300亿！56岁王传福，即将收获第3个IPO

来源：投资家网　发布时间： 2022-02-08 10:24:20　编辑：夕歌

导读：《2021胡润百富榜》显示，王传福财富1420亿元，如若比亚迪半导体顺利上市，其个人身价有望大幅提升。

作者 | 老高

56岁王传福，又将迎来人生高光时刻。

投资家网获悉，创业板上市委近日发布审议结果显示：业内瞩目的比亚迪半导体终于IPO成功过会，如无意外，比亚迪半导将成为国内第一家车载芯片上市公司。这也是王传福继比亚迪、比亚迪电子之后，即将收获的第3个IPO。

遥想当初，比亚迪半导体不过只是比亚迪集团内部的一个事业部，2020年才正式拆分出来，在芯片半导体大热风口之下，刚独立就被100多家VC/PE争抢，估值猛涨到300亿元，仅用2年就实现IPO步伐。资本成就了比亚迪半导体，也成就了王传福。《2021胡润百富榜》显示，王传福财富1420亿元，如若比亚迪半导体顺利上市，其个人身价有望大幅提升。

一

相比靠卖新能源汽车一骑绝尘，拥有众多死忠粉的比亚迪，比亚迪半导体一直非常神秘，外界对其开始高度关注的时间点是在2020年。当年新能源风口大热，股市就跟疯了一样，在推出几个爆款车型后，比亚迪股价高走，影响力空前，剑指国际巨头特斯拉。

在人们对新能源汽车、股票、基金持续热议中，比亚迪半导体横空出世。这家公司刚出来的时候，很多人是带着对比亚迪的光环而关注了比亚迪半导体。一级市场VC/PE的资本催热，则让其迅速成为国内芯片半导体行业举足轻重的新生代“顶流”。

仅用1个月时间，刚刚拆分出来独立运营的比亚迪半导体就拿到了知名VC/PE红杉中国、中金资本、国投创新等机构高达19亿元的A轮大额融资，业内还没回过神来，比亚迪半导体又用1个月时间，拿到中芯国际、联想集团、招银国际、ARM等产业资本8亿元A+轮融资。

2个月时间，比亚迪半导体斩获27亿元融资。这两笔融资接连到来，曾令整个芯片半导体产业、创投市场为之震撼。一位VC投资人曾向作者感慨，“比亚迪半导体融资都杀疯了，100多家VC/PE争抢一个项目，估值水涨船高，很多人其实都是被带着节奏进来的，但更多人都愿意去试一试，谁也不想错过新能源大热门比亚迪的项目。”

内行看门道，外行看热闹。比亚迪半导体拿到大额融资，资本市场炒的厉害，但对于这家公司到底怎么样，一些VC/PE投资人之口不提，让比亚迪半导体始终带着一层神秘面纱。

直到最新招股书披露，过会消息传来，神秘面纱终于揭开。

相关资料显示，比亚迪半导体属于“老兵新传”，早期只是比亚迪集团内部的一个半导体事业部，2004年成立公司比亚迪微电子，在MCU领域扎根多年。从工业级MCU，一路发展到车规级8位MCU芯片、车规级32位MCU芯片等产品及业务。

MCU是什么？

通俗点来讲，可以把MCU理解成一个微型计算机。

人们意识里，计算机通常包括运算器、计时器、接口、内存等，而MCU只是将这些东西集成在了一颗芯片上，并将这颗芯片应用到不同的产品里，实现对产品的运算和控制。说得再简单一点，MCU就是一个微型大脑，比亚迪微电子做的事情就是生产微型大脑并装到车里。

不过，车规级MCU生产难度非常高，需要满足：环境、运行稳定、可靠性、一致性、产品生命周期、良率等各关节要求，因为汽车的特殊性导致车规级MCU绝不能出现一点瑕疵，那可是人命关天的事，所以该方向长久以来被国外垄断。

国内研究车规级MCU的进程速度并不快，一是前期需要大量研发与资金投入；二是需要不断试错，关键是需要找一个汽车产品去试错，这是非常难的，没有几个企业愿意成为别人的小白鼠，比较之下，国内企业更愿意去买国外的成品，问题是，定价人家说了算。

这就很被动。

不得不说，王传福是一个沉得住气，很有远见的企业家。他卧薪尝胆16载，直到比亚迪新能源汽车大获成功的2020年才正式将比亚迪微电子拆分，成立比亚迪半导体，运用资本的杠杆效应迅速做大，同时撬动更多外部资源进来，强化比亚迪半导体的硬实力。

如今，比亚迪半导体的业务已覆盖智能控制IC、智能传感器及光电半导体的研发、生产及销售，拥有包含芯片设计、晶圆制造、封装测试和下游应用在内的一体化经营全产业链。

深耕16年，厚积薄发，比亚迪半导体仅用2年时间，估值300亿元，现在走到了IPO。

二

在不少业内人士看来，比亚迪半导体能拿到300亿元的估值，除了比亚迪自身在新能源赛道大获成功、车规级MCU押对宝之外，更重要一点在于：比亚迪半导体是一家赚钱的公司。

芯片半导体市场涌现出不少国内大牌玩家，它们同样备受瞩目的走向了IPO，却亏损的厉害，还要靠二级市场融资输血，拿股民的钱江湖救急。

虽然，很多人会觉得高科技产业不一定就要马上赚钱，要给它们时间，但以目前IPO情况看，当不赚钱的公司多了，资本关注点就会发生变化。

它们首先要考虑股价能否撑住估值，而股价最直观的支撑点就是盈利能力。

招股书披露，2018年、2019年、2020年、2021年上半年，比亚迪半导体营收分别为13.2亿元、10.7亿元、14.2亿元、12.2亿元，净利润分别为1.04亿元、8511.49万元、5863.24万元、1.84亿元。从数据中可以看出，在全球“缺芯”原材料价格暴涨的阶段，比亚迪半导体的收入可观，且在2021年上半年净利润迎来大幅增长。

权威报告显示，全球MCU市场中，汽车应用占比达到30%，车规级MCU是全球MCU最大的应用领域之一，纵观整个汽车产业，MCU目前主要作用在于最核心的安全与驾驶方面，自动驾驶（辅助）系统的控制，中控系统的显示与运算、发动机、底盘和车身控制等，应用范围十分广阔，一辆汽车所装备的所有半导体器件中，MCU占到30%。

打个比方，一辆传统汽车需要用到70颗MCU芯片，新能源汽车则需要用到300颗以上。试想，不管是传统汽车还是新能源汽车，都需要用到MCU芯片，市场空间非常巨大。

值得一提的是，在IGBT领域，比亚迪半导体同样做了深入布局。IGBT的作用是将交流电和直流电进行转换。新能源汽车是比亚迪整个大产业链持续扎根的方向，IGBT的市场空间对比亚迪半导体来说会更加具备发展前景，因为，IGBT最大的市场在中国，随着新能源汽车愈发普及，配合比亚迪汽车的地位，IGBT业务大爆发只是时间问题。

由此，有业内人士认为，比亚迪半导体目前300亿元的估值并不高，能力、业绩、市场配的上估值。王传福曾在接受媒体采访时表示，“子公司只赚比亚迪的钱，那不叫本事，拆出去赚市场的钱那才叫本事，才意味着产品有竞争力。所以我们有了市场化1.0的战略，即零部件业务拆分。电机、电池、动力总成等业务以事业部的形式杀出去，去和同行竞争。”

看得出来，王传福对比亚迪的新故事非常有信心。

三

如若顺利，比亚迪半导体将在年内完成创业板上市。

56岁王传福，即将迎来人生高光时刻。