晶合光电获数千万元B轮融资，智能车灯深入座舱领域

导读：近日，数字化车灯软硬件一体化解决方案供应商「晶合光电」正式完成数千万元B轮融资，本轮融资由博将资本领投。据悉，本轮融资将主要用于大批新车型投产上量后的流动性支持及新技术迭代研发。

文｜李安琪

36氪获悉，近日，数字化车灯软硬件一体化解决方案供应商「晶合光电」正式完成数千万元B轮融资，本轮融资由博将资本领投。据悉，本轮融资将主要用于大批新车型投产上量后的流动性支持及新技术迭代研发。

此前，2021年12月及2022年7月，晶合光电完成累计超亿元A+轮和A++轮融资，分别由百度风投和小米产投领投。

晶合光电成立于2011年，专注于汽车数字化车灯系统一体化解决方案。公司产品及服务涵盖电子硬件架构（驱动、发光模块、域控制器ECU/DCU）、软件赋能（通信、OTA）及全流程技术服务。

在汽车智能化大背景下，数字化车灯也逐渐成为车企智能化的重要表达方式。晶合光电也从传统Tier 2向Tier 0.5转变，获得定点后与主机厂同步设计、研发、生产，量产后持续跟踪服务。

目前，晶合光电的产品覆盖了小鹏、哪吒、广汽、一汽、奇瑞、吉利等十余主机厂三十多款车型，如小鹏G9、哪吒S、捷途大圣、北汽BJ60等。

据晶合光电董事长余涛介绍，最新在小鹏G9上量产的尾灯，单颗LED灯亮度0-100可控、且能够随时监控并诊断故障、支持用户DIY灯语，动画顺序等，此外还具备OTA功能，用户可通过手机随时升级。

为配合大批新车上量投产，晶合光电在2022年下半年投入数千万元资金完成了三期产能扩张，构建的10亿销售额产能全部建设完毕。目前，公司共有16条SMT（表面组装技术）生产线，包含新建成车间的12条高端产线，标配进口欧姆龙AOI的在线3D视觉识别检测。其中3条采用了三星三贴片机模式，确保稳定可靠、超高精度及最佳生产率。

据了解，晶合光电的车灯域控制器已经升级至第三代，可控制整车外饰灯光并进行功率输出。此外，晶合团队还在自主开发LED矩阵式地面投影模组，可以实现基础投影功能，如示宽、光斑马线、适配导航系统引导路线。在此基础上，晶合还在探索让大灯化身“高清投影仪”，突破TI DMD的专利限制。目前相关产品与合作伙伴的样件正在试制测试中。

数字化车灯是舱外重要的信息表达节点。不过晶合光电余涛认为，车灯系统作为虚拟屏，既与车内沟通，也对车外表达，是智能座舱系统的重要补充。

当前，晶合光电也在布局IMS（In-cabin monitoring System），即汽车座舱的智能监控系统，包括了对汽车驾驶员（DMS）及车内成员（OMS）的监测，融合最新的人脸识别、语音识别、表情识别、手势识别，通过边缘AI计算技术，实现多模感知融合。

余涛告诉36氪，晶合光电并非真正想介入行车安全或者智能驾驶领域，而是以较有成本优势的方式，提供智能化的内饰灯。通过感知乘客在座舱内的状态如休息、娱乐等，对智能座舱环境照明进行自适应调整，甚至车灯域还可以预留一些计算能力借口给车身控制系统，比如通过特定手势来关天窗等。

“我们会专注在车内灯态的交互与娱乐，跟智能驾驶、驾驶员疲劳分析等功能还是有明显区隔。”余涛表示。

比如，通过LED矩阵式地面投影模组，车主可以在车前进行俄罗斯方块等小游戏，加入IMS系统后，摄像头及传感器可以进行手势识别，经算法运算后可以直接控制游戏，达到类似“体感游戏”的最终效果。

另外，IMS系统还包含了OMS（汽车车内人员监控系统），可对车内人员进行监测，当人脸识别系统及座椅传感器感知到车内有婴幼儿乘客，车外显示屏可自动显示“baby in car”标识，提醒周围车辆小心驾驶。

余涛表示，从去年下半年开始，公司加快了人工智能算法方面的人才招聘与产品研发，目前正在跟主机厂开展相关合作项目。新的融资到位后，也将继续支持智能内饰灯的进化。

针对本轮融资，博将资本投资总监杨新锐表示，汽车产业变革的下半场，核心是汽车的智能与网联。晶合光电核心团队对智能汽车用户体验的理解、产品矩阵和技术储备的前瞻性在行业内都属于佼佼者。