89亿卖出公司，一代枭雄竟沦为“打工人”

导读：他，一代枭雄，最终还是把公司卖了！

他，一代枭雄，最终还是把公司卖了！

历经26年打造的一匹“孤狼”，从员工数4人到100人，再到10000人，最终到75000人。

你从桀骜不驯的少年时期和它相依为命，再到功成名就的中年时期和它共享荣耀，你会把生命中最重要的这匹孤狼卖掉吗？

相信很多人不会，不成功便成仁，同生共死也是崔维星曾经的想法。可如今，他终究把自己亲自养大的“德邦”给卖了。

3月11日晚，关于德邦多日来的“变卖传闻”终于在官方公告下得到解释，京东物流以89亿元收购德邦，成为德邦的间接控股股东，持有66.496%的股份。

至此，创始人崔维星不再是实际控股人，一代枭雄落幕！

出生于山东诸城的崔维星，毕业于厦门大学会计系，他放弃了体制内稳定的会计工作，从“4个人、8平方米”起步，变成121万平方米物流转运中心的掌门人，为跨行业的客户提供快运、快递、整车、仓储与供应链的综合物流服务。

他从广州起家，秉承着开放的心态，如今统筹管理着覆盖全国32个省级行政区的综合物流网络……

在崔维星的带领下，德邦从一个货运小公司，稳步成长为一个以客户为中心、以先进的互联网技术为支撑的综合性物流集团。

最巅峰的时候，德邦美誉在外，“零担之王”、“物流届的黄埔军校”等不胜枚举。特别是2018年，德邦成为国内首家通过IPO在主板上市的快运企业，最高估值达到300亿，更是位列《财富》排行榜的360位。

这也给了崔维星极大的信心，要把德邦做成一家百年企业，并放出豪言：除非出价高于200亿，否则绝不会卖掉德邦。

可惜商场上一向是风云变幻，2020年，同为快运公司的中通、圆通净利润均超过10亿元，顺丰更是遥遥领先，利润高达73亿，而德邦的利润仅有5.6亿，其中还有政府的4亿补贴。似乎正是在这一年，德邦掉队了。

到了今年，德邦利润更是直线腰斩，甚至于出现了亏损，预计亏损范围在1.6亿元至2.7亿元之间。

曾经对收购闭口不谈的崔维星，面对如今形势，终于收起自身锋芒，说服自己、说服股东，卖出股份，拿钱退场。

业内专家曾说：其实德邦有三次获取重生的机会，第一次，在估值高溢价时，德邦股份选择排队IPO上市，而非借壳，错失一次机遇期；第二次，上市仅半年，德邦物流更名“德邦快递”，做出进军大件快递的重大决策，却没有改变架构和人才模式；第三次，韵达股份战略入股德邦股份，达成“物理化结盟”，但却未能有实质性整合动作。

其实这最后一次割尾自救，对于崔维星来说，也是突破了自己的原则，他并没有拿钱后完全退场，反而在内部信中强调：“我本人也会继续管理公司。”

原来，在达成战略合作后，德邦股份与京东物流将保持品牌和团队独立运营，战略与业务方向也整体保持不变。

“智者在失去后学会珍惜，枭雄在失去后学会取舍”

从掌权者沦为“打工人”，崔维星无惧流言，他，一直在德邦。