力帆汽车借转型新能源对外募集25亿 但这并不被看好

导读：后“尹明善”时代的力帆汽车用募资的方式宣告进入新能源正面战场，但无论是时机还是产品，这家以仿制为核心生产力的本土汽车制造商，都还没有准备好。

后“尹明善”时代的力帆汽车用募资的方式宣告进入新能源正面战场，但无论是时机还是产品，这家以仿制为核心生产力的本土汽车制造商，都还没有准备好。

5月7日，力帆股份披露非公开发行A股股票预案，拟向不超过10名的特定对象，非公开发行不超过2.61亿股，募资总额不超过24.8亿元的资金。这些资金将被用于投资新能源汽车项目以及偿还银行借款。

翻开力帆股份2017年的财报不难发现，该公司该年实现营业收入126.00亿元，同比增长14.07%，与汽车整车行业平均营业收入14.12%的增长率几乎保持持平。归属于上市公司股东的净利润1.71亿元，同比增长106.46%，远高于汽车整车行业的平均净利润增长率-4.85%，公司每股收益为0.14元。

财报上的辉煌与力帆股份在汽车制造业的窘境出现了鲜明的对比，2015年力帆汽车的销量为148，197辆，2017年这个数字下降到了132，794辆，同属自主品牌的吉利汽车去年全年累计销量为1，247，116辆，是力帆汽车的9.39倍。

传统燃油车的颓势让年事已高的尹明善如坐针毡，在退休前为接班人布下了“要坚定不移转向新能源”的战略任务。但事实上，力帆新能源汽车的短暂辉煌也只出现在4年前，彼时它的销量数字为14，874辆，同比猛增1782.78%，但到2017年这个数字就暴跌到7，738辆。今年一季度力帆新能源汽车的销量为1，821辆，并仍处于下跌通道中。

力帆股份对外透露称，新能源汽车将成为支撑业绩增长的重要部分，而在现有市场外，公司也将继续加强与大型运营平台的合作，满足网约车、出租车、政企单位的新能源汽车需求。

在刚过去的北京车展上，力帆汽车对外展示了其新能源庞大冒险计划的第一个落地产品650ev，接下来预计还有820EV和轩朗EV推出，但从市场冷淡的反应来分析，力帆汽车的新能源之路并不如想象中平坦。