江淮汽车新能源车步履仍然蹒跚 传统燃油车销量大降

导读：蔚来汽车对标特斯拉的ES8一上市，制造方江淮汽车也引来不少关注，但ES8是否能被市场接受尚未可知，资本市场也并不买账，江淮汽车自身的新能源车发展状况，才是立足之本

蔚来汽车对标特斯拉的ES8一上市，制造方江淮汽车也引来不少关注，但ES8是否能被市场接受尚未可知，资本市场也并不买账，江淮汽车自身的新能源车发展状况，才是立足之本

《投资者报》记者 张诗雨

上海蔚来汽车有限公司（以下简称“蔚来汽车”）ES8的推出，刷新了国产汽车的最高售价，令蔚来汽车在网络上“霸屏”数日，ES8的代工方江淮汽车（600418.SH）也跟着小火了一把。

ES8是一款纯电动汽车，出品方蔚来汽车称，公司对标特斯拉，ES8的最低售价45万元，由此引发了汽车爱好者以及市场各方的围观。

然而，尽管因ES8受到市场关注，但江淮汽车自身的新能源汽车产量并不高。2017年前11个月，公司共销售新能源汽车2.6万辆，在行业内并不靠前。在传统汽车业务方面，江淮汽车更是遇冷，2017年前11个月销量同比下滑21%。

那么，江淮汽车是否有计划生产自家旗下的高端电动车？2017年为何销量不景气，计划未来如何提振销量？就这些相关问题，《投资者报》记者向江淮汽车致电致函，得到了公司的相关答复。

搭上国内“新贵”

2017年12月16日，蔚来汽车宣布，旗下首款中大型纯电动SUV车型ES8上市。该车续航里程达到355公里，采用了全铝车身结构，这使得其造价不菲，售价高达45万元~55万元。

蔚来汽车是2015年成立的新兴车企，投资方包括腾讯、百度、高瓴资本等业内巨头，目前已经累计融资超过200亿元。该公司自称对标特斯拉，以生产高端电动车为主，ES8则是旗下推出的第一款量产车。

ES8采取了先预约、后造车的生产模式，预约之后的生产方并不是蔚来汽车，而是江淮汽车。在ES8的车尾，有“江淮蔚来”的车标。

此外，ES8还搭载智能车载终端，蔚来汽车也因此对外称，ES8不只是新能源汽车，还是一款智能网联汽车。

对于与蔚来汽车的合作，江淮汽车方面对《投资者报》记者表示，此次合作也有向新兴车企学习的目的，“公司与蔚来汽车本次的合作，是传统汽车制造业与互联网造车的新合作模式，也是传统制造业与互联网融合的运作模式。江淮与蔚来汽车的合作能够有效整合资源，促进优势互补，共同推进新能源汽车与智能网联汽车产业的发展。”

那么，江淮汽车为何选择与蔚来汽车合作，具体的合作模式又是怎样的？公司方面回应记者称：“与蔚来合作的前提是基于对国内新能源汽车市场的信心，通过发挥各自的优势，实现智能制造。”同时江淮汽车也强调，“公司与蔚来汽车是一次在制造领域长期而又深入的合作，并不是简单的代工模式。”

至于双方的合作将持续到何时，江淮汽车如何向蔚来汽车收取费用？对于这类问题，江淮汽车方面并未作答。

ES8售价不菲，最低售价45万元，在国产车中绝对要算是高价车了。而江淮汽车既然能为蔚来汽车代工，说明其自身在硬件上已具备制造高端电动车的能力。那么，公司今后是否有计划生产自家旗下的高端电动车？

江淮汽车方面承认：“从长远来看，建立自己的中高端品牌也是公司的发展需要。”江淮汽车也为此做过一些努力，公司方面表示，近年来，江淮汽车不断优化工艺、提高智能制造水平，并将根据消费者的需求、新能源汽车市场的发展，适时调整优化产品结构。

未被股市看好

江淮汽车早在2015年就推出了新能源发展战略，提出到2025年，新能源汽车产销量要占总产销量的30%以上。

不过目前仅从产销量来看，新能源汽车在江淮体系内存在感不强，公司2017年前11个月共卖出58.6万辆汽车，其中仅有2.6万辆新能源车。这表明江淮汽车还属于典型的传统车企。

新能源汽车发展不尽如人意的同时，江淮汽车传统燃油车2017年的销量也大幅下滑，2017年前11个月，公司销量同比降幅达21%。

得益于旗下SUV车型的崛起，江淮汽车2015年、2016年净利润有所增长，但这一态势在2017年却未能延续。

对此，江淮汽车方面向《投资者报》记者解释：“这主要由于公司的小型SUV车S3的销量大幅下滑所致。面对销量的下降，公司正在积极进行产品升级，不断调整优化产品结构。”

销量下滑直接影响了公司的业绩表现，2017年前三季度，江淮汽车净利润同比下滑73%，总资产下滑8%，经营活动现金净流出51亿元。

江淮汽车方面告诉记者，受原材料价格上涨、传统汽车销量下降及新能源汽车补贴政策退坡的影响，公司前三季度净利润同比下滑73%。对此，公司主要采取了以下措施提振业绩：包括优化供应链体系，大力降低成本；大力发展新能源汽车，优化产品结构；加快推进合资合作，培育新的利润增长点。

业绩的下滑，令江淮汽车近期在资本市场受到冷落，即便与蔚来汽车合作推出ES8，也未能让公司股价上涨。2017年10月以来，公司股价几近持续下跌，由10月最高时的12.4元跌至年底的9.46元。

对于当前估值，江淮汽车方面对《投资者报》记者表示：“上市公司对市场估值不方便发表意见，但就公司而言，会不断改善经营业绩，提升公司的投资价值，以增强投资者信心。同时，公司也将以信息披露为抓手，增强公司的透明性，并不断加强与投资者的互动和沟通，让广大投资者及时了解公司的经营状况。”

无论是蔚来汽车合作，还是计划今后推出自己的高端电动汽车品牌，都表明了江淮汽车对于新能源汽车领域还是很重视的，公司方面对记者透露：“从目前来看，汽车行业比较确定的发展方向便是新能源、智能网联。目前的国家政策也很支持新能源汽车的发展，所以对公司来说，新能源汽车也是公司未来一个重要的战略选择。”

尽管战略上重视新能源汽车，不过江淮汽车目前的新能源汽车销量并不高。2017年前11个月，新能源汽车总计售出2.6万辆，其中包括1.6万辆纯电动车，相较之下，比亚迪(66.050, 1.00, 1.54%)仅纯电动汽车E5就卖出2.2万辆。