中国人捧起的超级网红，没了65000亿

导读：中国人捧起的超级网红，正被美国人“围攻”。

作者 | 老高

中国人捧起的超级网红，正被美国人“围攻”。

全球电动车巨头特斯拉近日公布了2022 年第四季度交付数据——全球生产超43.9 万辆，交付首次超40 万辆，达40.5 万辆。算上前三季度数据，特斯拉全年共交付131 万辆，同比增长40% ，超越比亚迪的91 万辆纯电汽车销量，蝉联全球电动车销量冠军。

然而，这样的好消息却被分析师们看作是“杯水车薪”。

马斯克掌舵的特斯拉，遭遇了有史以来的最大溃败。

谁能想到，这个中国人捧起的超级网红在美股表现会无比惨淡——股价跌跌不休，市值从最高点1.3 万亿美元缩水至3414 亿美元，超9500 亿美元（约65000 亿元人民币）灰飞烟灭。

特斯拉到底经历了什么？为何销量增长，市值一落千丈？

一

特斯拉的惨痛经历还要从马斯克说起。

他过去的种种行径，彻底激怒了美国政客、华尔街、消费者。

2022 年11 月8 日，马斯克连续发布多条推特建议选民们把票投给共和党。“分权可以遏制两党产生极端恶劣的行为，鉴于总统是民主党人，我建议国会选举投票给共和党。”

而在此前， 马斯克的立场一直支持民主党。为了体现对后者的支持力度，他曾把特斯拉总部与第一座工厂建在了有“民主党大本营”之称的加利福尼亚州。

一个人的上台，渐渐改变了马斯克的立场与态度，他就是拜登。

拜登自称支持新能源汽车在美国的发展，可他很少在公开演讲中提及特斯拉的贡献。有消息称，“拜登反感特斯拉”原因在于他是工会的拥趸者，特斯拉却不设置工会。

“拜登反感特斯拉”让马斯克炸了毛。他多次冷嘲暗讽拜登一派， 将美国总统比作“又蠢又坏的小丑”， “民主党大本营”也没闲着，疫情期间向特斯拉发出停工令“以示感谢”。

气得马斯克出售了加利福尼亚州所有房产并将特斯拉总部搬到了“共和党大本营”。

本来，马斯克与民主党的矛盾只是表面，直到一个收购案的出现改变了一切。

马斯克干了一件震惊全球的大事，以每股54.2 美元收购美国最大社交平台推特，让他与民主党的关系陷入恶化，华尔街用脚投票，特斯拉开启了股价断崖式暴跌大幕。

美媒认为，“马斯克收购推特，是非常危险的行为。”

原本推特只是一社交平台，随着网络舆论热度高涨，推特的定义与立场变得模糊。2020 年，美国前总统特朗普指责推特存在“特殊属性”干预了美国总统大选。

特朗普觉得，“推特不再是一个单纯的社交平台，它已经演变成具有攻击性的舆论工具。”言外之意，推特一旦被“别有用心的人”操控，后果不堪设想。

民主党支持者眼中，马斯克就那个“别有用心的人”。美媒报道称，比尔盖茨曾斥巨资阻止马斯克收购推特，为此美国富豪圈还组成一个“反马斯克”阵营。

“反马斯克”阵营的意图是，对马斯克旗下上市公司展开沽空，特斯拉首当其冲。

此外，部分民主党人士还呼吁消费者抵制特斯拉，激进者甚至喊出“特斯拉滚出美国”。

二

还没有一个美国企业家，会让美国人如此痛恨。

顶着巨大压力，马斯克对民主党的攻击没有停止。

前些天，他又在推特发文称，“美联储利率很疯狂”。

马斯克认为，“美国已处于通缩状态”。他的一言一行招来民主党参议员沃伦回应，直接致信特斯拉董事会，质疑马斯克同时担任特斯拉与推特CEO 会造成美国汽车行业不和谐。

沃伦的回应，使“见风使舵”的华尔街空头再次发动一轮攻击，美股收盘特斯拉大跌12.24% ，市值继续崩塌，从最高点1.3 万亿美元缩水至3414 亿美元，超9500 亿美元灰飞烟灭。

即便特斯拉在美股惨目忍睹，美国大空头仍扬言，“2023 年，特斯拉还将暴跌80% 。”

一位来自日本的分析师表示，“马斯克转变立场等于背叛，美国人眼中，他就是一个叛徒。”

除了立场与资本层面的打击，特斯拉的造车事业同样置身危险之中。

2022 年之前，特斯拉保持着每年超50% 增速，这个数据被看作是全球电动车行业的“奇迹”。2021 年，特斯拉再次达到新高度，在全球卖出93.62 万辆电动车，制霸行业。

到了2022 年，特斯拉增速疲软。虽然，马斯克的言谈举止让他在美国本土遭到抵制，但特斯拉毕竟做的是全球生意，尤其是中国市场，一直对其影响深远。

过去一年，特斯拉在中国的境况不容乐观，疫情减产等因素限制了它们的发挥。

2022 年二季度，中国新能源汽车行业发生大事件，比亚迪异军突起，电动车销量超越特斯拉，掀起一股国产电动车雄起之势。三季度，比亚迪再发力，特斯拉在中国电动车销量甚至不及前者一半，加之安全问题频发，马斯克在中国消费者心中的地位，每况愈下。

12 月，特斯拉一度传出上海工厂停产的消息。

对此，特斯拉方面一改傲慢姿态赶忙回应，“充电桩等车间都未停线，媒体说的工厂停产不准确。”看得出来，美国本土受挫的马斯克正在极力挽救他的中国生意。

三

近日，特斯拉公布了媒体期待许久的2022 年第四季度交付数据。

数据显示，特斯拉第四季度全球生产超43.9 万辆，交付首次超40 万辆，全年共交付131 万辆，同比增长40% ，超越比亚迪的91 万辆纯电汽车销量，蝉联全球电动车销量冠军。

这个数据看似高光亮眼，却被分析师们看作是“杯水车薪”，马斯克年初定下的150 万辆目标没有实现，在一个快速发展的新兴行业，特斯拉的优势一步步消失。

一位长期跟踪新能源汽车赛道的媒体人认为，造成特斯拉颓势的原因有两个，一个是它们没有把握好中国市场；另一个是马斯克没用心造车，口无遮拦，树敌太多。

遥想2018 年，特斯拉还是一家濒临破产的公司，美国最失败的商业案例。拿不到融资的马斯克压力山大，一度出现“精神问题”，要靠吸食大麻缓解压力。

当特斯拉被全球抛弃时，中国伸出援手，上海拯救了陷入泥潭、不能自拔的马斯克，拿地建工厂、银行低息贷款，以“中国速度”帮助马斯克与特斯拉“重生”。

不得不说，那时候被网友捧起的超级网红特斯拉在中国呼声极高，威力无穷。

特斯拉曾在财报中兴奋的透露，上海工厂生产成本要比美国工厂低65% 。2019 年，车市寒冬之际，只有特斯拉过着春天，中国消费者拿出钞票为其贡献了13% 的全球销量。

2020 年，特斯拉遭遇过质疑，但在追捧声面前，一切仿佛微不足道。从“减配门”到“调价门”除了特斯拉，还没有一个车企能让中国消费者如此包容与恩宠。

中国粉丝支持下，特斯拉上演了一轮轮疯狂。2021 年元旦，国产Model Y 问世，随后马斯克超越贝索斯，成了全球首富。自从登上商界顶点，马斯克表现出了贪婪一面。

他趁着特斯拉股价暴涨之际，多次减持股票，累计套现超400 亿美元；他还打着科技改变未来的旗号，为“大忽悠”币圈站台，泡沫中翩翩起舞，大捞特捞。

而在特斯拉最需要优化的品控问题上，马斯克似乎一点都不在乎。他没有想到的是，2022 年新能源汽车风云巨变，比亚迪雄起，打破了特斯拉在中国一家独大的格局。

前有埋伏，后有追兵。眼下，特斯拉危机重重。