加州将测试使用再生塑料铺设一段高速公路

导读：铺路是个又脏又累的工作，因为传统铺料中包含许多对环境不怎么友好的材料（比如焦油）。

铺路是个又脏又累的工作，因为传统铺料中包含许多对环境不怎么友好的材料（比如焦油）。考虑到全美境内的公路总里程数，这显然是一个难以忽视的大问题。好消息是，加州正考虑为其注入更多的环保元素，并将测试用一些回收材料（比如塑料）来替代某些化学物质成分。

（来自：CalTrans）

外媒报道称，加州交通运输公司（CalTrans）正与一家名为 TechniSoli 的公司合作，以期在加州奥罗维尔郊外的一条新高速公路上展开试验。

其实早在去年，TechniSoli 公司就已经为洛杉矶市中心繁忙的十字路口，重新铺设过含有类似的回收塑料成分的沥青路面材料。但在加州，该试点项目即将转入更广泛的新阶段。

加州交通运输局第三区主任 Amarjeet S. Benipal 在周四的一份声明中称：

我们为引进一种新的可持续技术感到激动不已，此举将为整个加州的再生塑料公路项目扫清障碍。

通过将塑料废弃物从垃圾填满场中解救出来，新铺料可做到对环境更加友好，有助于减少温室气体排放、以及减少对化石燃料的依赖。

长期以来，承包商一直在路基施工中使用基于沥青的铺设工艺。通过大型机器将其磨碎并混入沥青泡沫，可在 3~6 英寸的路面上高效完成道路铺设工作。

虽然此过程非常适合对旧沥青进行再利用，但其耐用性欠佳，因而无法将之用于道路的表面。为克服该问题，施工队还必须从工厂引入传统的热拌沥青。

除了本就昂贵的物料、人工和运输成本，这种材料的制造、运输和使用过程，还会产生大量的温室气体排放。好消息是，TechniSoli 的 G5 结合材料，就能够完全消除热搅拌的步骤。

施工期间，TechniSoli 需要磨削道路的顶部 3 英寸，然后将之与主要由回收塑料制成的液态聚合物粘合剂混合，每英里 / 每车道可消耗大约 15 万个回收塑料瓶。

值得一提的是，这种新型再生混合物具有足够的耐久性、可用作高速公路路面的顶层、且具有较传统热混合沥青更长的使用寿命。