上游原材料企业净利润大增，下游车企却股价腰斩！新能源车产业链，为何上演冰火两重天？

导读：作为新能源电池产业的核心原材料，碳酸锂从2021年初的每吨5万元涨到了如今的每吨50万元。新能源车产业链数据如何解读，投资机会在哪儿？

近期，锂矿企业龙头赣锋锂业发布2021年业绩，归母净利润大增4倍。而此前发布业绩预告的天齐锂业，也预告将由2020年的亏损18.34亿元转为盈利18亿元到24亿元。作为新能源电池产业的核心原材料，碳酸锂从2021年初的每吨5万元涨到了如今的每吨50万元。新能源车产业链数据如何解读，投资机会在哪儿？小林哥今天就来聊一聊。

欣旺达和国轩高科等二线新能源电池厂，对上游的议价能力较弱，纷纷出现增营收不增利润的情况，新能源整车企业也是“压力山大”。比亚迪2021年年报显示，在营收增长40%的情况下，利润下滑了30%。长城汽车不得不停售去年销售火爆的老款新能源欧拉车型。

（图片来源：东方财富客户端）

目前对于整车企业来讲，并不仅有锂这一种原材料成本在上涨，几乎所有的原材料成本都在不同程度上涨，比如铜、铝、钢这些基本金属，这也是整车行业不得不提价的原因。特斯拉8天提价3次，理想、小鹏、哪吒、零跑等新势力车企也不同程度提价。提价伤害的是终端销售，不提价伤害的是自己的资产负债表，车企满脸都是大写的无奈。

车企的股价表现近期也是反映了这种担忧。吉利、长城股价半年内接近腰斩，比亚迪跌幅30%，小鹏、蔚来也是腰斩。往日的这些明星车企们，如今各个神色黯淡，而上游有色原材料企业的股价却各个生龙活虎。

（图片来源：东方财富客户端）

在如今全球通胀的大背景下，制造业没有谁能独善其身，最终还是会转嫁到零售、消费。从行业景气度来看，上游原材料企业目前可能更有吸引力。