恒大新能源汽车峰会亮点频出 许家印15字秘诀详解造车逻辑

导读：11月12日，恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会在广州召开，广州市市长温国辉、恒大集团董事局主席许家印，以及全球汽车产业工程技术、造型设计、制造设备、零部件、电池、电机等领域龙头企业的CEO及高管1100多人出席峰会。

最近一段时间，新能源汽车大事不断：这边厢，首批国产特斯拉Model 3正式驶离生产线即将开售；那边厢，丰田与比亚迪签订合资协议共同研发纯电动车。但相比之下，近日举行的一场汇聚206家全球汽车工业巨头的峰会更值得关注，因为这是一场重塑新能源汽车版图的史诗级峰会。

11月12日，恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会在广州召开，广州市市长温国辉、恒大集团董事局主席许家印，以及全球汽车产业工程技术、造型设计、制造设备、零部件、电池、电机等领域龙头企业的CEO及高管1100多人出席峰会。

恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会现场全景

许家印在峰会上脱稿演讲30分钟，首度系统性阐述了恒大造车的大战略与大布局，引发整个汽车界的轰动，也让恒大“换道超车”的路径与底气清晰地展现在世人面前

01｜战略目标

今年以来，中国汽车市场持续下行，受到补贴大幅退坡的影响，新能源汽车国内销量更出现连续四个月同比下跌，不少造车新势力陷入发展困境。寒冬之下，恒大为何选择新能源汽车赛道？许家印的峰会讲话上给出了深刻解答：

许家印发表主旨演讲

“第一，新能源汽车是保护环境、造福人类的产业”。新能源汽车产业的零排放属性，是解决解决能源和生态问题的有效途径，这无疑是恒大社会责任感的直接体现。

“第二，新能源汽车在全球市场巨大，有广阔的发展前景”。国际能源署预测，到2030年，全球新能源汽车销量有望达到4300万辆，市场规模达8.6万亿，已成为当下全球经济最大“风口”。

“第三，新能源汽车在世界汽车历史上，它的诞生和发展是世界汽车历史的一场革命，蕴藏着巨大的机遇和商机”。对于年销售达6000亿的恒大而言，新能源汽车无疑是一条最好的赛道，有望成为媲美地产主业的巨无霸产业，与恒大的多元化发展、打造百年老店的战略不谋而合。

但凡了解恒大发展史的都知道，无论在地产还是足球，恒大都是“要么不做，要做就做最好”。这样的做事风格和做事原则同样适用于新能源汽车，无论外界有多少质疑，对于“三到五年成为全世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的宏伟目标，许家印都异常坚定。

02｜造车逻辑

在过去一百多年的燃油车时代，汽车制造的核心技术绝大部分掌握在德国、英国、日本等汽车强国，这导致国内车企无论是产品本质还是成本控制全面处于下风，难以在世界汽车舞台坐拥一席之地。

许家印很清楚，恒大要想在新能源汽车时代实现“换道超车”，成为世界最强新能源汽车集团，需要在技术、品质、成本三方面实现突破，缺一不可。因此，恒大确立了“核心技术必须世界一流、产品品质必须世界领先、成本必须大幅下降”的定位，并围绕这个定位步步为营、层层突破，按照“15字秘诀”一步一个脚印完成战略布局。

206家全球汽车产业各领域龙头企业CEO及高管出席峰会

l  以“买买买”、“合合合”突破技术壁垒

技术先进与否是决定车企成败的关键。跨界造车，恒大面对的状况是“一穷二白”，正如许家印所说：“恒大在造车上一无所有，要实现核心技术世界领先，只能通过买买买。买不过来的技术，我们就要合作”。

因此，恒大在布局之初，便瞄准了世界最顶尖核心技术，通过一系列国际并购与战略合作，在电池、电机、动力总成、3.0底盘架构、先进整车制造等各领域关键环节拥有世界最顶级核心技术和知识产权。以FEV和本特勒研发的3.0底盘架构为例，这是世界最顶级且唯一可买到的底盘架构，恒大可在这个底盘上研发十几款甚至上百款车型，大大缩短了研发周期。

据许家印在峰会上透露，恒大在新能源汽车的三年投资预算是450亿，其中今年投资200亿、明年投资150亿、后年投资100亿。

l  以“圈圈圈”实现世界一流品质

光有核心技术还不够，新能源汽车涉及领域众多且要求极高， 比如说工程研发、造型设计、零部件供应链等，这需要企业通过拓展国际化合作整合资源，建立系统性优势。

今年以来，许家印率高管全球奔波，足迹遍布23个国家、47个城市，考察了58家龙头企业。如今，在恒大的造车“梦之队”里有FEV、EDAG、IAV、AVL、MAGNA等全球五大汽车工程技术龙头，有Michael Robinson、Andres Warming等15位全球顶尖造型设计大师，还有博世、大陆、采埃孚等世界前60大汽车零部件龙头企业。正如许家印所说：“我们先后在工程技术、造型设计、零部件供应链领域建立了三个世界级的造车朋友圈”，这也为打造产品品质世界一流的恒驰提供最有力保障。

l  以“大大大”确立成本优势

品质再好的汽车，如果成本控制不当，很可能会在激烈的市场竞争中被淘汰。许家印深知成本控制的重要性，在他提出的“大大大”之中，最引人关注的莫过于“大规模”，许家印在讲话中提出明确的要求：“能够集成的要尽可能集成，尽可能提升通用化率，通过大规模降低成本”。

至此，恒大的造车逻辑已清晰展现，明年上半年正式亮相的“恒驰1”必将实现许家印所说的“好好好”--品质好、造型好、价格好，这无疑是业界所期待的。

峰会大合影

综观中国经济发展史不难发现，在各领域脱颖而出的民营企业都有两大特征，一是目标明确，二是具有非常强的学习能力和快速反应能力。笔者认为，跨界新能源汽车的恒大同样拥有这两大特征，在宏伟的战略目标与超前的造车逻辑引领下，恒大“换道超车”正一步步成为现实，成为世界汽车发展史的又一个传奇。