小鹏汽车计划融资6亿美元，智能汽车烧钱成常态

导读：据《国际金融报》记者不完全统计，截至7月17日，智能汽车领域的相关融资项目国内外共发布了近92笔，烧钱几乎成为常态。

据《国际金融报》记者不完全统计，截至7月17日，智能汽车领域的相关融资项目国内外共发布了近92笔，烧钱几乎成为常态。

据《国际金融报》记者不完全统计，截至7月17日，智能汽车领域的相关融资项目国内外共发布了近92笔，烧钱几乎成为常态。

小鹏汽车计划融资超6亿美元

据彭博社报道，小鹏汽车预计本月将从阿里巴巴等投资方处筹集超过 6 亿美元。有业内人士表示，小鹏汽车的估值可能达到 40 亿美元。

关于该公司的融资信息不断发酵，而小鹏汽车相关负责人表示不予置评。但在今年4月初的博鳌亚洲论坛上，小鹏汽车创始人何小鹏曾公开表示，公司今年将融资100多亿元人民币。

记者梳理发现，小鹏汽车截至目前已经累计融资近60亿元人民币，这也意味着其接下来的融资金额将在40亿元以上。

今年2月，小鹏汽车获得鸿海精密3亿元战略投资。截至2月5日，小鹏汽车估值已高达102亿元。

在小鹏汽车过往投资人名单中，阿里的身影频频出现。今年1月的B轮融资中，阿里巴巴集团、富士康和 IDG 资本联合领投支持。据悉，B轮融资金额高达22亿元。

这不是小鹏汽车第一次获得22亿元的融资额。2017年5月，小鹏汽车曾在A轮便拿到过22亿元的融资额，由神州优车发起的神州优车产业基金实现了对其的领投。据悉，该笔投资也是优车产业基金成立以来公布的首笔投资。

何小鹏曾表示，未来的融资金额将主要用于三个地方：一是在整个的团队建设和研发投入，小鹏汽车目前拥有超过700名员工，并计划在2019年达到3000名员工的规模；第二是用于生产基地的建设，以及跟供应商的合作；第三是用于品牌、市场、销售和售后体系。

智能汽车烧钱成常态

小鹏汽车备受创投资本追逐，其实在行业内已经不算奇事。据中国汽车制造商协会的数据，今年前5个月，中国的电动汽车销量同比增长一倍多，达到32.8万辆左右。而中国的目标是在2020年将电动汽车年销售量提高到200万辆。

不过，造车是一个非常烧钱的事，已经是行业共识。

虽然对智能汽车领域“又爱又恨”，但投资方并没有停下对该领域的投资步伐。截至7月17日，与智能汽车领域相关的项目中，有近三成获得了融资。记者梳理发现，从2018年开始，资本方对汽车领域B轮环节的投资倾斜趋势日益明显。今年上半年，车和家、小鹏汽车、蔚来汽车、爱驰汽车等造车新秀就曾掀起过百亿融资潮。

然而，汽车工业不是一蹴而就的，需要大量的资金、设备、人才以及技术储备。这些互联网汽车制造商是凭借怎样的优势吸引了资本方的注意力？

沪上某券商投资部经理向《国际金融报》记者阐述道，智能汽车的核心团队大多来自互联网公司，他们的优势相较于传统厂商而言决策过程较短，产品技术迭代时间较快，具有互联网思维可以和传统厂商打一个时间差的优势。

关于阿里对于小鹏汽车的继续投资，某家传统车企市场部负责人向《国际金融报》记者分析道：一方面，小鹏汽车通过海马汽车(000572,股吧)代工制造的模式，就算后期发展起来，退一万步而言获得经验值更多的还是海马；

另一方面，蔚来汽车的背后是腾讯，阿里对小鹏汽车的投资，表明了阿里试图在智能汽车领域拥有更多话语权。

所以小鹏汽车的投资背后更像是两家头部资本的较量。

智能汽车制造商若想要通过量产占领市场，就不断需要依靠融资获得更多资金的支持，对投资方而言会面临哪些风险？该传统车企市场部负责人接着向《国际金融报》记者表示，对于投资方而言，最大的风险应该是技术不成熟带来的风险。比如新兴智能汽车由于测试不足，导致的人员伤亡，资本方就要为这些错误买单。

“风险主要体现在需要大量资金的支持做量产、做测试，但短时间内很难盈利，因此投资人必须赌公司的未来发展。”沪上某券商投资部经理接着向《国际金融报》记者说。