数字化转型案例：北汽集团推进“9211”战略 数字化赋能企业“高新特”发展
导读：北汽集团发挥国企推动数字化、智能化升级的“排头兵”作用，超前布局，依托数字化管理“9211”顶层设计，构建业务与IT数字化协同生态，不断完善企业数字治理体系，夯实数字化转型发展基础，以数字技术赋能集团高质量发展和“高新特”发展战略。
汽车产业是我国国民经济的支柱产业之一，随着近年来与云计算、大数据、人工智能等新技术的融合不断加深，数字化转型也成为汽车产业实现高质量发展的必经之路，其必要性与紧迫性日益凸显。
作为中国汽车行业骨干企业，北汽集团发挥国企推动数字化、智能化升级的“排头兵”作用，超前布局，依托数字化管理“9211”顶层设计，构建业务与IT数字化协同生态，不断完善企业数字治理体系，夯实数字化转型发展基础，以数字技术赋能集团高质量发展和“高新特”（“高”：高端制造，“新”：新能源和新科技，“特”：指差异化、有特色的产品）发展战略。
产品和企业双向发力 探索数字技术与产业融合实践
作为国内最重要的汽车企业集团之一，北汽集团肩负国企使命担当，在新一轮科技革命和产业变革浪潮中着力发挥引领作用，积极推动汽车产业数字化、智能化升级，不断加强关键技术攻关，探索数字化变革创新。
图为北汽集团总部基地大楼
在数字化技术与工业制造的融合实践中，北汽集团主要从两方面发力，一是汽车产品数字化，即汽车产品的智能网联化；二是企业自身数字化，实现企业内部及其产业链的数字化转型。
在产品数字化领域，早在2018年10月，北汽集团就发布了北汽智能网联汽车五年行动计划——“海豚+”战略，明确将数字技术与汽车深度融合的阶段性目标任务与实施计划，取得初步成效。
目前，北汽集团全面覆盖100项汽车智能网联关键技术，在智能驾驶中央计算平台、新型电子电器架构、5G-V2X技术、车联网安全防护等关键技术领域均取得突破；实现了86项智能网联数字技术在32款乘用车新车型的产品化应用；与博世、采埃孚、百度、华为等企业构建智能汽车生态共同体；推进自动驾驶车队运行，打造特定交通场景示范运行标杆等。
在企业数字化领域，2018年底，北汽集团成立蓝谷信息公司，专门承接全集团的企业数字化业务。
一方面，建设数字化协同基础设施。打造覆盖财务、人力、生产、营销等13个关键业务领域的30多个业务协同数字化系统，各企业已建成重点业务系统129套，2020年上线北汽云平台——“蓝谷云”，节约服务器投资500余万元，年节约运营费用成本超过20%。
另一方面，发展智能制造与工业互联网。北汽福田打造的欧航欧马可长沙超级卡车工厂，是集自动化、智能化、柔性化于一体的高端中轻卡智能制造基地；牵头承接工信部重点项目，成功打造了京津冀地区汽车产业工业互联网平台，实现对京津冀地区超过50%的汽车产业链赋能增效，试点工厂生产效率平均提高超过10%、单车生产成本平均降低超过2%。
加强顶层设计与个性化兼顾打造数字化转型2.0升级版本
数字化转型一直是北汽集团由大到强的重要支撑能力。2020年7月，北汽集团发布《北汽集团数字化转型1.0行动方案》，全面推进数字化工作。
图为北汽集团纯电动汽车制造车间
今年1月，北汽集团正式启动“数字化转型2.0工作”，进一步兼顾顶层设计和个性化，重点谋划了北汽集团数字化管理“9211”顶层设计蓝图和数字化管理“一企一策”方案。其中，集团层面重点是建设“9211”蓝图（9个项目：9大集团总部管理数字化项目，2个平台：集团数据治理平台+集团流程管理平台，1个底座：蓝谷云+信息安全运营平台，1个标准：集团数字化标准管理体系），面向下属企业提供统一的职能共享服务，并采取成熟一家整合对接一家的策略，与下属企业“数据资源池”进行集成，确保数据与业务全面一体化融合。
下属企业的“一企一策”方案，则是结合企业自身的业态特点和发展阶段，打造与企业“十四五”发展规划相匹配的数字化经营与管理能力，涵盖了集团“1+5+N”管控体系下的23家重点企业。
深化数字领域合作关系 构建汽车全产业链数字化生态圈
图为北汽集团极狐品牌汽车批量下线
近年来，北汽集团不断深化在数字领域与其他企业的合作。2019年，蓝谷信息召开全球合作伙伴大会，共同布局“和合共生”的汽车产业数字化生态圈。目前，蓝谷信息已与全球三百多家合作伙伴建立了良好的合作关系，共同致力于推动中国汽车行业的数字化转型。
帆软公司是蓝谷信息的核心合作伙伴之一。双方在数字化BI层面建立了紧密的合作。2021年6月，北汽与京东集团全面深化数字化领域战略合作。此外，北汽与华为在云计算、车联网、车载计算及智能等领域也展开技术研发、产品创新等合作。
根据北汽集团“五年三步走”的战略规划，到2025年，集团将实现产业链生态数字化转型，利用大数据、区块链、信息安全、人工智能等技术平台为集团高质量发展赋能，建立覆盖研、产、供、销、服整个汽车产业链的数字化生态圈。（张倩 殷晴）