这次来真的？不到一个月，FF挂牌上市，贾跃亭或上演“王者归来”

导读：日前，FF官宣，美证监会已同意PSAC和FF的合并上市计划，没有意外的话，7月21日合并后的企业将会挂牌上市，代码为“FFIE”，预计到时候企业估值将会在34亿美金，折合为220亿人民币。

“贾跃亭‘下周’回国的消息已被网友戏弄成一个段子，但其几百亿债务却是他不得不面对的。从2017年贾跃亭远赴美国至今已有4年，一门心思造车，如今FF即将上市，他是否能逆袭重生？”

FF即将上市

日前，FF官宣，美证监会已同意PSAC和FF的合并上市计划，没有意外的话，7月21日合并后的企业将会挂牌上市，代码为“FFIE”，预计到时候企业估值将会在34亿美金，折合为220亿人民币。

其实FF借壳上市的消息早就传出，坊间各种说法都有，很多人对贾跃亭不是太信任，认为其利用PPT造车，或者又利用新的噱头骗钱了，还有的调侃其“下周回国”。

FF已投入了20亿美金，如果这次顺利上市，相信这对FF是一个好消息，可迎来暂时喘息的时机，贾跃亭也有望完全走出债务“泥潭”，实现“王者归来”。

不过贾跃亭造车“梦”并不容易，早在2014年时他就拿出了3亿美金造车，然而2016年资金链断裂，这之后贾跃亭的造车梦就难以上青天。

2017年，贾跃亭丢下深陷债务困境的乐视，一个人来到了美国继续造车，之后缺钱抵押了场地，再之后就开始卖楼，并和恒大进行了合作，但整个过程还是不顺利，FF一直没能量产，贾跃亭的债务危机也在时刻提醒着他。

2020年时，贾跃亭曾发表了一封公开信，希望乐视股民能够相信他，他依旧有信心可以将FF做大做强，等还清债务后就可以回国。

贾跃亭造车的钱哪来的？

早在2004年时，贾跃亭就开创了乐视网，之后又和快播竞争，购买音频版权，仅仅六年乐视就成功上市。

随着业务的完善，乐视的生态圈涵盖了手机、内容、体育、汽车等7个板块，其内容、终端、运用的发展模式也被业界看好。

从今天的角度来看，贾跃亭当年的生态圈布局依旧有前瞻性，尽管乐视负债累累，但这一模式却被其他互联网企业为之效仿。

然而，贾跃亭的“PPT”营销是好，乐视的产业链确实迎来了快速扩张，只不过没有庞大的资金支持，乐视终究是华而不实的空中楼阁，贾跃亭本人也随之“跑路”美国，并开始了4年的造车之路。

当年的新能源造车确实是一个风口，贾跃亭也正是看中了这个领域的巨大市场规模，这才埋头苦干了四年。只不过，比他晚的企业已量产，法拉第未来却迟迟没能入市。

而如今市场突然传来FF要上市的消息，很多人好奇，贾跃亭造车的钱哪里来的？其实2020年年底，贾跃亭就和债主签订协议，这才让FF的造车进程向前推动。

今年1月份，FF和吉利展开了合作，吉利拿出了一大笔现金支持，还拟定成立新公司。

同时，FF还和珠海国资展开了战略合作，并成立了汽车企业，注册资金为16亿元。正是这些大动作，支撑了FF的快速发展。

市值或超1900亿

FF一旦顺利入市，将会为其注入10个亿美金的融资，包括PSAC的2.3亿美金，以及投资者的7.75亿美元。依照FF的进度，融资后的一年里，FF就可以实现量产，并交付到客户手里。

FF表示车型FF 91将会在加州汉福德工厂生产，该厂一年产能为一万辆。

不过FF还要解决一个问题，那就是产品的量产以及后续的融资情况。

尽管FF 91的性能、外观、配置等还没有过时，可其售价高达200万元，这么昂贵的价格，其性能、总体配置等能否支撑这个价格？

一旦其综合性能和高端车差距过大，后续的销量恐怕不会太好，到时候FF将会迎来一轮新的挑战。

同时，融资问题也是难题，10亿美元的融资，只能保证FF 91量产，其他型号如FF81预计在2023年量产，后续的生产压力依旧很大。

而贾跃亭本人遭证监会禁止终身进入证券交易市场，这就表明FF在国内融资之路比较困难，且合资工厂的建造工作还没开始，到时候也会有变数。

不过如今FF的专利数量为550项，再算上正在申请的为880项。依照小鹏、理想等的市值来看，FF市值或超1900亿元，到时候贾跃亭将彻底走出债务“泥潭”。

尾言：

伴随着特斯拉、蔚来、理想等瓜分市场份额，未来的法拉第未来想要冲破重围的可能性非常低。

再加上FF 91明年才能量产交付，除非有技术上的跨越性变革，不然很难赢得市场。但如今，贾跃亭又为自己争取喘息的时间，但留给他和FF的时间已不剩多少。