重庆武汉发放中国首批自动驾驶全无人商业运营牌照，百度独家获批

导读：日前，重庆、武汉两地政府部门率先发布自动驾驶全无人商业化试点政策，并向百度发放全国首批无人化示范运营资格，允许车内无安全员的自动驾驶车辆在社会道路上开展商业化服务。

日前，重庆、武汉两地政府部门率先发布自动驾驶全无人商业化试点政策，并向百度发放全国首批无人化示范运营资格，允许车内无安全员的自动驾驶车辆在社会道路上开展商业化服务。

作为重庆、武汉两城政策放开后唯一获准运营资格的企业，百度“萝卜快跑”将在重庆武汉正式开启车内无安全员的自动驾驶付费出行服务。百度相关负责人表示，将通过单车智能、监控冗余、平行驾驶和安全运营管理体系等多重措施，保障无人驾驶车辆在道路上的安全运行能力，全力确保乘客出行安全。

据了解，政策要求开展全车无人运营需要遵循测试、示范应用、无人化测试、再到全车无人运营的过程要求。以五代车为例，申请无人化运营，需要累计跑满单车数千公里的里程要求，有一定的载人订单，且不能发生有责事故，方可提出申请。

自去年10月28日起，百度Apollo就已经在半封闭园区内开启了全无人运营。在城市道路上，基于新一代的自动驾驶车辆+5G远程驾驶系统+安全运营管理体系，百度自动驾驶技术已经具备全无人运营的能力。当前，伴随中国政策创新与逐步开放，重庆永川区、武汉经开区等多个城市区域已经创新先行，出台无人化管理细则，支持企业开展全车无安全员的测试和商业示范运营。百度Apollo按照政策管理要求进行申请，取得了相应上路资格。

此次，为了做好自动驾驶汽车的安全保障，车辆上路前会有攻防团队模拟黑客攻击对车辆进行测试，发现安全漏洞进行修复；还加装了入侵检测与防护系统，部署在黑客经常入侵的入口并在云端实时监控，一旦发现攻击的迹象就快速响应，阻断攻击；即使车上发生乘客恶意抢夺方向盘等情况，程序也会自动检查后排乘客入侵主驾位的场景，判断确为入侵后，则会强制将车靠边停靠。

行业专家指出，重庆武汉两地率先开启车内全无人的自动驾驶商业化示范运营服务，意味着两地在全国率先向自动驾驶商业化的终极业态进行深度探索。根据政策要求，申请自动驾驶汽车无人化商业运营，需要经历主驾有安全员、车内无安全员等阶段的道路测试。