三年亏损超百亿：“中国版特斯拉”蔚来正式赴美IPO

导读：此时此刻，当马斯克考虑将特斯拉退市，“中国版特斯拉”蔚来汽车则选择赴美上市。

此时此刻，当马斯克考虑将特斯拉退市，“中国版特斯拉”蔚来汽车则选择赴美上市。

蔚来汽车正式向美国证券交易委员会（SEC）递交了IPO申请招股书。据招股书披露，蔚来汽车将融资不超过18亿美元，低于此前20亿美元传闻，并将以代码“NIO”于纽交所挂牌交易。

根据蔚来汽车IPO文件介绍，蔚来汽车此次IPO的承销商包括摩根士丹利、高盛、摩根大通、美银美林、德意志银行、花旗银行、瑞士信贷、瑞士联合银行和沃尔夫资本市场与咨询等。

其中，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌持有该公司17.2%的股份、腾讯控股持有15.2%、高瓴资本持有7.5%、车和家创始人兼董事长李想持有1.7%、蔚来北美CEO Padmasree Warrior持有1.4%。

同时，李斌宣布把本人拥有的占其持股份额的三分之一的5000万股NIO股份，转让给信托基金。

在国内，李斌拥有自身超强号召力和豪华的朋友圈，其中腾讯、百度、京东、高瓴资本、红杉中国给予李斌大量资金支持。自2014年成立以来，蔚来汽车累计融资5轮，共募集金额24亿美元（约合人民币165亿元）。

即使蔚来汽车联合创始人秦力洪表示，蔚来的资金并不紧张，但不得不提的是，蔚来依然处于巨额亏损之中，主要是因为前期投入巨大、后期NIO House赤重金打造，但车辆交付还处在爬坡阶段。

自数次推迟交付日期之后，截至7月31日，蔚来首款量产车型ES8的订单量超过17000个，且已累计生产1300辆ES8。蔚来汽车预计，在2018年年底交付1万辆以上的ES8。

IPO文件显示，蔚来汽车今年上半年的营收为4599.1万元，其中汽车销售收入为4439.9万元，净亏损额为33.3亿元；在2016年和2017年，蔚来汽车净亏损分别为25.7亿元和50.2亿元。三年内亏损累计达109.2亿人民币。

7月28日，蔚来汽车董事长、联合创始人李斌在接受21世纪经济报道记者采访时表示，今年的亏损将远不止50亿人民币。

去年12月16日，ES8上市发布会后，就有一位资深投资人在接受21世纪经济报道采访时表示：“在无法通过产品来赚钱前提下，蔚来的路径应该是通过造势，在一到两年之内放在资本市场融资。由于很难短期盈利，在国内不具备上市条件，唯一可能的是在美国纳斯达克上市。”

但此时此刻，当特斯拉CEO马斯克已经为退市后的公司股份找到了愿意接手的投资人，而且马斯克暗示他真的受够了上市公司监管体制对特斯拉的束缚。被称为“中国版特斯拉”的蔚来上市前景怎样，值得寻味。

在整体造车大势热度放缓，资金饥荒季来临前，对于一家汽车公司而言，18亿美金或许如沧海一粟。“大势不好、滴水不漏、谁都想抢滩登陆。”一位业内人士表示。

也有人认为，“李斌的窘迫可能在于，如果还不上市，很快就将达到终点。”