中国真正的超级都市圈来了！

导读：通过1—2年时间，启动深大城际、穗莞深城际延伸段、深惠城际等城际铁路项目建设。深圳10号线东延至东莞凤岗、深圳14号线东延至惠州惠阳、深圳11号线北延至东莞长安、深圳22号线北延至东莞塘厦等跨市城市轨道项目纳入深圳市城市轨道交通第五期建设规划并启动建设。

通过1—2年时间，启动深大城际、穗莞深城际延伸段、深惠城际等城际铁路项目建设。深圳10号线东延至东莞凤岗、深圳14号线东延至惠州惠阳、深圳11号线北延至东莞长安、深圳22号线北延至东莞塘厦等跨市城市轨道项目纳入深圳市城市轨道交通第五期建设规划并启动建设。

9月3日，一份深圳的地铁规划，让东莞惠州的部分中介兴奋了起来。

根据9月2日 交通运输部发布的《关于深圳市开展高品质创新型国际航空枢纽建设等交通强国建设试点工作的意见》，深莞惠地铁、城轨接驳工程获得通过。

这些工程其实很早之前就众所周知，但是迟迟不能动工。不同之处是，这次明确了开工时间表。

文件显示：预期成果方面：通过1—2年时间，启动深大城际、穗莞深城际延伸段、深惠城际等城际铁路项目建设。深圳10号线东延至东莞凤岗、深圳14号线东延至惠州惠阳、深圳11号线北延至东莞长安、深圳22号线北延至东莞塘厦等跨市城市轨道项目纳入深圳市城市轨道交通第五期建设规划并启动建设。

通过3—5年时间，深圳6号线支线与东莞1号线黄江至深莞边境段完成衔接及贯通运营。

开工

众多中介转发地铁、城轨被批准的消息，留言中当地居民也带着兴奋。

不过记者询问中介是否对卖房有帮助，中介给了否定的回答，一方面因为深圳特区设立四十周年传言中有“大礼包”，临深区域已有一波飞涨，空房消化一空，已基本无可卖，想象空间已经透支，地铁本来也在想象范围内。另一方面因为东莞限购，限定了购买对象。

深圳正在大力建设地铁轨道系统，和东莞惠州的接驳也早有计划，但是因为分属不同行政区域，利益不同，所以长期以来处于只闻楼梯响的阶段。

建设地铁需要巨额资金，边缘区域的经济利益自然没有中心区域高，建设地铁要从土地增值中回收，在行政边缘区域建地铁回收的难度太大，而和深圳交接的东莞惠州区域，也没有动力建地铁，如果深圳为其代建，深圳也没有办法可以收回成本。所以这些在规划中的地铁一直无法落地，不仅是地铁，临深还有一些断头路，修到东莞、惠州边境就不再往下进行下去。

但是现在深圳在推行都市圈建设，作为主导者，深圳更有动力来推动此事。

另外一个现实原因是，但是现在经济不景气，政府要通过推动基建拉动经济增长，地铁成了很重要的抓手。

这次提到的地铁，除了一条14号线通往惠州，其他都通往东莞，无论是物理位置还是经济上，深圳和东莞的关系都更为密切。

22号线

地铁22号线定位正是深圳市中部发展轴上的一条市域快线，最高运行速度100公里/小时，采用A型车8辆编组。

22号线路全长约38公里，起自福田保税区，止于观澜北深莞边境，途经福田、龙华和龙岗3个行政区，联系福田保税区、车公庙、香蜜湖、梅林、民治、坂雪岗、鹭湖和观澜等片区，并与轨道网络多条线路衔接换乘。根据草案规划，22号线承担福田主中心对龙华和东莞等地区的辐射带动作用和缓解中部走廊交通压力的功能，将实现福田主中心与观澜组团中心45分钟、临深片区60分钟通达的规划目标，同时预留延伸至东莞的条件。

深圳市龙华区观澜街道黎光社区和东莞市塘厦镇大坪社区紧邻。

和22号线相连接的是地铁1号线。2020年初，东莞地铁1号线支线一期工程已完成可行性研究项目招标工作，中标方为中铁第四勘察设计院集团有限公司。根据上报省发展改革委初审的《东莞市城市轨道交通第二期建设规划调整（2018-2025年）》，1号线支线一期工程建设范围为富民南路站至塘厦中心站，共10站，约25.56公里。

22号线链接的东莞塘厦是东莞距离目前深圳市中心福田最近的区域，也是深圳人在东莞凤岗之外的又一个置业热土，这里大多数楼盘也是卖给深圳人，居住此区域可实现在深办公，如果地铁开通后，在塘厦居住在深圳办公将更为可行。

塘厦房价去年至今经历过一轮猛涨，部分新开楼盘到了3万元。

11号线

深圳地铁11号线早已开通，是深圳首条快速线，因为连接机场和福田、南山、宝安，开通后拉高了宝安众多区域房价，是一条黄金线路。

11号线在碧头站预留东莞长安镇海悦花园站，或长安步行街站换乘衔接条件。长安是东莞经济最发达的街镇。东莞规划的滨海新区主要就位于长安。其房价和松山湖片区、南城区都是东莞市高点。

与11号线接驳的是东莞地铁3号线， 3号线一期线路起点为常平的东莞东站，终点为长安新区南站，线路全长70km，设站25座。

10号线

本月开通的10号线结束了深圳龙岗平湖镇没有地铁的历史，但是平湖和深圳龙岗之间被东莞凤岗切割分开，所以10号线在规划上有一个延长线，通过凤岗将龙岗主城区和平湖连接起来。

根据规划，延长线由在建地铁10号线双拥街站后引出，出站后转向东北方向，下穿凤凰山国家矿山公园，之后进入东莞，东莞段内沿龙平路敷设，在东北师大益田小学北侧向东南下穿武深高速、盐龙大道进入清林路，接至在建16号线黄阁站。

线路全长约9．8km，采用地下敷设方式。共设龙平路站、油柑埔站、官井头站、大运城邦站、黄阁站等5座车站。

这条线路由深圳方面公布，是东莞最早最有想象力的地铁线，因为距离深圳主城区最近，这里也是最著名的临深区域，所建住房多由深圳人购买，房地产商也会在醒目位置标注地铁口物业字样。

14号线

如果说关注度最高的临深地铁线，还是14号线，因为在14号线所能连接的惠州大亚湾区域，深圳投资者置办的房产最多，深圳人早就希望这条线路能通。

地铁14号线是深圳市域快线，起始于岗厦北，终于沙田站，全长约50.34km。它连接起福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区，并预留延伸至惠州，在惠州设有4个站点：白云站、草洋站、惠州南站、新桥站。全线共设站18座、停车场1座、车辆段1座、主变电所4座。

深圳14号线东延至惠州惠阳。然后再通过惠州地铁1号线，连接包括大亚湾在内的惠州众多区域。

此外，计划通过3—5年时间，深圳6号线支线与东莞1号线黄江至深莞边境段完成衔接及贯通运营。

这条线路也非常引人关注，主要是因为所经过的区域正在崛起，成为深圳和东莞的未来增长希望。

6号线是一条快线，经过福田、龙华到光明，并将和东莞黄江接驳，光明区承接着深圳着力培养的科技产业，这里正在落户深圳诸多科技企业，还有中山大学等高校教育也在此落地，未来有可能成长出名校带动科研的产业模式，6号线接驳的是东莞黄江，东莞黄江在东莞并不出众，但是经过黄江就是松山湖片区，松山湖片区已经崛起，这个区域属于科技产业的走廊地带。