极氪CEO安聪慧：直营模式下，厂商如何平衡用户关系是个全新问题

导读：安聪慧表示，对于极氪来说，Pre-A轮融资或是未来的融资，都是思考如何真正通过资本市场能够使自己的产业链生态圈建立起来。同时，安聪慧认为随着越来越多的车企都采取直营的模式销售车辆，厂商如何去平衡与用户之间的关系，是整个汽车行业面对的全新的问题。

8月27日，吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”）发布公告称，极氪智能科技（以下简称“极氪汽车”）与五名投资者订立购股协议。投资者为英特尔投资公司、宁德时代、鸿商产业控股集团有限公司、哔哩哔哩相关投资者、博裕投资。

根据购股协议，极氪汽车向投资者发行及配发合共约1.26亿股Pre-A系列优先股，将占极氪智能科技经扩大已发行股本约5.6%，总代价为5亿美元。这是极氪汽车在宣布品牌独立后，首次接受吉利体系外的投资者。

“这次共创共投协议，首先与极氪整个规划、战略是紧密相关的。因为极氪作为智能电动车品牌，要想未来能有竞争力，就要围绕智能电动生态以及新生代的消费者的需求展开。”

成都车展期间，极氪汽车CEO安聪慧接受了包括钛媒体APP在内的采访。在采访中，安聪慧表示，对于极氪来说，Pre-A轮融资或是未来的融资，都是思考如何真正通过资本市场能够使自己的产业链生态圈建立起来。

同时，安聪慧认为随着越来越多的车企都采取直营的模式销售车辆，厂商如何去平衡与用户之间的关系，是整个汽车行业面对的全新的问题。

新模式下的新课题

一直以来，传统的汽车销售模式都是以经销商为主导的分销模式。不过，近年随着以特斯拉为代表的新能源汽车势力崛起，厂商自营的直销方式，正越来越多地被各个汽车品牌应用到实际销售中。

一方面，直销模式下厂商与用户之间的距离更近，联系变得更加紧密，来自用户端的各种反馈能够更加真实、快速地传导到主机厂。不过另一方面，部分主机厂在运营用户关系时稍显极端，让用户生态逐渐“饭圈化”，继而反噬了品牌本身。

“这是一个非常重要的事情。要解决这个问题，我认为需要把握好尺度，过了不行，差了也不行。”安聪慧对钛媒体APP表示，如何平衡厂商与用户之间的关系，对于极氪整个团队是巨大的考验。从极氪到其他同行品牌，大家都在用户型企业上探索实践，这是一个不断学习的过程。

按照安聪慧的说法，汽车和其他消费品不一样，涉及到切实的安全问题。用户型企业如果要做好，一定要实事求是、脚踏实地、说到做到。企业的发展过程，难免出现问题。但整个战略方向要做对的事情，要善于在过程中解决问题，方向和战略不能偏。

事实上，用户关系之外，燃油车与新能源车从产品开发、到量产交付、再到实际使用，主机厂都面临着全新的环境。

在安聪慧看来，传统汽车领域，买车的人都知道交付那一刻是最完美的，交付之后新车产品力一定往下走的。但是，智能电动汽车在交付那一刻，才是新的阶段开始。随着整个策略、软件的改进，产品体验会更好。

“资本端更加不一样，传统汽车企业的Pre-A轮融资，能有近90亿美金的估值吗？不可能的。”安聪慧表示，传统汽车企业，就是以传统的方式来估值。对于智能电动车企来说，当然用科技型企业来评价。简单来将，无论是产品端、用户端和资本端，智能电动车企和传统汽车都是不一样的。

为了应对这种不一样的生态，极氪制定了产品全生命周期管理，用户全场景覆盖。目前，极氪铺设了中心店、空间店、交付中心、服务站点。未来，极氪或将推出订阅、二手车等其他更多的商业模式。

资本、产能以及Robotaxi

除了平衡用户关系的新课题外，此次极氪Pre-A轮的投资方也引发了市场的关注：作为此次领投方的英特尔投资公司，是一家美元机构。这是否意味着极氪后续的IPO会选择海外市场？

“我只能说不排除任何可能性。”安聪慧表示，极氪从成立开始，定位就是国际化、全球化的品牌，它一定会面对全球市场。作为全球化品牌，要进入全球市场，极氪的资本端层面也要面对这些。“对于极氪来说，我们并不是缺钱，而是思考如何真正通过资本市场能够使我们的产业链生态圈建立起来。”

实际上，从此次的投资者背景也可以看到，极氪此次引进的资方更多是战略投资，而非财务投资。

比如，英特尔旗下Mobileye首发的芯片已经应用在极氪001上。在进入资本层面以后，对于极氪和Mobileye的合作，以及下一步和英特尔在芯片层面的合作，奠定了有利的基础；宁德时代与鸿商产业则代表着电池和上游原材料的合作；B站的用户群与极氪“潮流科技”的品牌定位，能够实现优势互补。

同时，在产能方面，极氪汽车曾立下交付目标——极氪001在10月上市后要完成7000-8000辆的交付量。

对于能否按期完成目标，安聪慧对钛媒体APP表示：“这个目标从生产制造来看都没问题，产能的爬产规划、生产能力、整个质量保证体系等等都能完全满足。但是，的确会受到芯片问题的影响，这是唯一可能会影响交付的因素。”

而面向未来，除了车辆销售外，极氪也正在布局自动驾驶共享汽车。

“我们明确的模式是robotaxi，它不只会在国内城市运营，而是面向全球市场的。”安聪慧对钛媒体APP表示，这款共享汽车的整个技术是在在吉利“大浩瀚架构”的基础上，围绕出行做的，是一款全新的车型。

同时，安聪慧还表示，“从短期到长期，极氪都有自身的规划。2022年极氪其中一个车型将是豪华的纯电动MPV。我相信未来市场对大型豪华MPV的需求一定是很大的。”

作者 | 饶翔宇