深中通道2024年通车 助力粤港澳大湾区城市群融合发展

导读：深中通道通车后，中山和深圳距离缩短为24公里、车程20分钟。深中两地同步进入‘半小时生活交通圈’，促进粤港澳大湾区城市群在人文，物流，经济，文化等领域的快速发展及交通的互联互通。

4月16日，中国网记者在广东中山走访了正在建设中的深中通道。深中通道管理中心副总工程师陈越告诉记者，目前有近万名工人正在紧锣密鼓地投身这一跨海工程，建设任务已经完成过半，深中通道有望在2024年提前建成通车。通道建成后，将有力推动粤港澳大湾区城市群融合发展。

深中通道是连接深圳中山的跨海公路，全长约24公里，双向八车道。

中国网记者了解到，深中通道是一个集“桥、岛、隧、水下枢纽互通”为一体的世界级超大跨海工程。作为粤港澳大湾区建设关键交通枢纽工程，该通道北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约38公里，是国高网G2518（深圳至广西岑溪）跨珠江口关键性工程。项目起点位于广深沿江高速公路机场互通立交，通过广深沿江高速二期东接机荷高速公路，向西跨越珠江口，在中山市马鞍岛登陆。终点位于横门互通立交，通过横门枢纽互通与中开高速（在建）对接，并通过万顷沙接线与南中高速（前期）对接，通过连接线实现在深圳、中山及广州南沙登陆。

自从2018年结束粤港澳跨海大桥的工程后，陈越就开始投身深中通道的建设项目。陈越告诉记者，深中通道对于推进珠三角东西两岸产业互联互通以及各类要素的高效配置，加快粤东、粤西地区振兴发展以及广东自由贸易试验区发展，推动粤港澳大湾区城市群融合发展，助推广东经济转型、城市转型，实现“四个走在全国前列”、“两个展示窗口”具有重要的战略意义。

据了解，目前，深中通道建设稳步推进。桥梁工程方面，伶仃洋大桥主桥桩基、承台已全部完成，正在进行桥梁主塔、锚碇施工，伶仃洋大桥东塔建设已突破200米。中山大桥全力推进主塔建设中。岛隧工程方面，东、西人工岛建设有序开展，沉管隧道已完成共8个管节沉放对接，正筹备E9管节的沉放安装。预计今年8月实现沉管隧道东侧首个管节（E32）的沉放安装，这也是项目全线首个超宽变宽管节，技术难度较大。