海航董事长陈峰、CEO谭向东被抓，顾刚连夜发全员信
导读：9月24日晚间，海航集团官方微信发布公告称，今接到海南公安机关通知，海航集团有限公司董事长陈峰、首席执行官谭向东因涉嫌违法犯罪，被依法采取强制措施。
一切似乎发生的太过突然。
9月24日晚间，海航集团官方微信发布公告称，今接到海南公安机关通知，海航集团有限公司董事长陈峰、首席执行官谭向东因涉嫌违法犯罪，被依法采取强制措施。
自2017年突然遭遇流动性危机，历经两年半自救失败的海航集团，早在1月29日通过官方渠道以及相关上市公司齐发公告，宣告走向破产重整的“重生”之路。3月13日，海南省高院裁定对海航集团等321家公司进行实质合并重整，债权登记后暴露出资不抵债近4000亿元。
相隔半年时间，9月18日，海航集团党委书记顾刚在海航安全生产经营例会上表示，目前海航整体破产重整工作已进入最后冲刺阶段，重整完成后海航将拆分为四个完全独立运营的板块。
6天后，作为海航集团主要创始人，出生于1953年6月的陈峰，以及自2016年起就已担任海航集团CEO的谭向东均被执行强制措施。
根据海航集团方面的最新说法，目前海航集团及其成员企业运转稳定有序，破产重整工作依法顺利推进，生产经营不受任何影响。
董事长及CEO被捕
“陈峰先生是海航集团的创始人，现担任海航集团有限公司董事长。从1993年与创始团队创建海航集团以来，陈峰先生将海航集团从单一的海南岛地方航空运输企业发展成为现代航空服务综合运营商。”海航集团官网如是表示。
根据官网，陈峰毕业于德国汉莎航空运输管理学院，并获得荷兰马斯特里赫特管理学院工商管理硕士学位；职业生涯植根于航空与全球商业，曾在中国民航局与国家空中交通管制局担任职务，同时也曾是海南省省长的航空事务助理。
据记者了解，自2000年起，陈峰出任海航集团董事局主席直到2018年。2018年7月至2021年1月，其为海航集团党委书记、董事长，不过2021年1月起，陈峰卸任党委书记一职。
梳理此次事件的另一位“主角”谭向东的过往不难发现，其自2001年起担任海航集团董事会董事，2013年-2016年期间担任海航集团董事会副董事长兼总裁；2016年-2020年期间担任海航集团董事会副董事长兼首席执行官；自2020年起担任海航集团董事会董事兼首席执行官。
值得一提的是，无论是陈峰还是谭向东，均在海航集团12名自然人股东之列。
根据公开报道，海航集团此前披露的股权架构显示，其由海南省慈航公益基金会、Hainan Cihang Charity Foundation Inc.、12名自然人以及海南航空控股股份有限公司间接拥有。其中，分别设立在境内外的慈航基金会和Cihang Foundation拥有海航集团50%以上股份，12个自然人股东持股47.5％，而这12个自然人股东均为海航集团创始人和高管，其中，陈峰持股14.98％，为最大自然人股东，谭向东则持股2.95%，与李先华等并列为第三大自然人股东。
《国际金融报》记者注意到，9月18日，顾刚在海航2021年度第39周安全生产经营例会提到，集团重整后老股东团队及慈航基金会在海航集团及成员企业权益将全部清零，不再拥有相关股权，“这既是法治化、市场化破产重整的法律要求，是股东必须承担的基本责任，也是民营企业野蛮生长带来的必然后果。”
将一分为四
公开资料显示，成立于1993年的海航集团，本是国内第二大民营金融控股集团，2015年，首次跻身世界500强，位列第464位。当前涉及领域非常广，旗下业务包括实业、资本、物流、旅游、航空等多个板块。数据显示，2018年上半年海航集团的负债高达6570亿元，净利润仅为41亿元；至2019年6月30日，海航集团资产负债率达72%。
根据顾刚在上述例会的说法，目前破产重整已进入最后冲刺阶段，如顺利完成破产重整，海航将重整拆分为四个完全独立运营的板块——航空板块、机场板块、金融板块、商业及其他板块，各自由新的实控人股东带领前行，相互完全独立，确保各板块各自回归主业、健康发展。
以上市公司海航控股（以下简称“*ST海航”）为主的航空板块是海航集团的核心板块。12天前，*ST海航曾连续发布4条公告，宣告了关于海航集团航空主业战略投资者招募进展，目前辽宁方大集团实业有限公司（下称“方大集团”）确定为该板块的战略投资者，若投资完成，方大集团将成为*ST海航控股股东。
根据官网，方大集团的核心主业集中于炭素、钢铁、医药、商业四大板块，现旗下拥有方大炭素、方大特钢、东北制药、中兴商业四家上市公司，方大萍钢及达州钢铁两家大型钢铁联合企业，北方重工一家大型机械制造跨国企业，天津一商一家大型商贸流通企业，以及医药板块所属方大群众医院等多家医院，共计300多家法人单位。
实际上，作为海航集团旗下航空主业的上市主体，*ST海航自3月19日宣布招募战投以来，均瑶集团、复星集团以及方大集团均位居潜在竞购者名单之内。最终，此前尚未开展过航空业务的方大集团成为了公告里的正主。
“按照综合评判和工作组对意向方的评估打分来看，均瑶系至少在一周之前都是最接近入局的，”此前，据《华夏时报》援引接近该次事件谈判方人士的说法，“从不久前最后一轮报价来看，复星系报价不到200亿，看起来是主动放弃，而均瑶系和方大系的报价差距只有十几亿，在最后一轮报价的基础上，‘方大系’提出了一个新的方案，使得总体报价要远远超过竞争对手的出价。”
9月24日晚间，*ST海航发布公告称，公司及子公司重整案第二次债权人会议将于9月27日上午9时以网络会议方式召开，会议将表决重整计划草案，公司股票自9月27日开市起停牌一天，于9月28日起复牌。
顾刚连夜给海航员工写了一封信
据凤凰网财经报道，在此之后，海航的员工，收到了海南省海航集团联合工作组组长、海航集团党委书记顾刚就此写的一封信，谈到了陈峰，以及海航为何走到了这一步。
以下是信件全文：
各位同事：
刚才集团公众号发布了信息，我想很多人都看到了。
很多人或许会觉得突然，我问了一些高管，他们说也早就预料了。但我想很多基层干部职工在那一刹那可能或多或少还是会有些愕然。
十八大以来，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，党在很多领域不断的深化改革，其中全面依法治国是非常重要的内容，在海航集团破产重整这一年多以来，我从未有如此深刻的认识领会到法治化、市场化这句话的含义。在重整中，很多上级部门给我和清华同志太多的支持，但也要求我们不能突破法律红线，要经得起时间和历史的检验。相应，这一次公安机关的办案也一定也是严谨的、慎重的、严格依法的。所以，集团党委和海航上下必须、也一定要旗帜鲜明且积极配合相关部门的工作。
海航集团发展28年，曾经是民企发展的楷模，期间也经历了很多波折，遇到过很多次危机，在波折中，遇到危机时，多次获得了社会各界的支持，总是化险为夷。在度过困难，摆脱危机的时候，很多人又丢了初心、忘了使命，总以为故事还可以重复，是上天给了自己机会，总是把因果和自己的冒险经历挂在嘴边，佛经成了指挥自己的行动指南。直至当野心和欲望把集团送入深渊的时候，再一次遇到更大危机的时候，既不能清醒的认识自己、也没有把握住机会、没有说真话的勇气、更没有付出和担当的魄力。直至要把数十万家庭的希望、成千上万家机构的信任毁于一旦，乃至于给国家造成了数千亿元的巨大损失，这时候很多事情就真的已经注定。
在海航这艘巨轮即将倾覆的最后时刻，是党和政府再一次给了海航人机会，海航集团虽只有15%的负债总额和分子公司数量在海南，但海南省委省政府毫不犹豫地坚决贯彻党中央国务院的要求，扛起了风险化解的担子，积极履行属地责任，在央行和多部委的帮助下，指导工作组帮助民企的海航开展了“他救”直至进入重整。我们严守法治化、市场化的底线，与十万海航人一起共同努力，从死亡的边缘，崩溃的边际，从泥沼中让海航慢慢往外爬。我想海航人都还记得去年初的时候，工作组刚刚进驻的时候，大家七八个月没有发工资，谁都不知道未来在哪里，但很多人不愿意也不敢信任工作组，我和清华同志只带了几个助手，想选几个海航同志到工作组，在楼梯间听到一群年轻人说“如果要抽我去工作组我就要辞职，我不能背叛公司”。而今天，工作组依然还是那十个人，但我们生产经营几乎已全部正常化，每一个海航人，都知道风险尚未过去，但工作组，我和清华同志与大家，我们已经成为了一个强有力的完整的整体。现在的海航人是踏实的、安心的，海航人的口头语已经从老板如何到了发自肺腑的感谢党和国家，海航虽然暂时没变，但海航已经不再是过去的那个“家天下”的企业了，海航人和我们和现在的海航是一体的。
我们一起从漫长的漆黑的隧道里摸到了正确的方向，我们从看到隧道尽头的那一线光，到今天我们已经快开出隧道，现在隧道外阳光正灿烂，这一刻，我们需要打开大灯，迅速调整瞳孔的焦距，这是即将驶出隧道最后的那一刻，也是最危险的这一刻，但我们已经回到了正确的道路上，有了坚定的方向，也是迎接光明的时刻。这个时候我们都知道只需要做一件事，听党的话，沉着稳定，把握好方向盘，平稳行驶，再往前一步，出了隧道就会被阳光洒遍全身。
这一刻，我们盼望了好久，回归正轨，重新成为正常企业的希望就在眼前。这些希望、这些曙光不是靠的某几个人，是靠大家一起艰苦实干干出来的，是依靠党建引领海航人发自真心的拼搏奋斗出来的。我深刻的感受到，迷茫的海航人，因为有了党建引领，从来没有像现在这样踏实过，没有像现在这样抗压过、这样有凝聚力过，没有像现在这样知道我们的安全飞行、我们的真情服务是为了什么，知道我们的努力目标是什么，要为什么去奋斗。
所以，今天的公告对于海航集团和海航人，可能是非常重要的一天，但这一天仅仅代表的只是历史，日历要撕去旧的一页才是崭新的明天。我相信所有的海航人从来没有像现在这样方向和目标明确过，只管在党的领导下，心无旁骛的在正确的轨道上加油冲刺。
一共还有六天，我们要面临最后的大考，过去的海航曾经给太多的机构和个人造成了损失，即将召开的破产重整的二债会是大家的艰难决策，但也是法治化市场化中最差情况下的能有的最好选择。海航人还要面对这个大考，我们要努力，希望别人支持那个最差情况里的最好选择，给海航机会，错误由犯错的人承担。也希望用我们的团结努力拼搏实干，让别人相信我们，给大家一份工作，给大家一个未来，让海航人靠双手可以继续服务回馈社会。
发生的已经发生，我们要收拾起自己的心情，一年半以来，我们共同经历了风风雨雨，面对过巨大的挑战，多少个彻夜难眠、多少次以泪洒面，我们都挺过来了，现在的我们，唯一要做的，就是听党的话，团结在一起，保安全、保平稳、保服务。用最好的面貌去迎接重整最关键时刻的到来，确保各项工作顺利。
这是重整里的最后一战，决战时刻，就让我们所有人坚守岗位、勤勉尽责、一起努力、胜也不退！