二手车电商：“烧钱”难持久 盈利靠内功

导读：6月份以来，二手车电商的融资新闻不断。继优信二手车在月初宣布赴美IPO之后，6月6日收车平台车置宝传出完成8亿元D轮融资的消息。在此之前，瓜子二手车于3月份宣布获得8亿美元C轮融资，人人车于4月份宣布获得3亿美元新一轮投资。

6月份以来，二手车电商的融资新闻不断。继优信二手车在月初宣布赴美IPO之后，6月6日收车平台车置宝传出完成8亿元D轮融资的消息。在此之前，瓜子二手车于3月份宣布获得8亿美元C轮融资，人人车于4月份宣布获得3亿美元新一轮投资。

短短两三个月间，几十亿元涌入同一领域，这在资本市场上比较罕见。但回头来看，这样的场景，并非首次出现在二手车电商领域。去年初，二手车电商就已经掀起过一轮融资潮。从数据上看，自2015年始，二手车电商平台融资额便开始走高。据不完全统计，2015年至今，全行业融资金额近300亿元。

融资背后竞争加剧

为何这些二手车电商平台融资如此饥渴？融来的钱又去了哪里？

一位业内人士表示，这些钱除了设立分支机构和信息系统建设外，基本上去向有二：一是大力广告营销，二是补贴用户。二手车行业的营销战火在2015年点燃，势头经久未减。无论是电视、网络的视频广告，还是楼宇、地铁里的平面广告，优信与瓜子二手车两家的广告总是相伴相随。此后，在有限的市场空间里，其他各家企业也纷纷加入战团。

艾瑞市场咨询的数据显示，2015年，二手车电商广告投放总额超过8亿元，2016年的这一数字已经达到12亿元。从此次赴美申请上市的优信公布的财报看，其2016年、2017年以及2018年一季度在销售和营销上的投入分别为7.94亿元、22.03亿元以及6.33亿元，分别占同期总收入的96.2%、112.9%以及97.5%。

营销的另一个途径便是补贴用户，上述业内人士表示，二手车主卖车时，价格仍是首要考虑因素。由于竞争的存在，一些平台为了拉拢客户，私下给车主比别的平台更高的报价以吸引客户。

此外，为了打消二手车主的顾虑，提前锁定车源。有的二手车电商平台还推出了保卖服务。卖家车主可以通过平台的线下保卖店寄售二手车，同时快速获得至少50%的预付车款，平台承诺收到车之后14天内结清尾款。“但保卖业务的实质是将车辆价格下跌风险转移到平台，实质也是一种补贴用户的行为，带有较大的风险性。例如汽车进口关税下调后，特定车型的价格下降过快，开展保卖业务的平台可能形成亏损。”上述业内人士表示。

“想先耗死对方的预期，也成为各大二手车电商密集推广品牌的重要原因。”上述业内人士分析，另一个原因则是资本方的压力，那些想要继续获得融资的二手车平台，即使已经面临较大的亏损，也要不停地打广告推销自己。

“烧钱”难持久 苦练内功是关键

二手车平台大手笔砸钱营销，能否实现快速做大做强呢？一位互联网业内专家表示，“广告铺天盖地，巨额补贴用户，形成用户规模再收割利润”，一直是不少互联网企业取得成功的经验。这些取得成功的企业其用户的交易行为都有高频小额的特点，用户一旦形成交易习惯，轻易不会改变。这意味着经过一段时间的广告投放和补贴后，这些平台的用户规模即使在不投放广告和补贴的情况下都会维持一个稳定的数字，从而由“烧钱”走向“盈利”。

但二手车交易则不同，其特点恰恰是高额低频时间长，个人用户买卖二手车的次数毕竟有限，能否通过广告和补贴培养用户习惯，形成稳定的用户规模尚待观察。

“资本在二手车电商上的投入已到了中后期，企业的融资机会越来越小，想要获得更多资本青睐，必须提高效率，解决自身的盈利难问题。”车置宝创始人兼CEO黄乐表示，二手车电商行业的新一轮洗牌明年就会到来，苦练内功、提升效率才是二手车电商的成功之道。

黄乐表示，作为专注于全国收车的网站，今年一季度车置宝的成交量和净利润同比增长近400%，其核心竞争力在数据积累、数字化管理和服务流程方面均有提升，由于数字化程度高，二手车买卖需要的咨询服务、呼叫中心、上门检测等线下服务的人员配置相对较少，成本较低。加上有标准的检测报告，买卖双方不用见面，扩大交易范围，降低成本提高效率。

自身效率的提升也让车置宝不断被资本看好，车置宝A轮融资前只在南京布局，随后在苏州、无锡、深圳等区域性布局，B轮融资后开始全国性布局，从4个城市扩张到15个城市。C轮融资完成后，车置宝在不烧钱的情况下实现规模扩张，D轮融资又超募近2亿元。

“2017年中国二手车交易量为1200多万台，今年有望达到1500多万台，但通过网络平台成交的二手车数量仅占一成多。二手车电商的空间还很大。”黄乐表示，但要吃到市场蛋糕，光靠营销手段是不够的，需要在提升自身服务能力上苦下功夫。