滴滴危机:盈利模式遭质疑 顺风车去留两难

导读：今年以来，滴滴出行深陷乘客安全问题旋涡。从今年4月底的滴滴司机殴打“投资人”，到今年5月中旬发生在河南郑州的空姐搭乘滴滴顺风车遇害事件，再到今年8月24日，温州乐清20岁女乘客乘坐滴滴顺风车遇害。短短的几个月时间里，滴滴乘客安全事件频发，令人唏嘘。

今年以来，滴滴出行深陷乘客安全问题旋涡。从今年4月底的滴滴司机殴打“投资人”，到今年5月中旬发生在河南郑州的空姐搭乘滴滴顺风车遇害事件，再到今年8月24日，温州乐清20岁女乘客乘坐滴滴顺风车遇害。短短的几个月时间里，滴滴乘客安全事件频发，令人唏嘘。一连串的风波将滴滴推上风口浪尖，舆论不断质疑，为何几月之内安全事故频繁发生？滴滴宣布下线顺风车业务究竟是暂时整改还是永久关闭，顺风车究竟是公益产品还是盈利业务？
温州女孩乘坐滴滴顺风车途中被害事件，引起监管部门的高度重视。8月26日下午，交通运输部联合公安部等部门约谈滴滴责令其立即对顺风车业务进行全面整改。 8月27日下午，深圳市网信办、市公安局、市交通运输委联合约谈滴滴深圳分公司相关负责人，要求滴滴9月底前完成全面整改工作，如滴滴公司仍拒不整改或整改不到位，将按照有关规定，采取包括但不限于对平台的联合惩戒、撤销经营许可证、app下架等措施。

“滴滴关闭顺风车是唯一明智选择”

目前滴滴方面就温州女孩遇害事件共做出两次发声。8月25日，滴滴方面发布道歉声明，称平台有不可推卸的责任，并对案件中的情况和疑点做出说明。8月26日，滴滴发布自查进展，表示自8月27日零时起，在全国范围内下线顺风车业务，内部重新评估业务模式及产品逻辑。客服体系继续整改升级，加大客服团队的人力和资源投入，加速梳理优化投诉分级、工单流转等机制。

对于本次顺风车业务下线是进行整改，还是永久关停，网易号外就此向滴滴方面求证，相关负责人表示，“暂时不会对外做任何回复，一切以声明为准”。

号外|滴滴危机:盈利模式遭质疑 顺风车去留两难

8月27日，网上流传一张关于滴滴顺风车整改的内容截图显示，滴滴除了在APP中增加一键呼救菜单外，还将严格审查司机驾驶资质，芝麻信用分高于700分，才能从事顺风车业务，值得注意的是，截图中提到，“女性乘客将会对颜值容貌由滴滴客服进行评分，颜值高于80分将严禁搭乘顺风车，并避免在搭乘顺风车时穿衣性感暴露，言语轻佻”。对于上述传闻，滴滴方面回应网易号外，“假的，我们没有发这样的声明”。

一位行业观察家向网易号外表示，从感情角度来说，滴滴关闭顺风车是唯一明智的选择，因为滴滴根本不具备在短时间内改善安全状况的能力，不管是罢免副总还是禁止异性合乘。

但他也认为，顺风车下线后应该会重开。但如若重开，顺风车业务面临两个可怕的选择，首先时过境迁重开顺风车，郑州空姐、温州女孩被害事件重演只是时间问题，但如果强行加入更多准入审核、安全限制和监控干预，顺风车将成史上门槛最高也最难用的移动互联网产品。

顺风车是公益还是盈利产品？

2015年6月1号，滴滴上线“顺风车”业务，并任命黄洁莉担任滴滴顺风车事业部总经理，此前在腾讯,百度,雅虎等公司做过产品经理。黄洁莉在顺风车上线时表示，让共享出行成为主流，顺风车战略是连接与匹配，并以简洁、稳定、安全作为连接形式，进行社交化的匹配。

为了吸引用户使用顺风车业务，滴滴曾在推出“桔色星期一”活动，邀请全民免费乘坐顺风车。数据显示，截至2017年末，滴滴顺风车日均订单达到200万单，滴滴顺风车注册车主3000万人，注册乘客1.6亿人。

顺风车业务的快速发展也得益于政策的鼓励。2013年12月，北京交通委员会鼓励北京市小客车合乘出行的《北京市小客车合乘出行的意见》正式出台。2015年两会期间，时任交通运输部部长杨传堂公开支持拼车市场，。在政策的支持和企业的宣传推广下，近几年，顺风车业务的发展日趋火热。

根据滴滴上线时的定位，滴滴顺风车与平台上已有的专车、快车业务不同。滴滴顺风车属于公益拼车业务，是互助型拼车平台，由合乘的车主和乘客通过平台签订合乘协议，按照分摊出行费用的原则支付费用，滴滴不对车主和乘客收取任何费用，仅提供信息撮合服务。

然而，不收取费用的承诺并未始终履行。据悉，滴滴自2016年起征收每单5%的服务费，滴滴快车抽成为25%。今年8月9日，滴滴出行创始人程维出席公开活动时表示，顺风车让用户便宜40%，滴滴抽取5%利润是可行的，这是商业价值与用户价值的平衡。

据网易号外了解，与滴滴顺风车抽成5%不同，其他涉足顺风车业务的公司坚持不抽成。高德地图顺风车打出的口号是“不抽成、不补贴”策略，而在拼车市场深耕多年的嘀嗒拼车则采取不抽成，只在每单中收取1-2元的信息服务费，绝大部分是1元。

北京威诺律师事务所律师杨兆全对网易号外表示，顺风车收费，本身没有多大问题，可以商业化。顺风车也有很多社会价值。主要是要规范经营，加强乘客信息和人身安全保护。

与滴滴快车抽成25%相比，滴滴顺风车抽成5%，占比仅为前者的五分之一，在贡献营收上规模较小。然而，滴滴顺风车的更大意义在于，可以为滴滴平台上的其他业务导流。换句话说，乘坐顺风车的用户有机会发展为专车、快车用户。

但也有观点对上述的盈利模式提出质疑。一位分析人士向网易号外指出，通过流量导流变现属于典型的互联网逻辑，只要有流量，有用户，早晚总能变现，这个逻辑在高增长时代是说得通的，因为获取用户和流量的成本不高，最终能够以量换价，“但在今天的经济环境下，基本就是等死了，当然如果有融资能力另当别论”。

受安全事件影响，目前滴滴已经下线顺风车业务，未来走向尚未可知。其他顺风车平台目前也就用户安全问题采取措施。8月27日，高德地图方面表示，出于安全考虑，高德地图已暂时下线顺风车业务。嘀嗒出行显示，嘀嗒顺风车在深夜23点至次日凌晨5点无法使用，并推荐用户搭乘出租车。