佛山将全面迈入地铁时代

导读：在城市轨道交通新引擎的推动下，佛山五区发展差距将进一步缩小，城乡区域发展更加协调，各区也将形成有效错位、良性互动的市域发展新格局。

新地铁将推动五区融合。

佛山地铁列车已实现“佛山车佛山造”。

地铁将通达全市五区。

文/李传智 图/龙成通

2021年1月，中共佛山市委十二届十二次全会召开，全面吹响交通大会战的号角。全会提出，全力推进重大交通基础设施建设，着力打造高效通达的现代化交通运输体系，加快奠定佛山区域交通枢纽地位。《佛山市城市轨道交通第二期建设规划（2021-2026年）》（以下简称《规划》）的顺利获批，成为交通大会战的重要事件。未来，佛山地铁2号线二期、佛山地铁4号线，将分别延伸至高明区和三水区的中心城区并设站，进而实现地铁通达五区，助力佛山全市全面迈入地铁时代。在城市轨道交通新引擎的推动下，佛山五区发展差距将进一步缩小，城乡区域发展更加协调，各区也将形成有效错位、良性互动的市域发展新格局。

“零地铁”时代终结

新线穿越高明三水 全市五区通地铁

2010年，国内首条城际快速轨道交通线广佛线正式通车，佛山至今已有禅城、南海、顺德三个区步入地铁时代。通车10年间，在这个交通加速器的助力下，禅南顺不仅实现了区域间的深度融合，各区也实现了城市蝶变和飞跃发展。广佛线通车10年来，高明区、三水区一直与地铁无缘，但两区轨道交通发展也实现了从无到有的转变。

2014年，贵广南广铁路通车，三水南站正式启用，这是佛山西站建成前全市唯一的高铁车站，三水宣告率先进入高铁时代；2016年，广佛肇城际正式通车运营，三水北站随之启用，三水迎来了首条城际铁路。2019年，中国首列商业运营的氢能源有轨电车在佛山市高明区正式上线，这是佛山首条开通运营的有轨电车项目，高明区由此步入城市轨道交通新时代。

“十四五”期间，加快融入粤港澳大湾区和广佛都市圈，实现与各区域轨道交通网络的互联互通，成为高明、三水两区发展的新趋势。此次《规划》中，两条新地铁线将为两区城市建设和区域发展注入新动能。其中，佛山地铁2号线二期是佛山西南部的快速轨道交通线，将衔接西南地区与中心城区和其他片区，串联了高明、西樵、南庄等功能组团；佛山地铁4号线一期则串联了三水、南海和禅城，主要辐射三水西南组团、狮山城市副中心、佛山西站高铁枢纽、季华路城市中心区和三龙湾高端创新集聚区等城市重点发展区域。这意味着，佛山地铁将实现对全市五区全面通达。本轮《规划》的获批，不仅将终结高明三水的“零地铁”时代，对佛山全面迈入地铁时代也具有重要的里程碑意义。

出行方式将改写

跨区跨市更高效 五区交通实现新融合

目前，已步入轨道交通时代的高明区和三水区，在跨区域交通往来方面仍存在一定瓶颈。高明、三水区居民前往禅城、南海、顺德等区，跨区的公共交通出行方式主要为跨区公交客运线路和城巴线路。其中，直达城巴是目前两区跨区出行中最快的公共交通方式之一，但通常全程通行时间在1小时以上，部分线路车程时间甚至超过2个小时。

本次《规划》实施后，将会改写佛山西部和北部区镇的现状出行方式。例如，在高明区，佛山地铁2号线二期不仅方便了区域居民一线通达广佛中心城区，还与高明氢能源有轨电车、肇顺南城际实现了快速衔接，由此带来地铁+有轨电车以及地铁+高铁等高效跨区域出行新选择；在三水区，佛山地铁4号线穿越了西南城区，将北江新区和西南老城区串联在一起，新老城区居民可一线通达佛山中心城区和佛山西站。此外，佛山地铁11号线，还串联起大良容桂副中心、北滘陈村组团、三龙湾高端创新集聚区、广州广钢新城等重要城市发展区，促进广佛“1+4”高质量融合发展试验区建设。

从佛山一环到广佛地铁，再到本轮《规划》的顺利获批，佛山交通每一次的重大推进，都实现了五区交通联系的大提速。回顾十年前，广佛地铁通车后，广佛城巴逐渐淡出市场，地铁很快成为禅南顺各区与广州中心区快速往来的首选。展望未来，佛山地铁2号线二期和4号线一期通车后，新地铁将成为高明、三水市民跨区公共交通出行的主力担当。在三条新地铁的助力下，五区将迎来更加高效、便捷的区域交通新融合。

“新通勤时代”到来

一线通达广佛中心区 更多“通勤族”将圆梦

“地铁要修到我家门口了，以后每天上班更方便了！”家住三水西南街道北江新区时代城的黄先生回忆，几年前，他在三水买了房，一开始为了事业，“我曾想去广州发展，但发现开车不走高速的话，到天河要花一个半小时以上，只好打消了这个念头”。如今，在禅城季华园上班的他，每天从家开车到单位至少要1个小时车程。“未来地铁通车后，我去季华路就不用再开车堵在路上了，而且更准时也更安全。”黄先生充满了期待。

数据显示，2019年，广佛之间联系客流176万人次/日，比2005年增长了2.8倍，占广州对外出行的44%，占佛山对外出行的56%，广佛之间联系客流在湾区城市中比重最大。广州至佛山客流量接近广州中心四区至番禺区、至白云区客流规模，而且广佛之间通勤客流占全日客流比例由2005年的18.4%提高到2019年的40.8%，与广州市区出行通勤占比相当；通勤总人口达到34万，住广州就业佛山约占40%，住佛山就业广州占60%，双向通勤特征明显。

新《规划》实施后，佛山将形成6条运营线路、全长252.4公里的城市轨道交通网络。在新的交通网中，广佛更多区域将不分你我，跨区跨市通勤客流和广佛候鸟族也将大幅增加。三条新线预计将新增18个换乘站，并将广佛数十条重要轨道线以及重要轨道交通枢纽串联在一起，使佛山更多区域融入“广佛1小时交通圈”和“30分钟快速交通圈”，进而满足更多客流跨区域的高效出行需求。家住高明三水，上班在广佛中心区，许多佛山人多年的“通勤族”之梦，将走进现实。

重塑发展格局

轨道交通做支撑 区域发展开启加速度

2020年，佛山预计实现全市地区生产总值10816.47亿元，经济社会发展各方面取得的成就令人瞩目。去年年底，最新公布的 “2020城市市辖区高质量发展100强榜单”中，顺德区在全国700多个市辖区中脱颖而出，位居城市市辖区高质量发展100强（地级城市）第1名；南海区第2名；禅城区第10名；三水区第27名；高明区第31名。在共同构建“一核一带一区”区域发展格局中，佛山五区可谓各有所长，发展劲头十足。

今年1月，中共佛山市委十二届十二次全会对五区未来发展提出新要求，五区要开展水平更高、内涵更实的比学赶帮超，在错位发展、竞相发展、共同发展中全面展现新气象、勠力同心共奋进，汇聚形成推动佛山高质量发展的磅礴力量。同时，佛山也全面吹响交通大会战的号角，并将全力推进重大交通基础设施建设，着力打造高效通达的现代化交通运输体系，加快奠定佛山区域交通枢纽地位。本轮《规划》的落地实施，将为佛山区域协调发展，加快形成优势互补、高质量发展的区域经济布局，提供有力支撑和重要保障。

在新一轮轨道交通大建设中，佛山地铁2号线二期、佛山地铁4号线一期、佛山地铁11号线将为各区做强做大文旅产业，带来新机遇。同时，新地铁将助力顺德区、南海区在巩固优势的基础上，在高质量发展上跑在最前面；推动禅城区把产业做强、功能做优、品质做精，打造更具含金量的“强中心”；此外，还将推动高明区和三水区勇当佛山高质量发展的新引擎。未来，新地铁不仅推动沿线区域实现人才、产业、资金、技术的集聚，也将为这些区域实现经济、产业、城市发展的一体化和深度融合，开启加速度。