尼古拉，下一个特斯拉还是美版乐视造车

导读：车在哪里都不知道就这么被人高价收购并完成了上市，你说神奇不神奇？

截止6月10日，特斯拉总市值达到1833.79亿美元，一举超越丰田的1814.17亿美元，成为全球市值最高的汽车公司。这家创立于千禧年初的年轻公司用了不到17年的时间走完了丰田87年的路，更是一举超过了福特、奔驰等百年车企。

据说创始人之所以将公司命名为 “特斯拉汽车”，为的是纪念伟大发明家、物理学家、机械工程师、电气工程师尼古拉·特斯拉，现在看来，这家借用交流电之父名号做品牌的公司似乎并没有为他老人家抹黑。无独有偶，2014年，特斯拉多了个“孪生兄弟”，新能源汽车领域出现了另一位“重量级大咖”尼古拉，毕竟从名头上来看可与特斯拉媲美，至此，一代天才尼古拉·特斯拉的大名正式开发完毕。

这家大受资本青睐的“卡车界特斯拉”于上周四（6月4日）刚在纳斯达克上市，6月8日，股价暴涨103%，盘后继续上涨30%，股价最高超过95美元，市值逼近320亿美元，这下好了，百年福特又双叒被超越了。

即使如此拉风，还是改变不了这家公司产品还停留在概念层面的事实，那为什么这家公司能拥有如此高的市值？没办法，谁让人家创始人故事讲得好手段也高明呢，毕竟这货曾公开宣称：“这个世界上很少有人能够超过马斯克，而我是其中之一。”

成立五年没有一款产品却能收获大量资本主义粉丝（jiucai），听着是不是有点耳熟，我说的绝对不是法拉第未来，毕竟贾跃亭先生还是到腾出了几辆FF91地，对，说的就是乐视汽车！

现在来说说这位大佬是怎么“一步一个脚印”把公司做到320亿美金市值的。故事要追溯到2014年的感恩节，尼古拉创始人兼执行董事长特雷弗·米尔顿在某个油田与卡车司机挨个交谈，聊完以后马上给创业伙伴打了个电话，决定创立尼古拉公司，用以实现他的宏大愿景：“无论你的身份是什么，我想没有人愿意在路上慢跑时，吸入的却是柴油烟雾。”

就这样，“市场调研”做好了，尼古拉汽车品牌也就面世了。虽然前文提到过尼古拉公司创立五年以来没有一款产品，但这并不妨碍人家收获订单，尼古拉方面宣布截至2019年，公司已经获得14602辆氢燃料重卡的订单，总价值102亿美元。相比之下截至2020年初特斯拉早在2017年就推出的电动半挂卡车Semi订单量也就1000辆出头，这样看尼古拉是不是厉害爆了?!不过这是尼古拉单方面宣布的，咱也不敢问咱也不敢说。

另外根据尼古拉公布的未来业绩预期显示，2021至2024年收入预计将分别达到1.5亿美元、3亿美元、14亿美元以及32亿美元，相对应的电动卡车销售或租赁量则分别为600、1200、3500和7000辆。为了让这预期目标尽快实现，尼古拉还将在2028年前，在北美建成700座充氢站。怎么样，这个饼是不是又大又圆？

故事讲完了，差不多该上市（quanqian）了，但没钱没产品的，不好操作啊，放心，空白支票公司听过吗？没听过也没关系，你权当皮包公司理解吧，空白支票公司，又称特殊目的收购公司，其目标就是尼古拉这样的非上市公司，2018年5月，一家名为VectoIQ的公司顺利完成了以每股10美元发行2300万股的上市，所吸引的投资者中不乏黑岩、考恩等知名投资管理机构。

尼古拉在向VectoIQ展示了其巨大的发展潜力以后，便很快收到了对方发出的收购意向书，2019年12月底，VectoIQ再度以每股10美元发行5250万股，融资5.25亿美元。并以每股尼古拉股票转换为1.9股VectoIQ股票，最终以40亿美元完成并购，并购完成后，VectoIQ股票代码摇身一变成了NKLA，并于2020年6月4日在纳斯达克交易所正式完成交易。

车在哪里都不知道就这么被人高价收购并完成了上市，你说神奇不神奇？

故事听完了，上市的骚操作也见识过了，现在都对尼古拉有个初步的认识了吗？你觉得这会是下一个特斯拉还是美版乐视造车？

话说现在爱迪生、尼古拉、特斯拉、法拉第都被注册了，以后电动汽车起名可能会是个难题。