裕鸢航空冲刺创业板IPO 拟募资5.53亿建设数字化生产基地

导读：近日，据深交所公告，深交所上市审核委员会定于2023年4月13日召开2023年第21次上市审核委员会审议会议，审议成都裕鸢航空智能制造股份有限公司（以下简称“裕鸢航空”）的首发事项。

近日，据深交所公告，深交所上市审核委员会定于2023年4月13日召开2023年第21次上市审核委员会审议会议，审议成都裕鸢航空智能制造股份有限公司（以下简称“裕鸢航空”）的首发事项。

据公开披露招股书显示，报告期内公司处于快速成长期，随着装备能力的不断提升，公司加工产能和产量大幅上升。2020年度、2021年度和2022年度，公司主营业务收入分别为14,328.79万元、20,100.21万元和22,936.35万元，最近三年主营业务收入年均复合增长率为26.52％。

本次IPO，裕鸢航空拟募资53,518万元，用于建设全数字化航空零部件生产及研发中心建设项目。募集资金投资项目与公司现有生产经营规模和发展规划相适应，项目的实施有助于提升公司经营规模和产能，满足未来市场增长的需要。

专注航空零部件制造领域，推进关键零部件国产化进程

据悉，裕鸢航空主要从事航空零部件加工制造业务，产品包括军民用飞机零部件、军民用航空发动机零部件；同时公司还从事燃气轮机零部件的加工制造业务。

目前，裕鸢航空是国家高新技术企业、四川省企业技术中心、工业和信息化部认定的专精特新“小巨人”企业，已取得军工业务相关资质，通过国军标质量管理体系认证、必维集团BSENISO9001:2015/EN9100:2018航空航天质量管理体系认证。

资料显示，裕鸢航空加工的机体结构件、起落架等飞机零件应用于新一代国产战斗机、大型运输机、直升机、无人机、靶机和商用飞机。公司加工制造的航空发动机零部件应用于定型批产阶段和新一代在研、预研阶段的国产军用航空发动机以及商用航空发动机。同时，公司还承接国产燃气轮机研制项目的零部件试制与小批量生产。

截至报告期末，公司已完成1000多个图号的零部件工艺研究与承制，参与90多项航空发动机和燃气轮机的科研件试制任务，公司拥有39项专利，并掌握多项与航空零部件制造相关的核心技术。

核心技术方面，裕鸢航空主要包括装备增能与自主研发工艺装备技术，工艺标准化、模块化、数字化技术，以单机自动化为基础的数字化、智能化柔性制造技术，复杂、异形、薄壁、难加工材料等高难度航空零部件加工技术，航空发动机燃烧室及火焰筒钣金精确成型技术，单元体装配、调试和测试技术等。

此外，裕鸢航空依托核心技术承接多型国产军用飞机机体结构件、起落架批产零件以及航空发动机零部件国际转包业务。公司还将核心技术应用于国产航空发动机和燃气轮机在研、预研项目的科研件试制任务中。通过开展关键零件、组件和单元体的同步工艺研发工作，验证技术路线的可行性，提供重要的试验数据，解决在研、预研航空发动机和燃气轮机研制过程中部分关键零部件的难加工问题，响应国家两机重大专项政策，积极参与航空发动机和燃气轮机国产化进程。

航空零部件景气度高企，打造具有国际竞争力企业

近年来，随着国家针对航空航天高端装备制造和军工领域出台的一系列鼓励政策，包括公司在内的一批具备航空零部件承制能力的民营企业逐步进入国内军用及民用市场，技术研发能力和装备水平得到不断提升。未来较长时间内，随着国产军机、商用飞机、航空发动机和燃气轮机等领域的高速发展，以及国家产业政策的全面实施将为民营企业带来更多机会。

与此同时，随着民营企业的加入，航空零部件制造行业技术快速提升，高新科技的研制将进一步提升民用航空的安全水平以及军用飞机的性能水平，促进航空零部件制造行业持续快速发展。经预测，2026年中国航空零部件制造行业市场规模将达到600亿美元，年复合增长率达到19.12％。

据了解，裕鸢航空凭借多年的航空零部件加工制造经验和技术优势，获得主制造商客户的认可，报告期内订单快速增长，但受制于现有生产场地和装备产能，难以满足未来快速增长的市场需求。

值得关注的是，裕鸢航空目前的航空零部件制造业务以机械加工方式为主。根据业务发展规划，公司已组建钣金制造团队，自主研发形成了一批高温合金和钛合金钣金冷热成型、焊接相关的核心技术。本次募投项目的全数字化航空零部件生产基地子项目是公司现有航空零部件机械加工业务的横向和纵向延伸，形成新的利润增长点。

未来，裕鸢航空的战略目标是致力于成为具有国际竞争力、拥有完整制造功能与技术体系、技术水平领先的航空零部件与“两机”单元体智能制造企业。随着募集资金投资项目的实施，将进一步提升公司的市场地位、竞争优势，促进公司发展规划目标的实现。