这位48岁的“创业狂魔”，又敲钟了，市值近2800亿

导读：2022年3月10日，“蔚来”正式在港交所挂牌交易，股票代码为“9866”，开盘价为每股160港元，盘中一度触及169 5港元 股的高点，市值一度超过2800亿港元。

2022年3月10日，“蔚来”正式在港交所挂牌交易，股票代码为“9866”，开盘价为每股160港元，盘中一度触及169.5港元/股的高点，市值一度超过2800亿港元。

2021年7月和8月，“小鹏”和“理想”汽车先后于港交所挂牌上市，伴随着“蔚来”港交所挂牌，国内电动汽车前三“蔚小理”齐聚港股。

对于一直以来各方面都领跑的“蔚来”，据悉其赴港上市的计划也早于另外两家，但是由于用户信托等原因，最终起了个大早，赶了个晚集。

虽然“蔚来”汽车成立于2014年（理想、小鹏也都是差不多同一时期成立），但纯电动汽车在国内的起步要远远早于此。

做电池出身的比亚迪，其官网显示早在2006年就研发成功首款电池电动车，2010年即开始大规模量产纯电动车比亚迪E6。但是国内纯电动车理念的普及，都避不开特斯拉。

从特斯拉问世到进入中国各大展厅，国内消费者才逐渐接受纯电动车可以很好地替代燃油车，而之前，电动车大多是奔着补贴或车牌去的，即使有兴趣的消费者，也大多尝试混动型汽车。

虽然创办过易车并成功将其推上市，李斌并非来自于制造业，而造车又是一个极其烧钱的行业。

即使是如今已成为世界首富的埃隆马斯克，在特斯拉的量产路上，也一度面临几乎抵押完自己所有房产的窘境，而同时受特斯拉启发并涉足造车行业的贾跃亭，在烧光了上市公司乐视几乎所有流动资金后，依然未能实现其法拉第未来的量产，最终从上市公司董事长沦为“国内知名老赖”。

据公开资料显示，“蔚来”在2018年赴美上市前融资已达150亿，而上市第一年财报即亏损近百亿元，之后更是保持着每年数十亿至百亿的净亏损，甚至有传闻，如果没有合肥市政府在2020年的近百亿元战略投资，“蔚来”很难走出钱荒困境。可见即使如今“蔚来”已实现多款车型量产交付，但依然处于烧钱投资的早期阶段。

不过根据其2021第三季度的财报，“蔚来”账面上还有两百亿现金，并不需要新的融资。据了解其港股上市的方式为“介绍上市”，并不涉及到新的融资，其官方说法上市的目的是为公司投资者提供备选的交易地点，缓释地缘政治风险，扩大投资者群体，在这些上市的目的仍然可以达到的同时，不稀释现有股东的利益。

考虑到最近的国际形势，除了专注于合肥基地的产能爬坡，与江淮的供应链融合，对于未来系统性风险的提前布局也是不得不面对的问题，例如芯片、电池等牵动电动车行业的关键零部件，随时可能会面临诸如芯片短缺、电池价格暴涨等风险，甚至国际争端、单边制裁等风险。

李斌坦言：“蔚来还只是一个才走出了ICU病房，年龄不到8岁的小男孩。”无论是出海、手机业务，还是供应链上下游的增资，李斌都需要自我造血和资金输入，以跑赢这场时间竞赛。

随着新能源汽车行业的竞争越来越激烈，头部的新势力品牌也纷纷面临相似困境，不过对于蔚来而言，目前手握200亿现金、在多地同时上市的它，将比几年前更加从容。

推崇无限游戏的李斌，也有着一颗强大的心脏和勇于挑战的魄力：“对我而言，创业是一件上瘾的事，就是我的一种生活方式。创办一家公司可能成功，也可能不成功，可能有小的成功，也可能有大的成功，但这个公司本身是没有尽头的。”

“蔚来”已来，李斌要如何进一步破局，值得期待。