波音Starliner太空舱完成降落伞坠落最终测试

导读：据外媒报道，波音在Starliner太空舱的开发上又向前迈进了一两步，其成功地完成了飞船着陆系统降落伞的最终系列测试。

据外媒报道，波音在Starliner太空舱的开发上又向前迈进了一两步，其成功地完成了飞船着陆系统降落伞的最终系列测试。这次演习可以收集到了关于飞行前降落伞性能的有价值数据，现在小组的目标是展开第二次轨道测试飞行和载人前往国际空间站(ISS)。

 

作为NASA商业载人项目(Commercial Crew Program)的一部分，波音的Starliner是该机构希望用来运送宇航员往返于ISS的航天器之一，但该计划经历了一些挫折。这些包括对机组人员的一些改变，但更值得注意的是去年12月由于机上故障而中止的一次无人测试任务。

随着明年载人飞行的开始，波音正在推进其测试以进行最新的一系列演习从而能对航天器的降落伞和安全气囊展开评估，据悉，这些降落伞和气囊都是为了安全着陆而设计的。

据了解，该着陆系统由一对小降落伞组成，在返航时将隔热板带走。然后，两个锥状降落伞被展开来降低和稳定飞机，然后三个主降落伞在触地着陆之前进一步减慢降落的速度。

该系统在新墨西哥沙漠上空进行了6次测试，团队使用高空气球将起落架吊到空中。通过使用预先飞行的降落伞团队可以收集到关于其可重用性的数据。

“我们的理念一直是一起测试系统硬件，然后看看所有元素是如何相互作用的，”波音Starliner着陆系统负责人Mike McCarley说道，“由于我们的飞行器无法装进飞机，所以我们唯一能将测试件举得足够高来模拟整个着陆系统的方法就是使用一个非常大的气球。”

 

在最后一次测试中，该系统从35000英尺（10700米）的高空坠落，而在这个过程中，团队模拟了一些故障。首先，他们阻止了隔热罩降落伞的展开，但还最终还是安全地分离了隔热罩，然后他们又阻止了一个锥管降落伞的展开。这意味着系统只能使用一个锥管降落伞而不是两个来下降约3000米的高度，不过三个主降落伞很快就被打开来弥补松弛的部分。

“降落伞系统本身就很复杂，”McCarley说道，“从本质上讲，这些都是混乱的事件。你可以一遍又一遍地做同样的测试，结果会略有不同。这就是数据收集一致性如此重要的原因。”

波音表示，他们现在将通过加固伞篷的一些悬挂线来对主降落伞进行加固，另外还将在即将到来的第二次轨道测试飞行中继续收集有关该系统的数据。该公司计划在2021年的某个时候开始载人飞行。