“油耗高、动力弱”？中国“汽车人”，为国产发动机撕掉旧标签

导读：历经三年研发，团队打造出行业领先的C15TDR发动机高效版热效率达到41 07%；动力版最大功率150kW，最大扭矩320Nm，动力强劲高效；EMS系统全面自主研发，提高发动机开发效率，有效降低研发成本。

打破传统认知、打破技术壁垒，发动机工程师陈涛，为实现“打造中国最强发动机”的梦想加入东风技术中心。历经三年研发，团队打造出行业领先的C15TDR发动机高效版热效率达到41.07%；动力版最大功率150kW，最大扭矩320Nm，动力强劲高效；EMS系统全面自主研发，提高发动机开发效率，有效降低研发成本。陈涛选择的这条千万人向上攀登的技术之路，就是中国迈向技术强国的路，为追梦“汽车人”点赞！

一条当代“汽车人”的逐梦之路

他，选择用自己掌握的知识与技术，迈上一条千万人共同攀登的漫漫长路；苦心研发三年有余，他用一款性能行业领先的发动机，实现了自己当初的承诺，和对梦想的追逐。

他，就是东风技术中心的发动机工程师陈涛，一个在中国迈向技术强国的必经之路上，向“中国最强”发起冲击的追梦青年。

不只让汽车动起来，要做就做“中国最强”

2011年，毕业于清华大学车辆与运载学院的陈涛加入东风技术中心，成为了一名发动机工程师。同学中有人出国、有人去外资或合资车企，而陈涛选择了东风。彼时，国内乘用车自主品牌尚处于起步阶段，汽车的“心脏”——发动机，用的基本是国外技术。但陈涛与东风公司技术中心的目光，早已看向了更远的地方。

彻底撕掉“国产汽车发动机差”的标签，打造一款“中国最强发动机”，这些豪言壮语，正是东风风神C15TDR发动机项目启动的原动力。

集成前沿技术破解研发难题，C15TDR发动机提振自主研发信心

一般大家认为，动力强就费油，省油的发动机开着就感觉“肉”。对于家用汽车发动机而言，如何在保证动力的前提下提高热效率，是几乎所有厂商都在做的课题。三年前，陈涛和东风技术中心的同事们开始了东风风神C15TDR项目的开发。在研发过程中，超过700名各领域的研发人员紧密合作，对各种技术难点见招拆招。

在最终诞生的东风风神C15TDR发动机上，集成应用了超过15项国内领先的先进技术，使得这款发动机的高效版热效率达到41.07%，动力版最大功率达到150kW，最大扭矩达到320Nm，撕掉了国产发动机“油耗高、动力弱”的标签。在实际驾驶中，能体验到，0-100km/h加速只要8秒，2秒过灯不等待，车辆加满一箱油能跑1000公里。

更值得一提的是，东风风神C15TDR发动机的“大脑”——EMS系统，从底层软件和控制策略完全由东风自主研发，在大幅提升发动机开发效率的同时降低研发成本。

为打造自主领先的新能源事业，陈涛与东风技术中心的同事们开发了高效的HD120混动总成，这款双电机并联多模电驱动总成最高效率达到行业领先水平，与C15TDR发动机形成黄金动力总成，与日系品牌在混合动力领域同台竞技。

作为一名工程师，陈涛在许多事情上都有着自己的坚持，已经使用了九年的微信名“Auto-man”——汽车人，就是对他最好的介绍。他和他的东风伙伴们，永远在技术攀登的路上不断前行，这条千万人向上攀登的路，就是中国迈向技术强国的必经之路！