固态电池产业化第一枪！兴业证券指出液态电池还是长期主流

导读：1月24日，资本邦了解到，东风汽车于1月23日在微博发声称，1月22日，由东风汽车与赣锋锂业合作开发的首批50辆东风-赣锋高比能固态电池车在江西省新余市完成交付，成为全球首个固态电池车示范运营项目。

1月24日，资本邦了解到，东风汽车于1月23日在微博发声称，1月22日，由东风汽车与赣锋锂业合作开发的首批50辆东风-赣锋高比能固态电池车在江西省新余市完成交付，成为全球首个固态电池车示范运营项目。

东风集团副总经理尤峥表示，东风-赣锋高比能固态电池示范运营全球首发，将率先在我国打响固态电池产业化第一枪。

作为新能源汽车的“心脏”，动力电池在新能源汽车的发展中扮演者至关重要的角色，而动力电池的发展取决于电池的能量密度。

按照国内《节能与新能源汽车技术路线图》,到2020年,纯电动汽车动力电池的能量密度目标为300Wh/kg,2025年目标为400Wh/kg,2030年目标为500Wh/kg。

当下市场上广泛使用液态电池，与其相比，固态电池安全性好、能量密度更高。

近年来，包括丰田、宝马、大众、福特等海外知名车企以及上汽、长城、蔚来、北汽等一批国内车企均在加快布局固态电池业务，目前已有多款半固态电池落地。

但固态电池的原材料成本昂贵，对生产工艺和生产设备的要求也有着更高的要求。

兴业证券研报指出，液态电池还是长期主流，按照现有技术路径，稳态下固态电池有望用于消费、军工等成本不敏感的领域，车用动力领域预计主要装载在高端车型上。预计到2030年左右，固态电池稳态市占率有望达到20%，对现有液态电池体系影响有限;且固态电池不改变现有正负极材料体系。