吞下沃尔沃，拿下奔驰，他成为中国历史上第一个收购豪车品牌的人

导读：近日，中国薪酬网公布了一份2018年中国大学毕业生薪酬排行榜TOP200。据显示：清华、北大等高校毕业生薪酬平均9000元以上，普通高校人均薪酬徘徊在3000元。大批网友表示：高学历等同于高薪酬。

近日，中国薪酬网公布了一份2018年中国大学毕业生薪酬排行榜TOP200。据显示：清华、北大等高校毕业生薪酬平均9000元以上，普通高校人均薪酬徘徊在3000元。大批网友表示：高学历等同于高薪酬。
对此，华商君有不同看法：高学历不一定高薪酬。

有这么一个人，甚至没上过大学，初中毕业，却成为了中国最牛的汽车大佬。
他就是李书福。

【1】

李书福从小喜欢车，在深圳求学期间，他花6万元买了一辆中华牌汽车。后来，他拆开发现，里面也没什么太复杂的东西。于是，他萌生了造车的念头。

刚开始，做的是跨式摩托车，销量并不好。后来该做踏板摩托车，销量暴涨。1996年5月，吉利集团成立，李书福希望自己的事业能够大吉大利。事实上，他的摩托车确实做得很顺利，1998年销售35万辆，不但占领了国内市场，还远销国外。

铝塑板和摩托车很成功，但李书福心中一直有个汽车梦。

后来他买来几辆奔驰车，又从一汽弄来红旗的底盘、发动机等主要部件。然后，用玻璃钢敲打出外壳，将它们组装起来。

一年后，吉利正式宣布投资5亿元，进军汽车业。消息传开后，引来很多人嘲笑。在他们看来，汽车行业属于国企垄断，一个毫无造车经验的民营企业也想来插一杠子，真是不知天高地厚。李书福回应道：造汽车没什么难的，不就是四个轮子加一个沙发吗？

除了人们的质疑，李书福还面临一个更棘手的问题：吉利需要一张许可证！

为争取汽车生产许可证，他四处走动无果。在一次闲聊中，他了解到四川德阳有一家濒临破产的国有汽车厂，当即投入1400万将其收购。但对方只能生产微型客车，因此接下来几年，吉利只能打政策擦边球，生产两厢车。

1998年8月8日，吉利第一辆车豪情下线。李书福发出700多张邀请函，几乎没有嘉宾敢来捧场。

直到2002年11月初，在中国入世前夕，吉利终于如愿拿到了轿车的许可证。

【2】

吉利刚生产汽车时，用的是天津一家公司的发动机。后来，销量上来后，对方突然要求涨价。这件事让李书福意识到，吉利要想做大，就必须掌握核心技术。

此后，吉利下决心搞研发。2005年，三速自动变速箱研发成功，装在了新车自由舰上。2008年，吉利在全球率先推出爆胎监测与安全控制系统（BMBS），引起世界汽车技术的一场飓风，为中国汽车业赢得了荣誉。

吉利汽车一开始定位在廉价车上。一辆桑塔纳售价20万，一辆夏利要9万。而一辆质量有保障的吉利只有四五万，很快市场被引爆，吉利汽车的销量出现井喷。

随后两年，市场也向他敲响了警钟。他意识到，吉利必须向高端转型。

转型期很痛苦，月销量大幅下滑，但随着自由舰、金刚、远景，销量开始逐渐回升。

【3】

由于起步晚、基础差，国产车长期得不到人们的信任。为了改变这种局面，他决定通过收购来获得技术和品牌。

2006年，吉利出资英国锰铜公司，2009年又收购全球第二大独立变速器公司DSI。但李书福最中意的还是沃尔沃，早在2002年他就语出惊人，要把沃尔沃买下来。

沃尔沃是全球四大豪车之一，有近70年历史，而当时的吉利刚拿到汽车目录，准备生产轿车。
他先后两次跑到底特律参加车展，找机会跟福特首席财务官喝咖啡，希望收购沃尔沃。但对方暗示他：吉利太小，还不够格。

为了说服对方，李书福聘请罗斯柴尔德、德勤、富尔德等机构，组成200多人的谈判团队，展开了艰苦卓绝的谈判。终于2010年3月28日，吉利终于在瑞典哥德堡拿下沃尔沃，成为中国历史上第一个拥有豪车品牌的人，一举改写了历史。

2010年3月，当吉利吞下沃尔沃时，很多人都在等着看笑话。如今，那些看笑话的人，恐怕都要失望了。

2016年一季度，沃尔沃的业绩再次亮瞎人们的眼睛，全球销量突破12万辆，利润12亿元。而过去三年，沃尔沃的业绩连续大幅增长，彻底扭转了福特治下连年亏损的局面。

继完整吞下沃尔沃汽车，李书福已以73亿欧元（约90亿美元）通过一家投资基金购得戴姆勒集团（旗下拥有梅赛德斯-奔驰等知名汽车品牌，是世界顶级汽车工业集团）9.69%股份，成为其最大股东。

李书福再次写下中国公司在西方汽车工业中最大手笔的投资。

如果问李书福成功的秘诀是什么。

他会告诉你“我的大量时间都在研究世界，看看这个世界怎么变，这是第一重要的。”