从封神到渡劫的重庆力帆
导读：8月，力帆被曝公司遇到资金流动性紧张问题，有供应商堵门讨要货款。而2018年1月至今，力帆控股已经进行了16次股权解押和质押操作。
最近，重庆力帆的日子不太好过。
8月，力帆被曝公司遇到资金流动性紧张问题，有供应商堵门讨要货款。而2018年1月至今，力帆控股已经进行了16次股权解押和质押操作。
现在可能是力帆历史上最为艰难的时候。
这家曾经辉煌一时的汽摩集团，正在重重劫难中力求重生，就连已是耄耋之年的尹明善，也多次亲自出面站台，试图救力帆于水深火热之中。
01
八旬老者
今年已经80岁的尹明善，一生极富传奇色彩，一手缔造了重庆汽摩产业力帆集团。
如今，力帆已九度入选中国企业500强，并连续多年成为重庆市出口第一名，还曾被两任总理高度赞扬。力帆的生与长，一点一滴都绕不开这位传奇的草根创业者。
1938年，尹明善生于重庆涪陵乡下一个小地主家。12岁那年，因为历史原因被“运动”到荒山顶上一间他人弃用的茅草屋，一块薄地，几个锅碗，生存难以为继。
迫于生计，尹明善12岁那年便开始了人生中的首次商业运作，从城里购进针头线脑到乡村卖。仅仅12岁的年纪，他还与一位相识的年轻人勾兑起“流动资本”的玩法。
这位年轻人先在乡下收购鸡蛋，再运到重庆城里卖掉。尹明善找到这位年轻人商量，他在乡下卖针所得的每一分钱都交给对方去买鸡蛋，可以多买鸡蛋再到重庆多卖钱，卖掉鸡蛋后再把钱交给他收购针头线脑，如此提高效率并节省运力成本。
在尹明善今天看来，这就是如今资本玩法中的资金调用及拆借。
生意做了一年，尹明善赚了些钱交给母亲，自己却赤手空拳到重庆求学。一入课堂，尹明善就成为学生中大神级别的人物，高一第一学期解完了整个高中阶段的数学题，第二学期自修完成了大学数学专业的课本，高中二年级，解答出当时中国数学界一些顶尖难题。
可偏偏命运捉弄人，高三时尹明善被揭发“有右派言论”而被踢出学校，1961年上升为“反革命”，从此过上20年“牛鬼蛇神”的日子，朋友反目，恋人断交，进步年年无望，运动场场有份。
“政治上有问题”的人大家敬而远之，尹明善也自甘戚戚，实实在在地看了20多年的书。1979年，命运停止捉弄的游戏，一位官员向尹明善说：“尹明善，你还年轻，你可以堂堂正正地做人了！”
这一天，尹明善在笔记本上摘抄下一句诗句：在青春的世界里沙粒要变成珍珠，石头要变成黄金。
换成尹明善自己的白话是：姜子牙八十岁出山，我今年四十一岁，一切都不算晚。
如今，八旬老者尹明善回首当年，似乎极为认可一位老教师对他的评价：如果不是历史的错误，尹明善这样的天才学生一定是一个非常成功的科学家。
02
一度封神
尹明善“出山”后，考上并当过大学英语教师，被抓派任务“拯救”过一家亏损的涉外公司，创办过教育书社，还成为重庆最大的书商。
这一切经历中，尹明善无一不是一考就中，一干就好。直到今天，尹明善说他最满意的就是他这颗脑袋，可以轻松地做到别人需要努力才能做到的事情。
1992年，辗转生意场的尹明善开始接触到他将终生为之奋斗的事业——汽摩产业。当年，他注册成立了轰达车辆配件研究所，他将此前生意场赚来的20万元砸进研究所，散兵游勇九号人，在租来不足四十平米的生产场地，雄心勃勃地告诉每一个人：我们的理想是造全中国没有的发动机。
理想很丰满，现实却很骨感，由于资金短缺，尹明善的口号无疾而终。
尹明善意识到，活下去才是创业初期第一任务，于是他换了一种玩法，为了避免被竞争对手发现并将他们扼杀于摇篮之中，他从建设集团分批分时购买1号到10号配件，同时要求其他配件厂设计研发建设集团不对外卖的关键零部件，几种零件一组装，一辆摩托车发动机生产完成。
就这样，在一条夹缝中，尹明善杀出了一条血路来，当四个月后建设集团发现其暗中运作并阻挠时，尹明善已经掌握关键研发技术，此后开始了正面刀兵相见的日子。力帆一路闯关，遇神杀神遇佛杀佛。
1994年，尹明善有了500多万资金，他知道，掌握关键技术才是决定生死最重要的因素，他狠心拿出50万来搞开发，三个月后大功告成，全国独一无二的100毫升四冲程发动机成为他们的专利。
浙江钱江集团找上门来，要求包销：1995年不许卖给别人，钱江保证买8万台发动机。尹明善一听差点昏过去，1994年他只卖了2万台，突然上升到8万台，是想都不敢想的事情。1995年，尹明善靠这一品种赚了1600万。
此后，尹明善一路开挂，继续投入100万到研发中。1995年，国内摩托车厂生产的发动机还是用脚踏方式启动，尹明善却研发出100毫升电启动发动机，一时轰动市场，尹明善又赚了1500万。后来，产品继续更新，尹明善又攫取1亿的纯利润。
7年后的2000年，公司完成由轰达向力帆的变身，与此同时随着市场竞争的加剧，重庆摩托车业重新洗牌，2000年前7个月，力帆轰达集团以销售16亿的业绩，超过嘉陵、建设，成为重庆摩托车业的龙头老大。
同年8月，尹明善用5580万元买下了寰岛俱乐部，并将其更名为重庆力帆足球俱乐部，在四万球迷的雄起声中，力帆夺得西部球队有史以来第一个冠军。
三年后，尹明善当选重庆市政协副主席，成为改革开放后第一位步入省部级高官行列的民营企业家。朱镕基称赞他是一个成功的民营企业家。温家宝称赞力帆迎难而上、逆势而上、创新而上。
重庆力帆，一时无两。
03
转型之痛
在摩托车做得风生水起之时，尹明善又开始了他职业生涯中最大的冒险——造汽车。
至此，尹明善在商业上的成功命运，和另外一位汽车狂人李书福几乎是一样的。在吉利转型生产汽车前，李书福同样是凭借着过人的商业头脑一路开挂，他卖过电冰箱，做过装潢材料，卖过摩托车，无一不是供不应求，市场火爆。
1998年，李书福在摩托已竞争激烈的市场下，将吉利由摩托产业带上汽车生产之路，抢先于很多人很多步，这一年，李书福35岁。2003年，尹明善收购重庆专用汽车制造厂，并改名为重庆力帆汽车有限公司，这一年，尹明善65岁，比李书福进入汽车市场晚了5年时间。
而也正是从此时开始，尹明善与李书福开始了不同的汽车人生路。李书福尽管也经历过几年波折，但吉利一路颇为成功，近年来更是收购沃尔沃，又成为奔驰母公司最大股东，并凭借着过硬的国产车质量，让吉利车摇身一变成为国产汽车品牌中的龙头老大。
而另一边的尹明善，几乎是从决定造汽车开始，可谓历经波折，因缺钱、缺技术、缺牌照、山寨车等等问题，让力帆走上一条艰难的道路。
2005年12月，力帆拿到望眼欲穿的生产轿车批文。紧接着的2016年1月，力帆便推出第一辆轿车520正式上市，被吐槽为mini的发动机、赛拉图的中控台等等，虽以高配置面向市场，结果却并未得到市场认可，当年累计销量1万辆。
而差不多同时上市的比亚迪F3当年的月销量就已突破1万辆。那一年，也是奇瑞历史上最辉煌的一年，总销量超过30万辆。神奇的这一年，众泰也选择此时走上山寨之路。
也许，正因为力帆在摩托市场的顺风顺水和多年来的成功，让力帆处于温室而不愿选择最难的那条路，创业初期的成功秘诀在这一刻被抛诸脑后。
力帆比吉利晚5年转型，即可看出力帆或许在摩托产业中安逸得太久。
而力帆第一款车失败之后，力帆决心省掉高昂的设计费，直接把宝马MINI复制粘贴成了力帆320。2009年4月，被媒体称作换个标就是宝马MINI的力帆320正式上市，其巅峰时期月销量曾突破7000辆，但大部分时间都在两三千辆徘徊。
此后，力帆继续产出被吐槽山寨宝马3系的力帆620、山寨福特新款S-Max的轩朗、山寨汉兰达的力帆X80……
尽管力帆旗下车型多达十几款，产品布局完整，但始终没有一款爆款车型，且质量问题频发。
在汽车之家2016年发布的《中国乘用车市场整车质量表现研究报告》中，力帆汽车以658.2的故障系数排名榜单倒数第四，大幅高于行业平均的486.9。
力帆何以至此？近些年来，汽车市场山寨之风盛行，被吐槽最多的如众泰、银翔等，如今均未能走向成功，更是在危险的边缘徘徊。重庆银翔近日停产40天，又向金融机构发函求救继续支持。山寨的道路上，无一成功。
而相反的例子，则在吉利身上较为明显，多年来大力投入研发，且在狭义乘用车排行榜上多年稳居第四的位置，成为中国自主品牌中的龙头老大。2018年中国民营企业500强名单中，吉利名列第11名，也是汽车制造业中第一。汽车制造业第二名的比亚迪则位居500强中第37名。
力帆另一个失败的要素是，尹明善被媒体评价为热衷的领域太多，比如足球，力帆虽然借助足球提升了品牌知名度，但17年也亏损了十多亿元。再如当官，2002年尹明善出任重庆市工商联主席，尹明善曾表态：“为了把工商联工作做好，我可以把企业卖了！”
如今，力帆距离汽车梦似乎越来越远了。
04
艰难时刻
危机正在一步步逼近。尹明善当然意识到了这一点，于是他又押了两大宝。
2015年，尹明善开始了共享汽车的新模式，力帆出资1000万元创建了重庆盼达汽车租赁有限公司，而且很快将德国戴姆勒奔驰公司的CAR2GO给压下去了。
但是，力帆没有足够多的现金流，经不起烧钱大战。
高二就解答过世界数学顶尖难题的尹明善算了一笔账，如果金融机构给力帆本息归还期限为5年的话，力帆只需要5000辆就能盈利，但金融机构给他们的是2年期限，他们就需要3万辆或者5万辆的规模才能盈利，而目前仅仅一万八千辆规模，而且每个月还的钱多了，就很难赚钱。
同样在2015年，尹明善还做出了一个重大改变，凭借着灵敏的政治和商业嗅觉，当年力帆以大投资修建“能源站+换电”，试图从新能源打开突破口。
但2016年10月，力帆因为数千辆新能源汽车电池标示不符引发骗补1.14亿元事件，被取消新能源汽车补助资格，以及取消该款型号的新能源汽车生产资格。
2017年7月，力帆旗下多款产品又面临被工信部叫停销售、暂停生产。
在股东会上，尹明善坦言，就力帆本身来看，外界对力帆新能源的评价很低，起了大早，赶个晚集，一点儿名气都没有。
屋漏偏逢连夜雨，近日工信部发文，共有30家新能源汽车生产企业因为停产12个月及以上，拟将这些企业清理出局，而这些企业中还包括知名的广汽本田、长安铃木、东风雪铁龙等等。
看起来，2018年成为新能源汽车行业监管政策的调控大年，审核与审批都将更加严格。
8月初，力帆再遇资金流动性紧张问题，部分极端的供应商跑到集团门口堵住大门，追讨货款。而力帆官方的解释是，个别供应商的产品质量不达标而产生了纠纷，但是也承认了公司遇到资金流动性紧张的问题。
从2018年1月至今，力帆控股已经进行了16次股权解押和质押操作。
现在可能是力帆历史上最为艰难的时候。
05
力拒溃败
力帆面临的最大危机，目前正是资金链紧张。
而尹明善12岁的“流动资本”运作，在他80岁这年又要派上重大用场。
尹明善在力帆年度股东大会上坦诚相告：“我们到现在大概还有33亿元的债券到期需要归还，我们工厂的搬迁，可以带来15亿元到20亿元的收益。我们还有很多的闲置资产，闲置了很多年都没有动它，比如上新街的土地，已经搬走了好多年，土地闲置差不多已经10年了，厂房一直空着，我们想办法处理，跟南岸区政府商量。”
尹明善一直在给公司高管打气，以80岁的高龄亲力亲为，试图拯救力帆于水深火热之中。预计2018年底前，力帆在资产处置、房地产项目经营性资金回笼和政府应收拆迁款及土地征收款可累计回笼资金44.34亿元。
未来三年，力帆还将会把在重庆市的蔡家工厂搬迁至较远的郊区，大约可获得超过15亿元的土地溢价收入。
当然，最近还有一些至少表面上看来是利好的消息。
2018年7月14日，力帆公告与俄罗斯一家贸易商签订了金额1亿美元，采购1万辆力帆汽车的采购协议。9月初，非洲几内亚比绍总统和乍得总统到访力帆，希望力帆可以前往建厂合作。
艰难时刻里，力帆总归有一点值得慰藉的东西，但这些利好的消息，却未能刺激力帆股价上涨。力帆仍是充满焦虑。
曾经一时无两的力帆已不再辉煌，但它仍然承载着尹明善的期望，承载着力帆上下员工的期望，甚至于承载着重庆制造业的期望。
重庆本地媒体近日在一篇《力帆，雄起》的文章中写道：
重庆的制造业不能全线溃败，当下，制造企业活得非常艰辛，一边是金融、房地产等行业虚焰烈火，另一方面是制造业的残羹冷炙。重庆制造业如果发生大败退，真的可能重演美国“锈带”的情形。美国“锈带”是一个非常广阔的区域，有着许多迟暮的城市——匹兹堡、芝加哥、辛辛那提，随着美国制造行业的衰落，这些城市都生锈了。重庆这么一个美丽而充满活力的城市，不能生锈。