比亚迪、哪吒等车企再度上调车价 锂资源供需矛盾持续加剧

导读：“抓紧订车，现在下订单可以保价。”3月19日，北京市内一家比亚迪4S店工作人员向《财经》新媒体记者介绍道。

作者 | 《财经》新媒体 王婧雅

“抓紧订车，现在下订单可以保价。”3月19日，北京市内一家比亚迪4S店工作人员向《财经》新媒体记者介绍道。

新能源汽车涨价大军再扩容，本周内特斯拉、比亚迪、哪吒汽车、小鹏、威马相继宣布上调新能源车型售价。若将时间线拉长，3月以来，已有近20家新能源车企宣布涨价，涉及车型近40款，涨幅在1%至10%不等。

愈演愈烈的涨价潮，会影响车市的销量吗？上述比亚迪4S店销售人员称，因部分消费者担忧未来新能源车再次提价，反而在近期出现了集中订车的现象。仅3月16日一天，该4S店便接到200余个订单。

哪吒汽车方面在接受《财经》新媒体采访时表示，短期来看，涨价对企业市场销售有影响，但影响很小。汽车是一个长周期的赛道，短期影响不能影响到企业经营，不能影响到企业战略稳定性。另外，产品的价格是动态的，车企也会根据各方面因素的变化来进行调整。

尽管业内人士表示新能源车产业链内各类产品或以期货形式进行交易，但记者了解到，部分订单价格并非锁死。哪吒汽车方面表示，产业链内各企业间是按照前期签订的协议下订单，其中，芯片和原材料涨价是溢价签协议补偿。

目前，随着原材料价格不断攀升，新能源车相关产业链发展已趋于不平衡。一方面，部分车企因上游价格暴涨一度面临亏损局面；另一方面，产业链上游企业业绩则较为丰厚。

乘联会秘书长崔东树告诉《财经》新媒体记者，此轮新能源车涨价过程中，产业链中的利润主要被上游企业所抢占。

此前，欧拉汽车CEO 董玉东曾公开表示每卖一辆车亏损便高达万元。而近日，锂资源上游公司赣锋锂业（002460.SZ）、天齐锂业（002466.SZ）、永兴材料(002756.SZ)等相继公布了1、2月经营数据，营业收入及净利润均实现大幅上涨。

以赣锋锂业为例，因产品价格进一步上涨，其2022年1至2月营业收入同比增长约260％至36亿元左右；净利润同比增长300％至约14亿元；扣非净利润同比增长约1000％至18亿元左右。针对赣锋锂业业绩表现，国金证券分析称，预计其1至2月锂盐销量约1.3万吨，锂盐产品单吨净利在10万元以上。

记者注意到，此轮锂盐上涨潮仍未出现停止迹象。受下游新能源汽车需求及销量大幅增长影响，短期内锂产品供需失衡状况仍愈发明显，锂盐价格持续推高，已实现八个月连续上涨。生意社网站数据显示，3月18日，电池级碳酸锂华东混合价格已达到49.96万元/吨，部分企业报价高达54万元/吨，较2021年12月17日的24.8万元/吨价格已翻倍。

与此同时，从长期来看，随着新能源车渗透率逐步提高，锂盐供需矛盾或将持续。光大证券预计，2025年全球锂需求量达到160.6万吨LCE（碳酸锂当量），2021至2025年复合增长率34%，高于供给侧的30%。

针对未来价格走势，招商银行研究院分析认为，虽然随着产能快速释放，2023至2025年供给将大于需求，价格出现阶段性回落，但很难出现2019至2020年的价格大幅下滑。

而在崔东树看来，上游价格一直呈现波动性行情，此轮价格上涨或由需求端抢货造成。随着上游恢复、中游扩产，市场会自动纠偏锂盐价格过高的问题。

面对锂盐价格近乎疯狂的上涨，新能源车产业中、下游企业纷纷寻找新出路。部分企业计划自行采矿，部分企业则在培养产业链内的二供、三供，避免上游出现一家独大的情况。以宁德时代为例，其在接受《财经》新媒体记者采访时便表示，除了此前海外投资合作，也在宜春等地投资锂资源，自行开采锂矿。目前产能正常，并按正常节奏进行产能建设。

事实上，国家层面也在着力解决锂资源供应短缺问题，以保障新能源产业健康发展。工信部副部长辛国斌曾表示，今年将着眼于满足动力电池等生产需要，适度加快国内锂、镍等资源的开发进度，打击囤积居奇、哄抬物价等不正当竞争行为。同时，健全动力电池回收利用体系，支持高效拆解、再生利用等技术攻关，不断提高回收比率和资源利用效率。