国内巨头扩大免税业务版图 机场免税店“蛋糕”越来越大

导读：在不少机场免税店，都挤满了“血拼”一把的旅客，这样庞大的客流量和惊人的购买力，让一些免税店赚得钵满盆溢。机场免税店的生意到底有多好？

在不少机场免税店，都挤满了“血拼”一把的旅客，这样庞大的客流量和惊人的购买力，让一些免税店赚得钵满盆溢。机场免税店的生意到底有多好？

近日，中国国旅（601888）公告称，子公司中国免税品（集团）有限责任公司（下称“中免”）的上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场免税店项目正式签订合同。

根据合同披露，上海虹桥机场和浦东机场合同期内保底销售提成总额分别为20.7亿元、410亿元，综合销售提成比例均为42.5%。在合同期内，机场实收费用按实际销售提成和保底销售提成两者取高。

国内免税行业的巨头们纷纷将目光瞄准机场免税店这块大“蛋糕”，不断扩大自己的业务版图。去年，中国国旅已经先后中标了包括青岛在内的6家机场进境免税店。

营收增长主要来自免税业务

今年7月，中国国旅子公司中免下属控股子公司日上免税行（上海）有限公司（下称“日上上海”）中选虹桥机场和浦东机场免税店项目。

本月7日，日上上海分别与上海机场（集团）有限公司和上海国际机场股份有限公司签署了上述两个机场免税店项目经营权转让合同。中免将获得浦东机场和虹桥机场2019年至2025年的免税经营权。

从上海机场（600009）同期发布的公告看，日上上海将在浦东机场经营面积为16915.37平方米的免税店。预计2019年-2025年每年保底销售提成35.25亿元、41.58亿元、45.59亿元、62.88亿元、68.59亿元、74.64亿元、81.48亿元。

今年2月26日，中国国旅公告称，中免拟以15.05亿元现金收购日上上海51%的股权，5月份收购股权一事尘埃落定。去年6月，中国国旅以3882万元的价格拿下日上中国51%的股权，进一步扩大免税业务版图。

中国国旅主要从事旅行社业务和免税业务，免税业务主要包括烟酒、香化等免税商品的批发、零售等业务。免税业务已经是中国国旅重要的创收板块，业务占比较重。

中国国旅近日发布的2018年半年报中称，今年上半年，其实现营业总收入210.85亿元。营业收入的增长主要来自于免税业务的贡献，报告期内公司免税商品销售业务实现营业收入149.47 亿元，同比增长126.31%。

其中，今年上半年，首都机场免税店（含T2和T3航站楼）实现免税业务收入39.73亿元，带来免税业务收入增量26.11亿元；去年11月营业的香港机场免税店实现免税业务收入9.52亿元。

青岛机场进境免税店运营

机场免税店主要针对的是出境游旅客，在候机楼停留时间较长，免税业巨头将目光瞄向国际旅客占比相对较高的一、二线城市机场。

青岛机场免税店的工作人员近日告诉经济导报记者，目前中免在流亭机场运营了出境免税店和进境免税店。

去年，中国国旅中标昆明、广州、青岛、南京、成都、乌鲁木齐6家机场进境免税店。去年11月17日，山东省首家口岸进境免税店——青岛流亭国际机场进境免税店正式开业运营，也就是说，从青岛国际机场口岸通关的进境旅客也能买到免税品。

为方便国内消费者在境内购买国外产品，财政部等五部门2016年2月联合发布公告，增设和恢复口岸进境免税店，增加一定数量的免税购物额。在广州白云、杭州萧山、成都双流、青岛流亭等机场口岸，深圳福田、皇岗等水陆口岸各设1家口岸进境免税店。

在维持居民旅客进境物品5000元免税限额不变基础上，允许其在口岸进境免税店增加一定数量的免税购物额，连同境外免税购物额总计不超过8000元。

经济导报记者从中免官网看到，在山东，中免还在济南遥墙机场、烟台莱山机场、威海机场运营了免税店。

从免税业务经营模式看，大致是中免本部统一向供应商采购免税商品后，通过配送中心向中免系统下属免税店批发各类免税商品，再由中免系统下属免税商店销售给出入境或离岛旅客。

行业门槛颇高

值得一提的是，多部门在2016年2月印发的《口岸进境免税店管理暂行办法》，也意在推动国内免税业务的发展，同时吸引一部分境外消费回流。

上述暂行办法规定，对原经国务院批准具有免税品经营资质、且近3年有连续经营口岸和市内进出境免税店业绩的企业，放开经营免税店的地域和类别限制，准予这些企业平等竞标口岸进境免税店经营权。

“免税行业的进入门槛相当高，要开免税店，需要获得相关资质，而且审核非常严格。”一家进口商品经销商负责人对经济导报记者说。

根据相关要求，设立免税店需要具备符合海关监管要求的免税品销售场所及免税品监管仓库；具备符合海关监管要求的计算机管理系统，能够向海关提供免税品出入库、销售等信息；具备一定的经营规模，其中申请设立口岸免税商店的，口岸免税商店所在的口岸年进出境人员应当不少于5万人次。

通常来说，免税店的经营成本主要包括租金、采购成本、人力成本等，机场免税店的租金十分高昂。

上海机场（600009）发布的公告披露，日上上海2015年-2017年向其支付的免税店租金分别为14.6亿元、16.94亿元和25.55亿元，占上海机场2015年-2017年营业收入的比重分别为23.30%、24.38%和31.69%。

广发证券的研报表示，免税特许经营租金收入为机场重要非航收入，占比可达20%-60%，近年来成为亚洲机场增长主要驱动力。

“出海”还有较长路要走

目前，国内免税行业已经形成巨头竞争态势，行业的集中度相对较高。

除了处于龙头地位的中免，国内免税企业还包括珠海市免税企业集团有限公司、深圳市国有免税商品（集团）有限公司（下称“深免”）、海南省免税品有限公司和中国出国人员服务总公司等。

去年，深免中标了深圳机场进境免税店的经营权，根据深圳机场(000089)发布的公告，合同采取月保底租金或月营业额（销售额）提成租金两者取高的方式，其中月保底租金单价为10008元/平方米，月保底租金合计377.3万元；月营业额（销售额）提取百分比为35%。项目总面积为377平方米，租赁期为3+2年。

但在海外市场，中国免税行业的巨头还有较长路要走。目前，全球的大型免税集团有Dufry、Lotte（乐天）Duty Free、Lagardère Travel Retail等。其中规模最大的当数总部位于巴塞尔的Dufry，其在全球64个国家390个城市有超过2200家门店，来自机场免税店的收入在其总收入中占比相当高。这些也都是中国免税行业巨头在“出海”扩张过程中的重要竞争对手。