滴滴牵手Booking 谁才是最大赢家？
导读：7月17日下午，滴滴出行宣布与在线旅行企业Booking Holdings（纳斯达克代码：BKNG）达成战略合作关系，并获得来自Booking Holdings的5亿美元战略投资。
7月17日下午，滴滴出行宣布与在线旅行企业Booking Holdings（纳斯达克代码：BKNG）达成战略合作关系，并获得来自Booking Holdings的5亿美元战略投资。
公告中，滴滴表示双方将在全球范围内进行合作，Booking Holdings旗下app将为用户提供滴滴叫车服务接口，而滴滴乘客也将可以直接通过Booking.com或Agoda平台预订酒店住宿。
滴滴反击 铺路IPO
对滴滴而言，此次合作一方面加强了其在全球市场的攻城略地，另一方面，有分析人士指出，则是继续为上市IPO进程铺路。
正值美团上市前夕的特殊时期，滴滴频繁动作的时间点可以说是非常微妙，前者在今年早些时候宣布进军网约车，已经入局的还有另一旅游巨头携程。网约车作为滴滴的核心业务，此举或许可被解读为是滴滴的反击。
虽然滴滴此前曾予以澄清，但其正如火如荼投入美团的外卖领域，自上线4个月以来，滴滴外卖已登陆4个城市，并将在下周一入驻郑州。酒店及旅游业务恰巧也是美团最重要的利润来源，滴滴不再自己投入，而是选择了Booking这样一个强大的合作伙伴，两者之间火药味渐浓。
也在近日，据《财经》(博客,微博)消息，滴滴出行将分拆其汽车服务平台业务，并解读在为上市进程铺路。毫无疑问，相对于出行平台，打造车主服务生态圈的“车服平台”可以给滴滴带来更好的估值。
昨日公告中，滴滴就直言称，此次是全球最大的在线旅行服务商和全球最具规模的出行服务平台的合作，双方将构建全维度的出行生态系统，以满足用户的个性化需求。
事实上，滴滴在其IPO进程上，步调一直保持谨慎，《南华早报》曾援引知情人士消息称，滴滴出行将计划于2019年下半年进行IPO。
“超级平台” VS 巨头联手
一个有趣的现象，当前各家互联网公司都正在往“超级平台”的方向发展，以多元化的服务场景尽可能延长用户的留存时间，但同一个趋势，行业内有着两个不同的发展方向。
从滴滴和Booking的合作来看，两家互联网巨头已经形成相互整合、优势互补的合作模式；美团和携程的业务延伸，则更倾向于自身成长为“超级平台”，行业壁垒是降低了还是依旧存在？
2018年美团携10亿资金入局网约车，并通过高额补贴迅速进军上海，比达咨询数据中心《2018年上半年度中国网约车行业发展监测报告》显示，4月份受企业补贴影响，上海用户最常用网约车中，滴滴出行以占比78.8%的成绩位列第一，刚登陆上海不久的美团排名第二，占比18.5%；司机最常用平台滴滴出行排名第一，占比72.5%，美团占比17.1%紧随其后。
但就在网约车补贴遭遇政府叫停之后，5月份调查结果显示，用户呈现回流滴滴的现象，94.6%的用户选择常用滴滴出行平台，常用美团的用户降至12.8%；网约车司机在平台的选择上，随着平台补贴力度的收缩，司机选择也更加倾向滴滴出行，5月份司机端常用滴滴出行平台占比达89.4%，而美团则降低至13.2%。
近日携程也因未在深圳取得网约车经营许可证却从事相关业务而被查处，当地部门责令其停止违法行为。
从结果上来说，行业壁垒似乎依旧存在。但由于交通业的线下资产规模相对轻松，各家互联网巨头仍可以从庞大的流量、用户、数据以及特定的市场入手，打破寡头垄断场景。
壁垒存在，但竞争也会一直存在。
Booking才是最大赢家？
作为全球最大的在线住宿预订平台，Booking Holdings旗下拥有Booking.com, agoda.com等多个品牌，并已经向全球220多个国家地区提供服务，但如何深入中国市场一直都是全球性旅游巨头正在考虑的难题。
在竞争激烈的国内市场，在线旅游大部分市场份额基本已被瓜分完毕，Booking母公司Priceline集团的CEO格伦增多次表示，亚太地区是最重要和最具挑战的一个市场，但公司不想硬拼。
Booking选择曲线进入中国，将“对手”都化为了“队友”。先是战略合作携程、美团、小猪短租等旅游平台，未与他们形成正面冲突，然后再投资滴滴，坐拥庞大出行流量入口，率先对中国出境游用户完成渗透。
头部玩家|滴滴牵手Booking 谁才是最大赢家？
Booking Holdings高级副总裁Todd Henrich在此次合作中表示：“我们相信和滴滴的合作将能为Booking现有客户提供更加智能的出行服务，另一方面也能让滴滴的用户更便捷地享受到Booking旗下遍布全球的各类产品和服务。”
旅游与出行的跨界正在成为常态，国内旅游和出行巨头的竞争关系也日益复杂，Booking和他们都成为了朋友，但拓展结果如何，未来Booking能否在中国市场中分得一杯羹，目前还充满了不确定性。