蔚来汽车纽交所上市：李斌“大佬”进阶第一步
导读：今天是蔚来汽车IPO的日子，发行价确定为每股6 25美元，位于此前公布发行价区间的下限。按此计算，蔚来汽车的估值约为64亿美元。
今天是蔚来汽车IPO的日子，发行价确定为每股6.25美元，位于此前公布发行价区间的下限。按此计算，蔚来汽车的估值约为64亿美元。
不到四年时间把蔚来带上市，作为蔚来汽车创始人，李斌再次给投资人带来惊喜。
李斌的个人奋斗史一直为大家津津乐道：农村放牛娃出身，北大社会学毕业，青年时代想走仕途未果，转而创业，赶上互联网行业爆发的早班车，做汽车网站起家，创立易车网并成功上市，为投资人带来财务回报的同时，自己也实现了财务自由。
易车网的成功只是李斌进阶打怪的入门券，刘二海一句“就算把易车做到极致，你也没法儿坐上互联网大佬的位置”说破李斌心事。后来的李斌着力建设一切与车相关的布局，扩展其出行版图，从优信二手车到共享单车，也不知道是谁封的，有了个“出行教父”的诨名。
直到蔚来汽车出现，李斌的目标已经不是给大佬们带来惊喜，而是自己就要成为大佬。
创业者李斌
李斌的创业路从创办于千禧年的易车网开始。
2005年的中国，私家车主数量和网民数量都无法和今天相比，但是2005年成立的易车网成功了，同时期另一家同类明星公司是李想的车和家。StarVC总裁韦魏对此类网站有过精辟总结：男人看车就像女人看包一样，女人不一定每天都买名牌包，但是哪家出了新款都会去看看，男人对车也是一样。
几年间，易车网站从简单的汽车信息展示与交换平台，变为代理、发布广告，投资咨询，经济贸易咨询和销售汽车配件、汽车的平台，而易车网也从一个网站品牌升级为投资品牌，对外投资了车语文化等十几家公司。李斌自己也在车的领域广撒网深投资，有媒体专门为李斌的投资项目做过表格，图注就叫“大佬李斌和他的出行版图”，直接把李斌的头衔从“出行教父”升级到了“大佬”。
智东西图
与李斌有关的另一家创业公司，是席卷半个创投圈的摩拜单车。
摩拜在创立之初，创始人胡玮炜多次公开讲述自己如何生出“共享单车”概念的故事。随着摩拜创业历程的发展，其背后真正的创立者李斌渐渐在公众视野中显露出来。
当摩拜的创业路快要走到尽头，作为董事长的李斌坚决将摩拜卖给美团。一时间网上指责不断，因为无论怎么看，在众多资本方里，获益最大的人就是李斌。
李斌太太王屹芝护男人，站出来说了句大实话：“事实上，李斌才是摩拜单车严格意义上的创始人，当初是他找来人、投入钱，把一个idea变成了一门独角兽生意。”
现在看来，与蔚来汽车成立时间只差3个月的摩拜单车更像是李斌的一个验证：既造概念又造车，打造所谓新的出行方式，吸引尽可能多的利益方进来，最后让腾讯的好儿子美团接盘。此四点中的前三点，蔚来汽车与之有异曲同工之妙。而以摩拜单车为代表的共享单车曾经遭受过多少争议，蔚来汽车现在都加倍感受。
造车者李斌
当互联网创业进入尾声，李斌干了一件比共享单车更有争议的事：创办蔚来，造汽车。并且用不到4年的时间，带领蔚来赴纽交所IPO。
从招股书披露信息来看，现在的蔚来汽车有许多槽点：连续三年亏损超百亿元；车辆交付一再延迟；与蔚来之前烧钱速度相比，账面仅剩下的6亿美元显然难以为继，此时选择IPO让蔚来再次陷入争议中。
对于这些问题，投资人很是乐观。关于交付延迟，愉悦资本刘二海表示，“说延迟，也就是一个月左右，总共没有多长时间，这是很正常的事情，对于一个新企业交付，我认为不但不该加以批判，还应大加赞赏。产能提升有个过程，在这么短的时间内已经（生产）两千多辆车，它的成绩我给九十分。”
“我与李斌认识已经13年，他是一个有着国际化视野、超强资源整合能力与布局谋篇能力的企业家。”刘二海接受新浪科技采访时说道，“IPO是蔚来一年前就开始谋划的事情，不是今天缺钱才要上市。”
联想创投宋春雨表示，特斯拉上市的时候，车的交付不到一千台，跟现在的蔚来没有区别。
蔚来汽车常常被拿来与特斯拉对比。横空出世的特斯拉在传统车企的包围中撕开一个口子，用生产苹果手机的模式生产电动汽车，它的创立者马斯克实践着所有男人的梦想：造汽车不够劲，还要以私有公司为依托造火箭。种种超越常规的做法让马斯克的定位跳出三界之外，超越了“企业家”“大佬”“梦想家”等诸多头衔，被冠以科幻片角色“钢铁侠”的名头。身价不菲的大佬常有，能获此殊荣的马斯克只有一个。想来这也是李斌在实现财富自由后，想要达到的境界。
马斯克被称作“钢铁侠”，不代表他和他所创立的特斯拉就会得到一片赞扬。恰恰相反，特斯拉在产能、安全、退市决策反复等一系列风波中，时不时挑战着公众的看法和信任。相比之下，李斌倒显得“踏实”很多，讲的最多的，也就是“新势力造车”，要引领中国电动汽车占领全球高端汽车市场，实现“换道超车”。
目前看来，能直接说明蔚来汽车造车成果的，就是车辆生产及交付数量。据公开信息显示，成立三年多时间以来，蔚来研发出三款车型，首款车型已经投入市场。蔚来ES8在2018年6月生产272台，交付100台；7月生产831台，交付381台；8月生产1296台，交付1121台。截止2018年8月31日，ES8共生产2399台，交付1602台。目前还有14376台订单等待交付。
蔚来上市
美国纽约，9月12日早上9点30分，蔚来汽车登陆纽交所挂牌上市，蔚来开盘跌破发行价，翌日低开高走，最高为6.93美元。截至发稿，报6.60美元，总市值为67.72亿美元。
纽交所对于李斌而言并不陌生，这是他第二次来到这座有两百多年历史的交易所，上一次是8年前的易车网上市。不同的是，这次来敲钟的不是李斌本人，而是以李斌太太王屹芝等为代表的12位蔚来汽车ES8车主。
敲钟仪式结束，李斌接受了国内媒体一个半小时的采访。期间他强调蔚来汽车作为一家年轻的公司，前期投入巨大的同时未能盈利是正常不过的事情，而且蔚来花钱其实“很高效”；蔚来的IPO节奏是早已谋划好的事；股市融资对蔚来而言只是一种融资形式，将来随着公司的成长，融资形式将更加多样化，目的都是为了做出更好的产品，提供更好的服务；被问起蔚来与特斯拉的区别，李斌特别强调了二者不一样：“蔚来不是中国的特斯拉，是世界的未来。这个标题比较棒。”当被问到蔚来上市后，李斌个人会有何变化时，李斌回答“应该没有什么变化，一直都是上市公司CEO。”面对媒体，李斌应对自如。
未来，李斌能带蔚来汽车走多远，蔚来就能载李斌走多远。