李想的最后一张牌：智能电动车理想智造ONE
导读：今日，李想带着他没有里程焦虑的智能电动车理想智造ONE正式亮相。这是继泡泡网和汽车之家后，李想的第三次创业，也是李想的最后一张牌。想要赢，这张牌就得打得足够好。从发布会现场来看，第三次上桌的李想牌面还不错。
创业就像赌博，这是李想第三次上桌。
此前的两次上桌，分别是李想高中毕业时创办的泡泡网和时隔5年之后的汽车之家。彼时的他虽然年纪轻轻，却比桌上别的玩家握着更好的底牌和更漂亮的牌面。不过，成也年轻，败也年轻，底牌好终究敌不过套路深，决定赌局的输赢除了底牌，还有筹码以及玩家的心态。
在经历了前两次的创业后，李想对于创业的所有层面，包括资本、运营、股权全都体验过了。 前两次的经验告诉李想，“除了好的运营，还要对企业有真正的控制权，不管用什么方式来实现都可以”。于是，重新上场的李想，牢牢掌握着车和家的控制权，并希望借此最后一搏。
今日，李想带着他没有里程焦虑的智能电动车理想智造ONE正式亮相。这是继泡泡网和汽车之家后，李想的第三次创业，也是李想的最后一张牌。想要赢，这张牌就得打得足够好。从发布会现场来看，第三次上桌的李想牌面还不错。
没有里程焦虑背后：增程式电动车
电动车最关键的焦虑在于：没有电了怎么办？如何解决这种焦虑，蔚来给出的答案是换电，特斯拉则是大功率的超级充电桩，而李想的车和家采用的则是增程电动技术。
“理想智造ONE搭载全球领先的增程电动技术，NEDC综合续航超过700km，市区工况续航超过1000km。驱动方面采用前后双电机四驱系统，0~100km/h加速时间达到6.5s。通过快充、慢充、加油发电三种能源补给形式，解决电动车的里程焦虑和充电焦虑问题。”李想在发布会现场表示，先进的热管理系统可充分利用增程器余热，在-10℃的环境中，理想智造ONE的续航里程衰减可控制在5%，远好于一般电动车的30%衰减，实现冬季续航无忧。
据了解，理想智造ONE驱动方面搭载前后双电机四驱系统，最大输出功率240kW（326hp），最大扭矩530N·m，0~100km/h加速时间达到6.5s。细节方面，理想智造联手宁德时代打造了全球增程电动车型中容量最大的电池组，总电池容量达到40.5kWh，可用电量37.2kWh，电池电量可提供180km的续航里程。同时配备快充和慢充接口，保障每位用户在城市里都可以通过充电方式解决日常出行，低成本、零排放。（40kW直流快充0-80%需30分钟，家用7kW慢充0-100%需6小时）
为了解决电动车的冬季里程衰减问题，理想智造ONE配备了与法雷奥共同研发的先进热管理系统。通过贯通增程发电系统、电池组、空调和电驱动系统的水循环架构，增程器工作时的热量可充分利用，大大降低冬季里程衰减。在-10℃的环境中，理想智造ONE的续航里程衰减仅为5%，而一般纯电动车的续航里程衰减高达30%；在-20℃的环境中，理想智造ONE的续航里程衰减仅有7%，而一般纯电动车高达50%。这套系统还为座舱提供水暖空调，舒适性优于大部分电动车的电加热空调。
售价40万以内，明年第四季度批量交付
“理想智造ONE没有高配和低配之分，理想智造ONE只提供一个顶配版本，并且只有一个价格。”
发布会现场，李想谈到新车价格时表示，理想智造ONE定位于豪华中大型SUV级别，满足家庭用户高品质出行需求。车身长、宽、高分别为5020mm、1960mm、1760mm，轴距2935mm，提供6座和7座两个版本。但是，两个版本都是最高配置，产品将于2019年4月上海车展开始接受预订，2019年第四季度批量交付。
另外，李想还提到在纯电动车续航里程不断增长的情况下，几年后纯电动车的续航里程将普遍在400km~600km，目前续航300km的二手电动车在交易的时候将会贬值严重，而综合续航里程超过700km的理想智造ONE的二手车残值可以与燃油车看齐。用户也无需担心电池寿命的衰减，因为增程电动车电池组的寿命更长。
同时，理想智造ONE的两个版本都标配Level 2级别的高级辅助驾驶系统。Level 2级别的高级辅助驾驶系统具有全速域自适应巡航、全自动泊车、自动紧急制动、道路自动保持、车道偏离预警、转向灯控制变道等多项辅助功能。全速域自适应巡航可实现主动跟随前车，支持跟停再启动，缓解拥堵和高速的驾驶疲劳。全自动泊车针对国内泊车环境定制，无需操作转向、油门、制动、挡位，实现真正的全自动。自动紧急制动通过摄像头和毫米波雷达实时监测车辆前方，有效减少驾驶员注意力分散导致的追尾事故。专门针对中国路况和驾驶习惯研发的控制算法，已经进行了超过40万公里的道路训练。
语音识别方面，通过布置在前后排的多组高灵敏度麦克风，可精准定位全车不同位置用户发出的命令，帮助用户设置音乐、空调等功能。语义理解方面，理想智造与小爱同学合作，自然语义理解无需学习命令词。同时，深度整合上百种语音能力，覆盖导航、娱乐、车控、服务等大多数日常用车场景，未来还将不断更新。
值得注意的是，发布会现场李想并没有提到电动车生产资质的问题，对于此前广传的“力帆代工”一事也未做出回应。不过，从目前车和家在位于常州武进的智能汽车制造基地（下简称制造基地）和动力电池组工厂的建设来看，李想应该是决定自己生产了。此次新车发布会后，如何尽快取得生产资质将成为李想的首要任务之一。
赌桌众生相就好似创业的浮世绘。这次，李想拿着的“车和家”这最后一张漂亮的底牌，不知能不能赢得“造车”这场赌局。