29日举办的中国商用车论坛上，东风商用车副总经理金谋志在媒体采访中表示，氢能将是未来能源的主流之一，氢能商品将会成为未来货运行业低碳、零碳发展的解决方案之一。风光无限好，布局氢能正当时！

纯电、氢能、混动，汽车新能源技术路线“三分天下”，诸多车企纷纷布局，但发展侧重各有不同。作为中国商用车行业的领头人，东风商用车多线并进，在纯电、氢能、混动等方面均取得较高成果。

“氢”装上阵，近年来我国氢能产业政策与市场“齐飞”。在2023年3月29日举办的中国商用车论坛上，东风商用车副总经理金谋志在媒体采访中表示，氢能将是未来能源的主流之一，氢能商品将会成为未来货运行业低碳、零碳发展的解决方案之一。风光无限好，布局氢能正当时！

据悉，东风计划开发200kW级以上氢燃料电池系统和整车。同时，70MPa高压储氢技术也是公司未来布局的一个方向。”

“氢”起东风，先行一步

回望人类社会进化史，本质上就是能源革命。能源的变革带来社会层面的进化因此，新能源的兴起是不可阻挡的。谈到能源的革命，那么作为未来零碳能源的氢能，伴随着其应用范围逐渐广泛，航空、交通、电力、供暖，氢能均有用武之地，成为下一代基础能源之一似乎已经是必然。

尤其在交通领域，从上世纪70年代开始，氢燃料电池汽车就在全球范围内开启了研发生产的热潮，我国自然也不甘落后，行业企业纷纷入局。

九五期间，东风敏锐地发现了氢燃料电池的前景，成为国内最早从事燃料电池汽车技术研究的企业之一。

1996年至2000年，东风便联合中科院大连化学物理研究所开发出国内首台30kW燃料电池示范车EQ640。

2005年和2008年，东风又联合武汉理工大学合作开发“楚天一号”乘用车和“楚天二号”中型载客车。

2017年，东风两款燃料电池厢式运输车通过国家公告测试，并进行商业化推广。

2018年，东风“全功率燃料电池乘用车开发”获国家重点研发计划立项。经过三年攻坚，东风建立了具有国际先进水平的燃料电池电化学、电堆、系统测试实验室，开发了国内首款全功率燃料电池乘用车——东风氢舟。

2022年，东风自主研发的80kW燃料电池系统成功搭载到东风12吨、18吨中轻型商用车上。

2023年，东风自主研发的130KW燃料电池系统将搭载到东风中重型商用车上。

经过二十多年的发展，东风在燃料电池技术研发、生产制造与示范运营领域具备了较强的科研实力。

拥有集团强势靠背，东风商用车在氢燃料产品的研发与运营上也积极推进，逐渐成长为我国氢能商用车领域的佼佼者，展现了“国家队”的“氢”实力。

“头号玩家”，东风氢能商用车技术、应用“两手抓”

近年来，我国从中央到地方纷纷出台支持氢能产业发展的政策。

2022年3月，《氢能产业发展中长期规划（2021-2035）》明确，到2025年，我国将基本掌握核心技术和制造工艺，燃料电池车辆保有量约5万辆，部署建设一批加氢站，可再生能源制氢量达到10-20万吨/年，实现二氧化碳减排100-200万吨/年；

到2030年形成较为完备的氢能产业技术创新体系、清洁能源制氢及供应体系，有力支撑碳达峰目标的实现。

政策的支持是强有力的战略背书，但氢能技术的壁垒却无法轻易被攻克。

这也是东风商用车一直以来埋头苦干的重要原因。

为了推动氢燃料电池技术的研发，东风商用车加大投入力度，积极与华中科技大学、清华大学等国内顶级高校联合，还与中国科学院生态环境研究中心联合打造了“发动机先进后处理系统联合实验室”，专注先进后处理系统催化剂技术，推动国产化、规模化、商业化应用。

据金谋志介绍，经过多年的攻坚克难，东风已掌握了氢燃料电池全技术链能力，在燃料电池系统集成与控制、电堆、膜电极、双极板等核心零部件上均实现了技术自主可控，先后推出了氢芯、氢元、氢舟技术品牌，搭载的车辆也实现了落地运营。

同时，公司研发的70kW、150 kW电堆和50 kW、80 kW氢燃料电池系统，也已搭载于8吨、12吨、18吨商用车上进行示范运营。

比如，2022年7月，由东风技术中心自主开发的东风氢芯H₂Core搭载于整车，其采用低成本化的高性能膜电极与高耐腐蚀涂层技术，具备模块化集成，电堆体积功率密度4.0kW/L，可实现-30℃无辅助冷启动。

该批燃料电池厢式运输车已于武汉经济技术开发区示范运营，并获得国家整车公告。

2023年3月4日，东风自主研发的东风氢元H2·One 130燃料电池系统完成公告，各项参数均达行业领先水平。

这是全新一代商乘通用的燃料电池产品，采用了全新的设计平台，核心部件自主化率和国产化率达到100%。

同时，在氢内燃机的研发方面，东风商用车也取得了重大的突破。

2022年9月，基于龙擎13升发动机平台正向开发，东风商用车联合华中科技大学研发的“龙擎·自主控制系统氢发动机”成功点火。

这是东风商用车独有的柴油机低摩擦、低功耗附件技术，抗爆震控制技术和抗干摩擦、抗机油乳化先进技术，抗氢脆关键技术等自主研发技术的应用，采用氢气缸内直喷的技术路线，实现氢燃料的稳定燃烧，是国内领先的缸内直喷氢气车用重型发动机。

创新永无止境，在氢燃料技术的探索方面，东风商用车也不会停步。

“当前，燃料电池系统大功率趋势明显，‘十四五’期间，东风计划开发200kW级以上氢燃料电池产品。同时，70MPa高压储氢技术也是公司未来布局的一个方向。”金谋志说到。

在这一轮的氢能“竞赛”中，东风商用车已掌握了先机，并摩拳擦掌积极布局。值得一提的是，目前东风氢能领域发明专利已有近300项，位列国内主机厂第一，囊括材料、核心零部件及整车，为我国氢燃料电池汽车产业自主发展奠定了坚实的基础。

商用车新能源化已成定局，氢燃料路线也有巨大的优势。响应国家“双碳”号召，东风商用车还将继续为客户提供全栈式解决方案，打造客户满意的燃料电池整车及产品。为我国氢燃料电池汽车产业的发展贡献“东风”力量！