新能源汽车上半年业绩不达预期 有望在下半年回暖

导读：7月将尽，宇通客车(22 430, -0 15, -0 66%)、中通客车(11 410, 0 05, 0 44%)、海马汽车(4 910, 0 05, 1 03%)、多氟多(26 370, -0 26, -0 98%)等新能源汽车产业链上市企业陆续发布2017年半年业绩预告，受新能源汽车补贴退坡等影响，上半年新能源汽车产业链企业业绩不达市场预期。

7月将尽，宇通客车(22.400, -0.18, -0.80%)、中通客车(11.410, 0.05, 0.44%)、海马汽车(4.910, 0.05, 1.03%)、多氟多(26.370, -0.26, -0.98%)等新能源汽车产业链上市企业陆续发布2017年半年业绩预告，受新能源汽车补贴退坡等影响，上半年新能源汽车产业链企业业绩不达市场预期。但随着新能源汽车目录公告常态化，产业链对政策调整逐步消化，广大消费者逐渐接受没有补贴的事实，新能源汽车产业下半年预计将企稳回暖。

受补贴退坡影响新能源汽车产业业绩同比下滑

进入7月份，随着新能源汽车及相关产业链上市公司年中业绩报告陆续公布，新能源汽车产业上半年成绩单逐步揭晓。与去年同期相比，上半年新能源汽车产业链企业业绩大幅下挫，不达预期已是不争的事实。

7月25日，多氟多发布2017年半年度业绩快报，快报数据显示，2017年上半年公司实现营业利润17188.90万元、利润总额19471.36万元、归属于上市公司股东的净利润15083.08万元，分别较上年同期降低45.16%、32.43%、39.76%，主要原因为受新能源汽车补贴退坡、锂盐需求下降等因素影响，六氟磷酸锂价格出现一定程度下调，从年初的约40万元/吨，降至目前的约15万~20万元/吨，产品盈利能力下降，毛利率降低。

作为新能源汽车产业的上游企业，河南本土新能源电池生产企业多氟多的业绩，从另一个角度印证了新能源汽车行业上半年不达预期的业绩表现，而作为下游的汽车生产企业，其公布的数据同样说明了该问题。

7月15日，海马汽车公布2017年半年度业绩预告，预告显示，归属上市公司股东的净利润约1000万~5000万元，比上年同期下降约70%~95%。而公告明确指出，因公司汽车销量同比大幅下降，导致业绩大幅下降。

7月12日，中通客车发布2017年上半年业绩预告，预计2017年1~6月净利润为5000万~7300万元，同比下降83.00%~75.00%。中通客车表示，做出上述预测基于以下原因：2017年国家新能源客车补贴标准大幅减少，受此政策影响，客车行业下滑幅度较大，公司第一季度订单相应减少，造成公司2017年第一季度经营业绩同比大幅下降。

7月4日，宇通客车发布2017年6月份产销数据快报，快报数据显示，上半年整车生产2.18万辆，同比下降25.84%；整车销量2.18万辆，同比下降26.65%，上半年产销数据同比下滑主要由于今年1~5月新能源客车销量大幅下降导致。

业内人士分析，2017年的新能源汽车市场因新能源补贴政策大幅退坡、去年年底提前透支等因素影响，与往年呈现出明显反差，尽管6月份产销数据回暖，也无法改变上半年大幅下滑的局面。

据了解，政策性补贴一直都是国内新能源汽车产业发展的重要推动力，但从2017年开始，新能源汽车补贴额度退坡20%，2020年之后将不再享受补贴，短期内对行业带来一定负面影响，上半年新能源汽车产业业绩不达预期，正是市场面对补贴退坡的自然反应。

6月份产销量触底回升下半年市场趋向回暖

2017年上半年，新能源汽车的销量并不理想，但6月份新能源汽车销量的触底反弹，又为下半年市场回暖拉开了良好序幕。

据中汽协的数据显示，今年6月份，我国新能源(8.640, 0.11, 1.29%)汽车产销量分别为6.5万辆和5.9万辆，同比增长分别为43.4%和33%，其中新能源乘用车6月销量为4.3万辆，包括纯电动乘用车3.3万辆和插电式混动乘用车1万辆。

“上半年新能源汽车整体销量不理想，主要是受补贴退坡、车型目录重审、地方补贴政策未出等多重因素影响。”业内人士分析，补贴退坡对2017年第一季度影响尤为突出，致使新能源汽车销量出现严重空档期，多家新能源汽车业务步入低谷，进而拉低了整个上半年的销量和盈利额。但随着新能源汽车目录公告常态化，产业链对政策调整逐步消化，广大消费者逐渐接受没有补贴的事实，新能源汽车行业下半年将趋向回暖。

记者获悉，鉴于新能源汽车下半场的到来，各大新能源产业链也动作频频，蓄力下半场，努力实现“弯道超车”。其中，7月初，海马庞大分时租赁政府项目正式启动，在多家省直机关大院停放新能源汽车，以方便机关工作人员绿色出行。此外，跨国车企也加速新能源汽车布局。据悉，2019年开始，沃尔沃新上市车型均将配备电动机，这标志着沃尔沃汽车将终结纯内燃机时代，电气化技术成为其未来发展的核心。这一系列事件表明，汽车电动化、节能化和智能化趋势已不可逆转。

多家汽车公司进行技术革新，纷纷布局新能源汽车市场的背后，国家政策的有力引导必不可少。

据悉，国家工信部正起草《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》（以下简称《积分并行管理办法》），根据文件，如果企业燃料消耗实际值低于达标值，则产生正积分，否则将产生负积分。油耗负积分可以用新能源汽车正积分抵偿归零，积分不足的车企可向积分富余的竞争对手购买积分以达标。

“这对新能源汽车产业来说是重大利好政策。”河南汽车行业协会相关工作人员表示，没有了财政补贴，反而证明新能源汽车技术市场越发成熟，也避免少数铤而走险骗取补贴的现象出现。而《积分并行管理办法》如实施，无疑将从多维度引导新能源汽车下半场发展。