享道出行完成超10亿元B轮融资 网约车市场再起波澜

导读：日前，上汽集团旗下的移动出行战略品牌享道出行召开合作伙伴大会，宣布已完成由上汽集团、Momenta、高行管理咨询等机构投资的超10亿元B轮融资。享道出行的投后估值达到10亿美元，并正式跻身行业“独角兽”行列。

记者 于典 张家振 上海报道

随着车企不断加大在移动出行领域的投资力度，网约车市场再起波澜。

日前，上汽集团旗下的移动出行战略品牌享道出行召开合作伙伴大会，宣布已完成由上汽集团、Momenta、高行管理咨询等机构投资的超10亿元B轮融资。享道出行的投后估值达到10亿美元，并正式跻身行业“独角兽”行列。

享道出行方面表示，本轮融资完成后，享道出行将在坚持全合规前提下，推动全场景业务持续爆发式增长，力争实现合规率和市占率双第一的企业发展目标，并将适时启动IPO计划，剑指“全场景出行平台第一股”。

享道.png（享道出行布局Robotaxi出行生态。图片来自公司官网）

对于IPO规划的相关进展，享道出行相关负责人向《中国经营报》记者表示：“享道出行长期专注于安全合规、品质服务和技术创新等‘正确但困难的事’，将IPO视作稳健发展的自然结果。IPO相关决策将在计划启动后推进。”

据不完全统计，自2015年奔驰对外宣布“将从汽车制造商转变为互联网出行服务商”以来，已有超过20余家车企提出要向出行服务商转型。其中既有大众、宝马和戴姆勒等国际车企巨头，也不乏长安汽车、一汽集团、上汽集团等中国自主品牌领军企业。

而在享道出行宣布“适时启动IPO计划”后，近日也有市场消息称，吉利控股集团为布局“新能源汽车共享生态”而成立的曹操出行或将考虑赴港IPO，最快于明年启动，拟募集数亿美元资金，以进一步扩大业务。不过，对于这一信息，曹操出行方面表示“不予置评”。

纷纷加码出行服务

在新一轮网约车市场竞争格局重塑过程中，身居头部梯队的网约车平台背后普遍有着传统车企的身影。

根据网约车监管信息交互平台发布的数据，7月份，网约车行业共收到订单信息6.95亿个，环比上升9.3%。在订单量前10名的网约车平台中，享道出行、如祺出行和T3出行分别位居订单合规率排行榜前三名。

公开资料显示，享道出行是上汽集团实现汽车产业“新四化”的重要组成部分；如祺出行是广汽集团旗下移动出行软件平台，由广汽集团与腾讯、广州公交集团及其他投资者共同投资开展；而T3出行则由长安汽车、一汽集团和东风公司等联合投资。

在业内人士看来，传统车企纷纷大力加码出行服务可谓正当其时。一方面，移动出行市场前景广阔。据弗若斯特沙利文预测，2019年到2025年，由出租车、网约车、顺风车构成的中国四轮出行市场复合年增长率为7.5%，整体市场规模在2025年有望超过万亿元。

另一方面，汽车市场的转变也使得传统车企正谋求新的增长点。江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受记者采访时表示：“当前，汽车行业正处于转型过程中，车企集体布局出行领域，有助于消化库存车辆。同时，行业研究数据显示，未来私家车车主或会越来越少，特别是在自动驾驶实现商业化后，人们的出行选择将会更加多样化。”

此外，移动出行平台凭借其高效的共享资源配置能力，在节约社会成本的同时，也能帮助车企实现节能减排目标。今年1月份，曹操出行公布了“碳中和”目标，即2023年实现运营“碳中和”，2035年实现全部出行订单净零排放。

根据2021年曹操出行发布的《六周年绿色发展数据报告》，6年来，曹操出行行驶里程总数超76.3亿公里，累计碳减排量已经超过108.35万吨。

据了解，曹操出行平台的自营车辆均为新能源汽车。曹操出行方面表示：“曹操出行早在成立之初，便将绿色低碳概念贯穿至核心经营理念和用户运营当中。此前提出N战略：New Car（定制车）、New Power（新能源）、New Eco-system（生态体系），将持续布局换电市场，打造新能源出行生态圈。”

资本市场动作频频

在多重利好因素驱动下，自2021年以来，传统车企旗下的网约车平台融资及规模扩张等利好消息频出。

2021年9月，曹操出行宣布完成B轮融资，融资金额达38亿元。而在今年4月，曹操出行发布了两条新产品线——曹操专车与曹操惠选业务；8月，小马智行宣布与曹操出行达成合作，将小马智行自动驾驶出行服务引入更大规模出行平台。

而在近期，有市场消息称，吉利控股集团考虑分拆曹操出行赴港IPO，并最快于明年启动IPO，融资资金或达数亿美元。对此，曹操出行方面表示：“不予置评。”

创立于2015年的曹操出行是吉利控股集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务。彼时，吉利控股集团董事长李书福曾表示，出行领域正在经历前所未有的大变革，布局大出行是吉利科技集团转型战略中的关键举措之一，集团将以全球领先的车联网、自动驾驶技术以及新能源科技，创新应用于共享出行领域，全方位赋能曹操出行。

而享道出行在日前召开的合作伙伴大会上，宣布完成了超10亿元人民币B轮融资，投后估值达到10亿美元。此外，享道出行也宣布将适时启动IPO计划，剑指“全场景出行平台第一股”。

随着汽车智能化的快速推进，Robotaxi成为预期未来成长空间有望进一步提升。业内普遍认为，在自动驾驶时代，大量的无人车将高效地为用户提供共享出行服务，个人私家车需求将会极大地降低。

享道出行方面表示：“本轮融资获得了全球领先的自动驾驶公司Momenta的资本加持。双方将联合布局Robotaxi出行生态，持续累积场景数据和运营经验，通过数据驱动的飞轮进行快速技术迭代，打造一流的自动驾驶出行体验，定义未来新出行，实现高效可规模化的商业战略。”

据介绍，截至2021年底，享道出行专车用户已突破3000万户。享道出行方面称：“B轮融资之后，享道出行下阶段计划实现1亿用户、覆盖130座城市的发展目标。”

赋能销量保障盈利

传统车企的竞争力集中在研发设计和高精制造方面，而出行服务商则是科技型、平台型和服务型的综合体。通过将二者的优势结合，传统车企有望进一步实现良性循环和可持续发展。

业内人士指出，对于汽车制造商而言，向“移动出行服务商”转变，可以将新车销售的压力转化到未来出行车辆的需求之上，减少对终端销售的压力。同时，通过建立长效周期的服务模式，传统车企进一步保障盈利的稳定。

张翔也分析认为，车企对运营车辆的管理能力较强，运营效率也更高。“此外，网约车的使用场景多在一二线大城市，在人流较多的地方运营也是对车企的宣传。车企可以通过驾乘体验，将网约车的用户转换为潜在的车主，以扩大市场销量。”

据介绍，作为上汽集团瞄准“共享化”行业发展趋势、积极推进创新转型的战略举措，享道出行充分利用上汽集团全产业链竞争优势，打造了包括技术平台、运营车辆、维修保养、金融信贷、专业保险等在内的网约车整体解决方案。

享道出行方面表示：“B轮融资后，公司加速推进的网约车车辆定制化业务，将进一步为平台运营降本增效。”

“曹操出行是网约车换电布局的先行者，此前已与吉利旗下的睿蓝汽车签署了战略合作协议，依托吉利汽车在换电领域的布局，积极推进全国换电网络建设。”曹操出行方面也表示，公司近期在重庆、杭州和苏州等地上线了专车业务，枫叶80v作为主要营运车辆落地。

与此同时，随着网约车整体环境的持续完善，如何进一步强化安全以及合规要求也成为行业面临的共同课题。

日前，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对多家平台公司进行了提醒式约谈，要求深入排查整治各平台公司存在的稳定风险隐患，落实交通运输新业态平台企业“阳光行动”。

对于强化自动驾驶数据安全合规的举措，享道出行方面告诉记者，享道Robotaxi将“安全”作为产品研发的起点和运营服务的重心，基于自动驾驶出行服务的新特点、新挑战，聚焦面向未来出行的“四重安全”，其中就包括网络数据安全。

“对于人脸信息和轨迹数据等，享道Robotaxi通过数据加密、脱敏处理等措施，确保个人信息从‘端’到‘管’再到‘云’每个环节的安全性；尊重用户知情权，坚持‘车内处理’原则，全面保障用户个人信息安全。”享道出行方面表示。