电动车长续航福音？宁德时代专利曝光：第二代钠离子电池要来了

导读：1月13日消息，据财联社报道，宁德时代已在布局无负极金属电池技术，并申请了相关技术材料设计与关键工艺专利，或将用于下一代钠离子电池。

1月13日消息，据财联社报道，宁德时代已在布局无负极金属电池技术，并申请了相关技术材料设计与关键工艺专利，或将用于下一代钠离子电池。

去年7月29日，宁德时代发布了第一代钠离子电池，能量密度达到了160Wh/kg。与现在常见的锂电池相比，钠离子电池的优势是不易受温度影响，或许可以解决冬季电动汽车续航暴跌的痛点。然而仅160Wh/kg的密度远不如三元锂电池，冬季很强，其他季节就有些逊色了。

此外，钠是锂的同族元素，但锂是第二期元素，钠是第三期元素，后者体积要大一些。原子体积大就意味着钠离子无法像锂离子那样在石墨间自由穿梭，需要用到一些特殊的电解液帮助钠元素通行，现阶段钠离子电池的成本远高于锂电池。

这点才是为何钠离子电池无法量产商用的原因，注重安全性的磷酸铁锂电池能量密度一般都在140Wh/kg~180Wh/kg，却能够大规模商用，就是因为生产成本低。钠离子电池必须解决生产成本太高的问题，才有商用价值。

无负极金属电池技术，是解决钠离子电池成本太高的一大利器，下面小雷简单讲解一下这项技术。顾名思义，无负极金属电池就是没有负极活性材料的电池，在首次充电完成后，正极的金属材料会迁移到理论上的负极区域，形成真正意义上的负极。

传统的锂电池负极材料一般会选择石墨，因为这种材料导电性强、抗腐蚀性强，而且来源丰富，毕竟就是碳元素，地球上太多了。可上面小雷也说了，钠离子太大，不能像锂离子那样在石墨间穿梭，无负极金属电池就是用金属取代石墨，作为负极材料，方便金属离子穿梭，有助于宁德时代解决钠离子电池生产成本难题。

事实上，五十年前就有企业研究金属电池，但由于技术不到家，产生了许多安全问题，甚至出现过产品大规模着火事件。时隔50年，电池企业的技术储备越来越丰富，终于要再次集体挑战金属电池。按照宁德时代的说法，第二代钠离子电池能量密度将达到200Wh/kg，接近三元锂电池。

需要注意的是，无负极金属电池的意义不局限于钠离子电池，锂离子电池同样可用。不过金属电池早期成本会略高，等到技术成熟了，成本有可能会比传统的石墨负极电池更低。