2030年新能源车 较汽油车更具经济竞争力

导读：“随着新能源汽车成本的持续下降，2030年左右相对燃油车将具有经济竞争力，但中长期内，新能源汽车经济性仍弱于燃油车。”

“随着新能源汽车成本的持续下降，2030年左右相对燃油车将具有经济竞争力，但中长期内，新能源汽车经济性仍弱于燃油车。”中国石油经济技术研究院石油市场研究所所长戴家权在近日举行的“第11届中日石油市场研究成果交流会”上作出上述表示。他认为，考虑到未来新能源汽车材料费用的下降、能量密度的提升，以及规模经济发展等原因，预计2030年国内的新能源汽车动力电池将降至700元/kWh，而当新能源汽车电池单位成本降至775元/kWh时，其经济性将凸显。

戴家权说，汽车寿命期大部分在10—15年左右，中国需要在2040年后禁售燃油车，到2050年中国燃油车保有量在所有汽车保有量的比重将不超过15%，将会显著减少公路运输的石油需求，约占石油总消费量的两成。

日本能源经济研究所理事长丰田正和认为，在特定情景下，石油消费在不远的将来可能会下降，但即使到2050年石油消费仍是必需的，悲观情绪和投资下降会威胁到能源安全，消费国与生产国之间的合作将变得更加重要。

他认为，自从2017年1月OPEC开始减产后，市场上对原油的需求增速便已经超过生产增速，未来这种趋势可能还将持续一段时间，但从长期看，供给和需求双方依然存在不确定性，油价近期将在波动中上升，中期有望达到每桶70美元左右，长期主要受到电动汽车的影响。而在天然气市场中，中国和印度对液化天然气LNG的需求增速非常快，未来亚洲会迎来天然气发展的黄金时代，但受到天然气价格变化等因素影响，越来越多的合同从长期改为中期和短期。

中国和日本都是油气进口大国，均面对全球油气市场震荡起伏、天然气亚洲溢价、应对全球气候变化等国际性问题，也面临油气需求增速缓慢，部分产能过剩等国内问题。数据显示，中国天然气市场2017年以来消费快速增长，1—9月天然气消费量同比增长16%以上，高于去年7%，市场整体呈现“淡季不淡、旺季更旺”特征。

中国石油集团经济技术研究院院长李建青表示，中日研究机构加强交流、共同研究判断形势共谋发展之策，具有重要的意义。

中日石油市场研究成果交流会，是中国石油集团经济技术研究院与日本能源经济研究所年度研究成果交流与发布的平台。自2007年首届交流会在北京举办以来，分别交替在北京和东京成功举办十届，秉承立足亚太统观全局的思路，持续对亚太与全球油气发展趋势、气候变化与新能源发展以及中日能源稳定安全供应等重大课题进行前瞻性的研讨。