车主邦戴震：创业不是为了钱

导读：炎炎夏季，连续高温，也正是投资人们收获的季节。小米、美团、优信、映客、拼多多、找钢网、猎聘……多家国内互联网公司扎堆海外IPO，成功走向全球公开的资本市场。“上市”不易，是创业成功的象征，也是一个里程碑，更是一个新的起点。

炎炎夏季，连续高温，也正是投资人们收获的季节。小米、美团、优信、映客、拼多多、找钢网、猎聘……多家国内互联网公司扎堆海外IPO，成功走向全球公开的资本市场。“上市”不易，是创业成功的象征，也是一个里程碑，更是一个新的起点。

任何一家公司，从最初成立到上市，都经历重重磨难，甚至一边流血一边奔跑，面对途中的无数种“死法”，无数的迷失、诱惑、挑战和绝望，怎样一步步走过来，外人是无法理解的。若没有创业者坚韧不拔、自强不息的精神，只凭“好运气”，势必永远无法获得成功。

因此，连续创业者是创业大军中的稀有动物，连续创业成功的人就像这群人中的英雄。

车主邦创始人戴震也许是这为数不多的群体中的佼佼者，也是幸运者。他早期加入正源地产，从房地产行业获取第一桶金后，他加入红星美凯龙，北方大区总经理，并一路走向IPO，两次成功之后，戴震又做了猫窝咖啡。

2016年5月，戴震再次加入创业军团。这一次，他选择的是能源物联网。没错，这一次，他想撼动传统能源行业垄断的局面。这一次，他要帮助中国3200万物流司机提升利润率，提升生活品质。

2018年6月，四十不惑的戴震，做到了。

现在，车主邦成了商用车司机离不开的加油神器，神州专车、首汽约车、易到、嘀嗒出行、货拉拉等商用车平台的司机，都通过车主邦加油。从车主邦APP加油的数据来看，平均每天交易额1000万元左右，车主邦通过B2B2C的模式帮车主节省5-6%的能能源成本，提高行业30%的净利润，帮助加油站提升60%的工作效率。

新能源时代已来，油电转换成为大势所趋。邦主戴震和他的车主邦团队快速布局新能源商用车。在油这个角度，车主邦已经实现全国51个城市的全城的油站布局；新能源方面，车主邦平台接入了15万根充电桩，实现了全网电桩的互联互通，是目前国内全网电桩互联互通最多的平台。

在商用车领域，新能源电动商用车必将快速取代燃油车，成为货运主力。然而新能源电动商用车初始购置成本高、充电不方便、车辆残值不确定，必将给商用车平台和司机带来重负。面对庞大的物流司机群体，没有货车相当于没了赚钱工具，没了饭碗。
戴震怎么忍心看着3200万物流车兄弟没有赚钱的工具？
于是，车主邦启动了电动商用车共享服务，在现有平台上建立了“共享电动车”租车版块，优选了几十个新能源车型，供商用车司机共享。

戴震常常把物流车司机看作亲兄弟，因为他知道这一批人的辛苦。

他说：他们生活很苦的，这些人常年在外面跑，几乎是最底层的农民工，没有正常的生活，他们的生活是我们常人很难想象的，所有生活收入都交给太太，一个人扛着能源供给的重成本，超长时间的工作 ，就像古时候的“镖局”，途中还要被克扣、被偷、被抢、甚至冒着生命危险！脑袋别在裤腰带上是常有的事。
而车主邦能做的事，就是把这些人的能源供给问题解决掉。

有人创业是做高端市场，去赚有钱人的钱；有人创业是做智能产品，提高生活品质；有人创业做O2O平台，通过互联网，让生活变得更加便利。唯有戴震，一门心思的想着帮“商用车司机”这群最底层的劳动者省钱。他就像这群司机的妈妈，每天操心着“孩子们”的生计。

当然，创业维艰。当创业者们谈营销、谈融资、谈估值、甚至谈上市的时候，背后也有无数的疼痛、隐忍、焦虑、和一次次的失望。而连续创业成功的戴震已经在这种轮回中，几经折腾，找到了方向。

他不屑于把公司“卖掉”的创业者，因为他相信梦想被现实收割的感觉，一定不只是心痛！

但他乐于把他的“车主邦”项目在达到一定程度之后，捐献给国家，因为他一直认为，能源建设这是国家的一个基础设施建设，是历史把他推到了能源的变革的节点上，是数千万商用车司机选择了他，是资本选择了他，他不是创业，只是被社会“雇佣”，最终为这个国家打工。
他，是戴震。