拼多多公开物流专利 不自建也要追求效率

导读：没有下血本自建物流，也能够给消费者带来良好的服务体验，在一众电商巨头当中，拼多多或许最符合这一气质。

没有下血本自建物流，也能够给消费者带来良好的服务体验，在一众电商巨头当中，拼多多或许最符合这一气质。

当然，并非自建物流不可取。众所周知，京东集团2007年开始自建物流，十多年精心培育，不惜花费重金，才有今日之规模，令世人瞩目，成为行业内一张亮眼的名片。对于拼多多而言，显然没有那么多时间和人力、物力、财力，去投入自建物流这盘大棋。

对于电商平台而言，物流始终都是绕不过去的一道坎，关乎最重要的用户体验，拼多多也必须认真思考这个问题。

事实上，尽管拼多多在电商行业一路攻城略地、高速扩张，用短短几年时间成功跻身头部电商平台，与阿里、京东两大巨头并驾齐驱，目前又开始持续加码社区团购，但“物流”二字，从来都是拼多多版图中的重要一块。

天眼查资料显示，拼多多运营主体——上海寻梦信息技术有限公司近日公开多条物流相关发明专利。

其中，“订单物流时效管理方法、系统、设备及存储介质”、“包裹重投递方法、包裹投递方法以及相关设备”两项于2021年1月29日公开，“物流服务的位置覆盖范围数据更新方法及相关设备”、“寄件方法、装置、电子设备以及存储介质”两项于2021年1月22日公开。

如此密集公布申请并公布快递物流相关专利，不免让人猜测拼多多在物流方面将会有怎样的大动作。不过可能很多人会有疑问，并没有布局物流基础设施的拼多多，申请这些专利做什么。

如果对拼多多的“履历”稍微有一些了解，就不难发现，拼多多涉足物流技术并非心血来潮，而是早有目标。早在2019年8月，拼多多创始人和CEO黄峥在财报电话会议上表示，拼多多正在开发“新物流”技术平台，将采用轻资产、开放的模式，专注于通过技术为商家和用户提供解决方案。

看到这里，大家就会发现，拼多多布局物流技术是早已选定的一个发展方向，只不过，拼多多一直没有明显动作，或者说，被其他动态抢了风头。

在一年多的风平浪静之后，拼多多突然密集抛出物流技术相关专利，是因为时机已到。

过去一年，拼多多在物流领域频频出手，以“联姻”方式迅速拓展自己的朋友圈。2020年4月，在拼多多认购国美发行的2亿美元可转债之后，国美零售总裁王俊洲表示，国美将把全国数百个仓储中心、数万物流配送人员和售后服务保障体系开放给拼多多商户。至此，拼多多收获2020年第一个物流强援。

此后不久，快递界“黑马”极兔速递成为拼多多朋友圈一员。在国美旗下安迅物流和极兔速递助力下，电商大小件，拼多多一并解决。

拼多多的物流“抱团”之旅还没有结束，德邦快递和中国邮政也相继成为拼多多后援团，一个负责为拼多多运输水产品，另外一个则负责农产品上行。

朋友多了路好走，无论大件小件，还是各种产品，都有值得拼多多“托付”的物流伙伴，没有重资产自建，拼多多集合作伙伴之力，铺开了一张覆盖全国的物流网。

先做大、再做强的道理谁都懂，对拼多多而言，则是先健全物流服务，再做精做细，这就需要从时效、末端配送等方面下手，最终高效完成订单整个物流环节，这一点，从专利当中“物流时效”、“存储”等字眼可窥见一斑。

提升物流时效是各大电商巨头关注的焦点，京东物流做到了“千县万镇24小时达”并不断优化升级，菜鸟旨在实现“全国24小时，全球72小时必达”，拼多多没有自建物流，也必须想办法以技术手段监控并提升其订单时效，在物流环节不输给对手们。

基于“新物流”平台，拼多多希望通过技术手段，进一步优化物流行业整体效率，而相关专利的公布，很可能意味着拼多多真正开始专注这件事。

作者：电商报 云合